Njia bunifu na salama huongeza urejeshaji wa betri ya lithiamu inayochaji hadi zaidi ya 80%

著者：Iflowpower – Lieferant von tragbaren Kraftwerken

Kampuni ya Nishati Safi ya Finland Fortum inatumia michakato ya kurejesha metallurgiska ya chini ya dioksidi na mvua, kasi ya kurejesha betri za lithiamu-ioni imeongezeka kutoka 50% hadi zaidi ya 80%. Kampuni ya Fortum ya Kaskazini ya Ufini ya Nishati Safi ina suluhisho jipya kwa zaidi ya 80% ya betri za magari ya umeme (EV) zinaweza kuchakatwa, kuruhusu metali adimu kuzunguka tena, na kutatua uendelevu kwa kupunguza pengo la kobalti, nikeli na vifaa vingine adimu. Kwa sasa, kiwango cha kurejesha betri za lithiamu-ioni ni karibu 50%.

"Usafishaji wa nyenzo nyingi katika betri za lithiamu-ioni, kwa sasa wana teknolojia ndogo, ya kiuchumi na inayowezekana. Tumeona changamoto ambayo haijatatuliwa na tunatengeneza suluhisho kubwa la uokoaji kwa tasnia zote zinazotumia betri. "Fortum hutumia mchakato wa urejeshaji wa madini ya chini ya dioksidi na unyevu, kiwango cha uokoaji kinafikia 80%.

Kwanza, betri hizi ni salama na zinaweza kutibiwa kwa mitambo, plastiki, alumini na shaba hutenganishwa, moja kwa moja kwa mchakato wao wa kurejesha. Mchakato wa urejeshaji wa metallurgiska mvua huruhusu urejeshaji wa kobalti, lithiamu, manganese na nikeli kutoka kwa betri, na hutoa watengenezaji wa betri kutoa betri mpya. Teknolojia hii ilitengenezwa na CRISOLTEQ, Ufini, ambayo ina kituo cha kuchakata madini yenye unyevunyevu huko Harjavalta ya Ufini, ambayo imeweza kufanya kazi katika kiwango cha viwanda.

"Uchumi mkali wa mzunguko unarejelea matumizi ya kitu fulani kutumia kazi au kusudi lake la asili. Tunapojadili urejeleaji wa betri za lithiamu-ioni, lengo letu kuu ni kurejesha vipengele vingi vya betri kwenye betri mpya. "Watu wa viwanda walisema kuwa betri inarejelewa, wasiione kama terminal ya mnyororo wa viwanda, lakini ionekane, kwa sababu vifaa vya betri vina thamani kubwa, ambayo inaweza kutumika tena.

Na wakati huo huo, Fortum bado inajaribu mada ya sasa ya moto - "matumizi ya ngazi" ya betri, yaani, baada ya betri ya gari la umeme haifai tena kwa matumizi ya awali, hutumiwa kwa maombi ya hifadhi ya nishati ya kudumu. Kulingana na Shirika la Kimataifa la Nishati, kufikia 2030, idadi ya magari ya umeme kwenye barabara ya kimataifa itaongezeka kutoka milioni 3 hadi bilioni 12.5.

Mnamo 2015, thamani ya soko la kimataifa la kurejesha betri ya lithiamu-ioni ilikuwa karibu euro milioni 1.7, lakini inatarajiwa kwamba itafikia zaidi ya euro bilioni 20 katika miaka michache ijayo.