Иновативни и безопасни начини увеличават възстановяването на зареждащата се литиева батерия до повече от 80%

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Onye na-ebubata ọdụ ọkụ nwere ike ibugharị

Финландската компания за чиста енергия Fortum използва процеси на оползотворяване с ниско съдържание на диоксид и мокри металургични процеси, степента на възстановяване на литиево-йонните батерии се е увеличила от 50% на повече от 80%. Севернофинландската компания за чиста енергия Fortum има ново решение за това, че повече от 80% от батериите на електрически превозни средства (EV) могат да бъдат рециклирани, позволявайки рециркулация на редки метали и разрешаване на устойчивостта чрез намаляване на празнината от кобалт, никел и други редки материали. Понастоящем степента на възстановяване на литиево-йонните батерии е около 50%.

„Рециклирането на повечето материали в литиево-йонните батерии в момента има малко, икономична и осъществима технология. Видяхме предизвикателство, което не е разрешено, и разработваме мащабируемо решение за възстановяване за всички индустрии, които използват батерията. „Fortum използва процес на възстановяване с ниско съдържание на диоксид и мокър металургичен процес, степента на възстановяване достига 80%.

Първо, тези батерии са безопасни и могат да бъдат механично обработени, пластмасата, алуминият и медта се отделят директно за собствен процес на възстановяване. Мокрият металургичен процес на възстановяване позволява възстановяване на кобалт, литий, манган и никел от батерията и позволява на производителите на батерии да произвеждат нови батерии. Тази технология е разработена от CRISOLTEQ, Финландия, която има съоръжение за рециклиране на мокра металургия във финландския Harjavalta, което е в състояние да работи в индустриален мащаб.

„Строгата циркулационна икономика се отнася до използването на определен елемент за използване на първоначалната му функция или цел. Когато обсъждаме рециклирането на литиево-йонни батерии, нашата крайна цел е да възстановим повечето от компонентите на батерията в новата батерия. „Хората от индустрията казаха, че батерията се рециклира, не трябва да я разглеждат като терминал на индустриалната верига, а трябва да я разглеждат, защото материалите в батерията имат голяма стойност, която може да бъде рециклирана.

И в същото време Fortum все още експериментира с текущата гореща тема - "използване на стълба" на батерията, т.е. след като батерията на електрическото превозно средство вече не е подходяща за първоначалната употреба, тя се използва за фиксирани приложения за съхранение на енергия. Според Международната агенция по енергетика до 2030 г. броят на електрическите превозни средства по глобалните пътища ще нарасне от 3 милиона на 12,5 милиарда.

През 2015 г. стойността на световния пазар за възстановяване на литиево-йонни батерии беше около 1,7 милиона евро, но се очаква да достигне повече от 20 милиарда евро през следващите няколко години.