Ојачајте осам контрамера за опоравак нових енергетских аутомобилских батерија

著者：Iflowpower – Dodávateľ prenosných elektrární

Са експлозивношћу нових енергетских возила, снага литијум-јонске батерије ће се брзо повећати и брзо ће ући у период старења. Истраживања су показала да напуштене литијум-јонске батерије садрже кобалт, манган, бакар и друге тешке метале, неправилан третман животне средине, па чак и угрожавају здравље људи. Откако је моја земља покренула планове за ново енергетско возило „Десет хиљада градова“, од 2009. до 2015. године накупило се 497.000 возила у новим енергетским возилима.

У 2015. години, нових енергетских возила моје земље било је 340.500, што представља више од 60 милиона производње у свету. Количина отпадака литијум-јонских батерија акумулирала се око 20.000 до 40.000 тона. Због тога би требало припремити надлежна одељења и проучити рециклажу динамичких литијум-јонских батерија нових енергетских возила.

Прво, повећајте примену политике. У 2012. „План развоја аутомобилске индустрије уштеде енергије и нове енергије“ јасно захтева развој динамичких метода управљања рециклирањем литијум-јонских батерија, динамичког степена коришћења литијум-јонских батерија и система управљања опоравком. Министарство индустрије и информисања је у јануару ове године репрограмирало друштвено мишљење о „Нормативним условима за свеобухватну употребу отпадних акумулатора из аутомобила нове енергије“, којим се предлажу нормативни захтеви за избор локације, контролу потрошње енергије итд.

отпадних динамичких литијум-јонских батерија. Крајем јануара Министарство индустрије и информационих технологија, Комисија за развој и реформу, Министарство заштите животне средине, Министарство трговине, Биро за надзор квалитета итд. Изводи се рециклажа батерија за складиштење енергије електричних возила, успостављајући систем за обнављање батерија за узводно повезивање; успостављање динамичког система кодирања литијум-јонских батерија ради успостављања система следљивости.

Ово су водећи документи за рециклажу литијум-јонских батерија нових енергетских возила, морају се истоварити што је пре могуће; потребно је извршити дизајн на највишем нивоу, свеукупно планирање, побољшати ефикасност управљања због локалних услова и промовисати фокус, корак по корак, промовисати отпадну снагу ресурса литијум-јонских батерија Хемикалије, обим, коришћење високе вредности, стандардизовање понашања индустрије, спречавање поновљене изградње и прекомерне производње. Друго, промовисати еколошки дизајн и управљање пуним животним циклусом. Еколошки дизајн је такође познат као "дизајн", у пуном животном циклусу динамичког дизајна литијум-јонских батерија, производње, употребе, отпада и рециклаже, одражава уштеду ресурса и ефикасну употребу, еколошки прихватљиву; Рециклирање и свеобухватно коришћење.

Да би се смањила употреба токсичних опасних материја, посебно тешких метала. Иако литијум-јонска батерија не садржи живу, кадмијум, олово и друге елементе тешких метала, али позитивни и негативни материјали електрода, раствори електролита имају одређене ефекте на еколошку средину, не треба занемарити. За стварање услова за накнадну рециклажу, класификацију и свеобухватну употребу, као што су хемијске компоненте означених материјала на површини батерије или материјала за паковање.

Узимајући у обзир истрошеност литијум-јонске батерије у употреби, прикупљање и транспорт отпада, итд., најбоље је штампати на хабајућем материјалу. Да бисте подстакли компаније за рециклажу да уђу у индустријски парк, ојачајте менаџмент.

Рециклирање и коришћење динамичке литијум-јонске батерије треба да се примени. Увести међународну напредну опрему за заштиту животне средине, реализујући секундарно уклањање прашине за оловни дим, олово, итд., уради 100% стандардне емисије.

Рециклирањем кишнице и канализације парка, побољшајте степен искоришћења воде и урадите 100% отпадних вода за испуштање или чак нулту емисију што је више могуће. У складу са ИСО14000 захтевима управљања животном средином на радном месту, обезбедите да запослени не доносе оловну прашину. Конфигуришите локације за производњу и одмор запослених како бисте осигурали да нема утицаја на здравље запослених.

Треће је коришћење постојећег система или мреже за рециклажу отпадних материјала. Након неколико великих утицаја и система прилагођавања, систем рециклаже отпадног материјала моје земље коегзистира од Друштва за снабдевање и маркетинг до Друштва за материјале и снабдевање и маркетинг, а затим је сада брз развој рециклаже Интернет + обновљивих ресурса. Министарство трговине финансира или интегрише мрежу рециклаже рециклажних ресурса широм земље.

Нека места су такође формирала јединство приступа запошљавању, уједињење управљања фиксном тачком, јединство рециклажног броја, јединство, јединство одеће, јединство здравствених стандарда, вођење рачуна и јединство смећа и сакупљања смећа итд. Национална комисија за развој и реформу подржава пилот "урбани минерал", формирајући одговарајући систем рециклаже. Неки обновљиви извори као што су челик, необојене батерије, такође су формирали мрежу за рециклажу са водећим компанијама.

Они су направили солидну основу за рециклажу нових енергетских акумулатора за аутомобиле и требало би да буду у потпуности искоришћени и референтни. Рециклажа литијум-јонских батерија, може научити из праксе система за опоравак оловних батерија. У складу са захтевима Министарства трговине, додаје се рециклажни пут којим се регулише понашање опоравка појединаца и компанија у систему друштвеног опоравка.

Уз систем рециклаже компаније, нове врсте рециклаже, проширују информационе услуге рециклаже. Комбинујте зелени нискоугљенични развојни тренд Интернет +, креирајте професионалну платформу за рециклажу, формирајте нови систем рециклаже заснован на литијум-јонским батеријама нових енергетских возила. Према духу државе, ретроспектива нових енергетских возила напајају литијум-јонске батерије, кроз праћење квалитета, и користе велике податке за промовисање квалитета производа динамичких литијум јонских батерија.

Четврти је иновирати пословни модел, промовисати репликативни модел развоја циркуларне економије. Отпадне динамичке литијум-јонске батерије имају различите ресурсе. Један од начина је употреба.

Динамичке литијум-јонске батерије испод 80% могу се користити у другим областима електричних вектора да би испољиле своју преосталу вредност. Ако се можете користити као електрана за складиштење електричне енергије, породична електрана за складиштење енергије, електрана за складиштење енергије компаније и електрично возило мале брзине, компанија за производњу електричних бицикала, изгледи су оптимистични. Отпадну пластику, батерије и амбалажу треба што је више могуће повратити.

Кориштење степена напајања литијум-јонске батерије мора узети ниску цијену као примарни фактор у разматрање, иначе ће пасти у потешкоће у праћењу техничких показатеља и занемарити пословну вриједност, тако да је рад степеница тежак. Снажне литијум-јонске батерије се користе у области комуникационих базних станица итд., које морају бити гарантоване у погледу сигурности, стабилности итд.

Индустријски електрични таласи вршна цена електричне енергије је велика, ако можете да уштедите струју ноћу, напајање током дана, такође може да ублажи притисак на мрежу и смањи трошкове електричне енергије компаније. Међутим, на основу техничко-економске анализе и евалуације, акумулирати сродно искуство, спречавајући напред. Други начин је да се користи као отпад за директно растављање у отпад, рафинисање различитих корисних елемената или сировина и реализација рециклаже сировина.

Тренутно је стопа рециклирања сировина достигла више од 70%, а опоравак оловних батерија чак више од 95%. Свеобухватно коришћење отпадних динамичких литијум-јонских батерија у технологији нема проблема, важна је контрола трошкова и развој пословног модела. Постоји одговарајуће тржиште за остваривање добрих економских користи, можете минимизирати вредност литијум-јонске батерије и претворити отпад у благо.

У области Пекинг-Тиањин-Хебеи, свеобухватно коришћење свеобухватног коришћења отпадних батерија, удружило се са новом енергијом, Тиањин повер, Тиањин Зхизхен и другим компанијама како би заједнички спровели свеобухватно коришћење динамичких литијум-јонских батерија. За сличне распореде, требало би да постоји национални прекидач како би се избегао слепи развој. Пети је јачање заједничког рециклаже, кључних технолошких истраживања и развоја.

Све у свему, техничко истраживање и развој и промоција енергетских литијум-јонских батерија, истраживање рециклаже у мојој земљи о динамичким литијум-јонским батеријама је релативно недовољно. С обзиром на важан материјал динамичке литијум-јонске батерије, као што су никл, кобалт, ретке земље и други ресурси, и могуће проблеме загађења који се могу појавити у рециклирању литијум-јонских батерија у отпадној динамичкој литијум-јонској батерији и повећање технологије истраживања и развоја тренутно подржавају, индустрија да размотри решавање проблема. Побољшати технички ниво рециклаже литијум-јонских батерија нових енергетских возила, спровести сарадњу у производњи истраживања између компаније и истраживачког института, развити напредну применљиву технологију, посебно коришћење литијум јона.

На крају крајева, локација у хемијским елементима у Гамепрев-у је одређена да литијум има јаку металну активност. Континуирано развијати технике растављања и коришћења које одговарају литијумским батеријама на гориво, гвожђе-литијум-јонским батеријама, оловно-угљеничним батеријама, батеријама за високе температуре, батеријама за намотавање, суперкондензаторима, итд., Надоградњом опреме за тестирање, превенцијом и управљањем итд.

Додајте аутоматски систем за праћење. Уз извлачење корисних елемената, избегавање непотребног загађења животне средине. Да бисте елиминисали опрему за демонтажу оригиналне полумашине за отпадне оловно-киселинске батерије, омогућите аутоматски систем за сортирање дробљења.

Напредни процеси преддефинисања за смањење емисије загађујућих материја. Да подстакне компанију да елиминише оригиналну пећ за рефлексију горива, пећ за рафинацију, како би се постигла нова енергетска индустрија за рециклажу литијум-јонских батерија, зелена нискоугљенична индустрија. Убрзати изградњу стандардног система за рециклажу енергетских литијум-јонских батерија.

Постоји много врста литијум-јонских батерија, важних кобалтних органта у мојој земљи, литијум-манганске киселине, литијум-никл-манганске киселине, литијум-гвожђе-фосфата итд. Изградња фабрике такође треба да одражава захтеве за уштеду енергије, ниске захтеве угљеника, како би се изградила модерна фабрика, а не једноставно место за слагање. Шест је техничких информација које се односе на откривање релевантних захтева одржавања.

Због техничке зрелости и стабилности, могуће је детектовати и поправити литијум-јонске батерије нових енергетских возила. У стварности, рециклиране ћелије долазе од различитих произвођача, спецификација, што значи да поправку или поновну употребу батерија треба раставити према различитим методама дизајна. Поред тога, различити модели имају различите структуралне конструкције пакета батерија и методе повезивања модула, а технологија процеса је различита.

Немогуће је раставити, поправити или поново користити са растављеном проточном линијом. Ако динамичка структура литијум-јонске батерије, технологија и занати нису познати, јер ће преостали напон достићи стотине волти (искључујући батерије од 18650), биће опасно приликом демонтаже. Систем батерија је хемијски систем који се мења у било ком тренутку, за различите хемијске системе, различите спецификације и серије, различите произвођаче и различито здравствено стање батеријских модула како би се осигурала безбедност.

Поновна употреба електричне литијум-јонске батерије такође треба да узме у обзир преостали век трајања батерије. Ако постоје само оригинални фабрички подаци, не постоји детаљна евиденција о коришћењу, литијум-јонска батерија је нејасна, а компанија за свеобухватно коришћење ће уложити додатни рад, укључујући тестирање, моделирање, анализу. Упркос томе, добијени подаци нису нужно тачни.

Дислиминирајући батеријски модул, визуелним прегледима не могу се пронаћи безбедносни недостаци, као што су благо извлачење, цурење, кратки спој, квар изолације, двополна корозија итд. У средини ћете оставити безбедносну опасност. Према томе, када се енергетска литијум-јонска батерија треба поправити, релевантне одредбе Министарства саобраћаја ће бити објављене у релевантним одредбама Министарства саобраћаја, открити релевантне технологије или занате одржавања.

Седам је подстицајна политика за развој и извођење рециклаже енергетских литијум-јонских батерија. моја земља је издала низ мера политике за промовисање нових енергетских возила у субвенцијама за куповину, инфраструктури и стандардним нормама. Иновација је значајно побољшана, четири карактеристике новог тренда индустријске интеграције.

2015 "Политика", прикупљање, класификација, складиштење, транспорт, степен искоришћења, регенерација, надзор и управљање отпадним динамичким литијум-јонским батеријама, и јасно одговоран субјект и витални начин, који захтева успостављање система следљивости. Међутим, рециклажа динамичких литијум-јонских батерија нових енергетских возила још увек нема подстицајну политику, а компанија није видела да је рециклирање енергетских литијум-јонских батерија исплатива ствар. У пракси, прва кружна економија првог парка у Анхуи Тунисиону придаје велики значај циркуларној економији Р <000000> Д, производњи, рециклажи и развоју модела кружне економије „производња-рециклажа-поновна употреба“, који је вредан резимеа и промоције.

Постоји велики избор литијум-јонских батерија, компликованих и немају јединствене стандарде, а треба користити и пензионисане батерије, које морају бити сложене растављањем, сортирањем и секундарним сетом, а процес демонтаже је тежак за спровођење индустријализације. Како су литијум-јонске батерије све шире, метали који се могу рециклирати, смањују загађење изазвано животном средином, ублажавају ресурсе, итд., имају важне друштвене користи и користи за животну средину.

Динамичко рециклирање литијум-јонских батерија није само уско грло које се мора разбити, већ је и једно од кључних питања у вези са будућим развојем нових енергетских литијум-јонских батерија за возила. Што се тиче јавног благостања, као што су технолошко истраживање и развој, увоз опреме, и развој технологије и опреме за рециклажу, као и развој опреме, земље треба да дају неопходне подстицајне политике. Осам је за јачање интеграције, промовисање здравог развоја нових енергетских динамичких индустрија рециклаже литијум-јонских батерија.

нова енергетска аутомобилска индустрија моје земље и развој динамичке индустрије рециклаже литијум-јонских батерија укључили су многа одељења. На пример, Министарство науке и технологије подржава технолошке иновације, Национална комисија за развој и реформу подржава пилот „урбани минерал“, Министарство индустрије и информационих технологија подржава индустрију, посебно стратешке индустрије у настајању, Министарство трговине подржава изградњу и рад система рециклаже, Министарство заштите животне средине стриктно контролише заштиту животне средине. У развоју нових енергетских литијум-јонских батерија за возила, интеграцију треба ојачати и променити у прошлости.

Ослањајући се на реалност ниске цене и конкуренције великих компанија, промовишете здрав развој индустрије како бисте постигли циљеве заштите животне средине на небу. Извршно особље, заменик инспектора.