नवीन ऊर्जा ऑटोमोटिव्ह बॅटरी पुनर्प्राप्तीसाठी आठ प्रतिकारक उपायांना बळकटी द्या

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Προμηθευτής φορητών σταθμών παραγωγής ενέργειας

नवीन ऊर्जा वाहनांच्या स्फोटकतेमुळे, लिथियम-आयन बॅटरीची शक्ती वेगाने वाढेल आणि त्वरीत स्क्रॅप कालावधीत प्रवेश करेल. अभ्यासातून असे आढळून आले आहे की सोडलेल्या लिथियम-आयन बॅटरीमध्ये कोबाल्ट, मॅंगनीज, तांबे आणि इतर जड धातू असतात, पर्यावरणाची अयोग्य काळजी घेतली जाते आणि मानवी आरोग्यालाही धोका निर्माण होतो. माझ्या देशाने नवीन ऊर्जा वाहन "टेन सिटी हजार" योजना सुरू केल्यापासून, २००९ ते २०१५ पर्यंत नवीन ऊर्जा वाहनांमध्ये ४९७,००० वाहने जमा झाली आहेत.

२०१५ मध्ये, माझ्या देशातील नवीन ऊर्जा वाहनांची संख्या ३,४०,५०० होती, जी जगातील ६० दशलक्षाहून अधिक उत्पादनांसाठी होती. लिथियम-आयन बॅटरीच्या भंगाराचे प्रमाण अंदाजे २०,००० ते ४०,००० टन जमा झाले आहे. म्हणून, संबंधित विभागांनी तयारी करावी आणि नवीन ऊर्जा वाहनांच्या गतिमान लिथियम-आयन बॅटरीच्या पुनर्वापराचा अभ्यास केला जाईल.

प्रथम, धोरण अंमलबजावणी वाढवा. २०१२ मध्ये, "ऊर्जा बचत आणि नवीन ऊर्जा ऑटोमोबाईल उद्योग विकास योजना" मध्ये स्पष्टपणे डायनॅमिक लिथियम-आयन बॅटरी रीसायकलिंग व्यवस्थापन पद्धती, डायनॅमिक लिथियम-आयन बॅटरी स्टेप वापर आणि पुनर्प्राप्ती व्यवस्थापन प्रणाली विकसित करण्याची आवश्यकता आहे. या वर्षी जानेवारीमध्ये, उद्योग आणि माहिती मंत्रालयाने "नवीन ऊर्जा ऑटोमोबाईल कचरा बॅटरी व्यापक वापरासाठी सामान्य अटी" वर सामाजिक मताचे पुनर्निर्धारण केले, जे साइट निवड, ऊर्जा वापर नियंत्रण इत्यादींसाठी मानक आवश्यकता प्रस्तावित करते.

टाकाऊ गतिमान लिथियम-आयन बॅटरीजचे. जानेवारीच्या अखेरीस, उद्योग आणि माहिती तंत्रज्ञान मंत्रालय, विकास आणि सुधारणा आयोग, पर्यावरण संरक्षण मंत्रालय, वाणिज्य मंत्रालय, गुणवत्ता पर्यवेक्षण ब्युरो, इ. इलेक्ट्रिक वाहनांच्या पॉवर स्टोरेज बॅटरीचे पुनर्वापर केले जाते, अपस्ट्रीम लिंकेजसाठी पॉवर बॅटरी रिकव्हरी सिस्टम स्थापित केली जाते; ट्रेसेबिलिटी सिस्टम स्थापित करण्यासाठी डायनॅमिक लिथियम-आयन बॅटरी कोडिंग सिस्टम स्थापित केली जाते.

नवीन ऊर्जा वाहन पॉवर लिथियम-आयन बॅटरी रिसायकलिंगचे हे मार्गदर्शक दस्तऐवज आहेत, शक्य तितक्या लवकर उतरवले पाहिजेत; उच्च-स्तरीय डिझाइन, एकूण नियोजन करणे, स्थानिक परिस्थितीनुसार व्यवस्थापन कार्यक्षमता सुधारणे आणि टप्प्याटप्प्याने लक्ष केंद्रित करणे, कचरा पॉवर लिथियम-आयन बॅटरी संसाधनांना प्रोत्साहन देणे आवश्यक आहे. रासायनिक, स्केल, उच्च मूल्याचा वापर, उद्योग वर्तनाचे मानकीकरण, वारंवार बांधकाम आणि अतिउत्पादन रोखणे. दुसरे म्हणजे, पर्यावरणीय रचना आणि संपूर्ण जीवनचक्र व्यवस्थापनाला प्रोत्साहन देणे. पर्यावरणीय डिझाइनला "डिझाइन" असेही म्हणतात, डायनॅमिक लिथियम-आयन बॅटरी डिझाइन, उत्पादन, वापर, स्क्रॅप आणि रीसायकलिंगच्या संपूर्ण जीवनचक्रात, संसाधन बचत आणि कार्यक्षम वापर, पर्यावरणपूरक प्रतिबिंबित करते; पुनर्वापर आणि व्यापक वापर.

विषारी घातक पदार्थांचा, विशेषतः जड धातूंचा वापर कमीत कमी करणे. लिथियम-आयन बॅटरीमध्ये पारा, कॅडमियम, शिसे आणि इतर जड धातू घटक नसले तरी, सकारात्मक आणि नकारात्मक इलेक्ट्रोड पदार्थ, इलेक्ट्रोलाइट द्रावणांचा पर्यावरणीय वातावरणावर काही विशिष्ट परिणाम होतो, त्याकडे दुर्लक्ष करता कामा नये. बॅटरी पृष्ठभागावर किंवा पॅकेजिंग मटेरियलवर लेबल केलेले मटेरियल रासायनिक घटक यासारख्या त्यानंतरच्या पुनर्वापर, वर्गीकरण आणि व्यापक वापरासाठी परिस्थिती निर्माण करणे.

वापरात असलेल्या पॉवर लिथियम-आयन बॅटरीचा झीज, कचरा संकलन आणि वाहतूक इत्यादी गोष्टी लक्षात घेता, झीज झालेल्या साहित्यावर ते छापणे चांगले. औद्योगिक उद्यानात रिसायकलिंग कंपन्यांना प्रवेश देण्यासाठी, व्यवस्थापन मजबूत करा.

डायनॅमिक लिथियम-आयन बॅटरीचा पुनर्वापर आणि वापर अंमलात आणला पाहिजे. शिशाचा धूर, शिसे इत्यादींसाठी दुय्यम धूळ काढून टाकणे, १००% मानक उत्सर्जन करणे, यासाठी आंतरराष्ट्रीय प्रगत पर्यावरण संरक्षण उपकरणे सादर करा.

उद्यानातील पावसाचे पाणी आणि सांडपाणी पुनर्वापर करणे, पाण्याचा वापर दर सुधारणे आणि १००% सांडपाणी सोडणे किंवा शक्य तितके शून्य उत्सर्जन करणे. कामाच्या ठिकाणी पर्यावरण व्यवस्थापन आवश्यकतांनुसार ISO14000 नुसार, कर्मचारी शिशाची धूळ आणत नाहीत याची खात्री करा. कर्मचाऱ्यांच्या आरोग्यावर कोणताही परिणाम होणार नाही याची खात्री करण्यासाठी कर्मचाऱ्यांचे उत्पादन आणि विश्रांतीची ठिकाणे निश्चित करा.

तिसरे म्हणजे विद्यमान कचरा पुनर्वापर प्रणाली किंवा नेटवर्क वापरणे. अनेक मोठ्या प्रभाव आणि समायोजन प्रणालींनंतर, माझ्या देशाची कचरा सामग्री पुनर्वापर प्रणाली पुरवठा आणि विपणन सोसायटीपासून साहित्य आणि पुरवठा आणि विपणन सोसायटीपर्यंत सहअस्तित्वात आहे आणि त्यानंतर इंटरनेट + अक्षय संसाधन पुनर्वापराचा जलद विकास आता झाला आहे. वाणिज्य मंत्रालय देशभरातील पुनर्वापर संसाधनांच्या पुनर्वापर नेटवर्कला निधी देते किंवा एकत्रित करते.

काही ठिकाणी रोजगार प्रवेशाची एकता, निश्चित-बिंदू व्यवस्थापनाचे एकता, पुनर्वापर क्रमांकाची एकता, एकता, कपड्यांची एकता, आरोग्य मानकांची एकता, खाते व्यवस्थापन आणि कचरा आणि कचरा संकलनाची एकता इत्यादी देखील तयार झाल्या आहेत. राष्ट्रीय विकास आणि सुधारणा आयोग "शहरी खनिज" पायलट प्रकल्पाला पाठिंबा देतो, ज्यामुळे संबंधित पुनर्वापर प्रणाली तयार होते. स्टील, रंगीत नसलेल्या, बॅटरीसारख्या काही अक्षय संसाधनांनी कंपनीच्या आघाडीच्या कंपन्यांसोबत पुनर्वापराचे नेटवर्क देखील तयार केले आहे.

नवीन ऊर्जा कार बॅटरीच्या पुनर्वापरासाठी याने एक भक्कम पाया रचला आहे आणि त्यांचा पूर्ण वापर आणि संदर्भ झाला पाहिजे. लिथियम आयन बॅटरीचे पुनर्वापर, लीड-अ‍ॅसिड बॅटरी रिकव्हरी सिस्टमच्या सरावातून शिकता येते. वाणिज्य मंत्रालयाच्या आवश्यकतांनुसार, पुनर्वापर मार्ग जोडला जातो, जो सामाजिक पुनर्प्राप्ती प्रणालीमध्ये व्यक्ती आणि कंपन्यांच्या पुनर्प्राप्ती वर्तनाचे नियमन करतो.

कंपनीच्या पुनर्वापर प्रणालीसह, नवीन पुनर्वापर प्रकारांसह, पुनर्वापर माहिती सेवांचा विस्तार करा. इंटरनेट + च्या हिरव्या कमी-कार्बन विकास ट्रेंडला एकत्र करा, एक व्यावसायिक पुनर्वापर प्लॅटफॉर्म तयार करा, नवीन ऊर्जा वाहन पॉवर लिथियम-आयन बॅटरीवर आधारित एक नवीन पुनर्वापर प्रणाली तयार करा. राज्याच्या भावनेनुसार, गुणवत्ता देखरेखीद्वारे नवीन ऊर्जा वाहनांना उर्जा देणाऱ्या लिथियम-आयन बॅटरीचा पूर्वलक्षी प्रभाव आणि गतिमान लिथियम आयन बॅटरी उत्पादनांच्या गुणवत्तेला प्रोत्साहन देण्यासाठी मोठ्या डेटाचा वापर.

चौथे म्हणजे व्यवसाय मॉडेलमध्ये नावीन्य आणणे, प्रतिकृतीयोग्य वर्तुळाकार अर्थव्यवस्था विकास मॉडेलला प्रोत्साहन देणे. वेस्ट डायनॅमिक लिथियम आयन बॅटरीमध्ये विविध संसाधने असतात. एक मार्ग म्हणजे वापरणे.

८०% पेक्षा कमी डायनॅमिक लिथियम-आयन बॅटरी, त्यांचे अवशिष्ट मूल्य वापरण्यासाठी इलेक्ट्रिक वेक्टरच्या इतर क्षेत्रात वापरल्या जाऊ शकतात. जर तुमचा वापर पॉवर ग्रिड टेम्पर स्टोरेज पॉवर स्टेशन, फॅमिली एनर्जी स्टोरेज पॉवर स्टेशन, कंपनीचे एनर्जी स्टोरेज पॉवर स्टेशन आणि कमी-स्पीड इलेक्ट्रिक वाहन, इलेक्ट्रिक सायकल कंपनी म्हणून केला जाऊ शकतो, तर शक्यता आशावादी आहेत. टाकाऊ प्लास्टिक, बॅटरी पॅक आणि पॅकेजिंग शक्य तितके पुनर्प्राप्त केले पाहिजेत.

पॉवर लिथियम-आयन बॅटरी स्टेप युटिलायझेशनमध्ये कमी किमतीला प्राथमिक विचार घटक म्हणून घेतले पाहिजे, अन्यथा ते तांत्रिक निर्देशकांचा पाठलाग करण्याच्या अडचणीत येईल आणि व्यवसाय मूल्याकडे दुर्लक्ष करेल, ज्यामुळे स्टेप्सचे ऑपरेशन कठीण होईल. कम्युनिकेशन बेस स्टेशन इत्यादी क्षेत्रात पॉवर लिथियम-आयन बॅटरी वापरल्या जातात, ज्याची सुरक्षा, स्थिरता इत्यादींच्या बाबतीत हमी दिली पाहिजे.

औद्योगिक विद्युत लाटांच्या शिखरावर वीजेची किंमत मोठी आहे, जर तुम्ही रात्री वीज वाचवू शकलात, दिवसा वीजपुरवठा करू शकलात, तर ग्रिडवरील दाब कमी होऊ शकतो आणि कंपनीचा वीज खर्च कमी होऊ शकतो. तथापि, तांत्रिक आर्थिक विश्लेषण आणि मूल्यांकनाच्या आधारे, संबंधित अनुभव गोळा करा, पुढे जाण्यापासून रोखा. दुसरा मार्ग म्हणजे त्याचा वापर कचरा म्हणून थेट स्क्रॅप डिस्सेम्बल करण्यासाठी, विविध उपयुक्त घटक किंवा कच्च्या मालाचे परिष्करण करण्यासाठी आणि कच्च्या मालाचे पुनर्वापर करण्यासाठी करणे.

सध्या, कच्च्या मालाचा पुनर्वापर दर ७०% पेक्षा जास्त झाला आहे आणि लीड-अ‍ॅसिड बॅटरी रिकव्हरी ९५% पेक्षा जास्त आहे. तंत्रज्ञानात कचरा गतिमान लिथियम-आयन बॅटरीचा व्यापक वापर केल्याने समस्या येत नाहीत, खर्च नियंत्रण आणि व्यवसाय मॉडेल विकास महत्त्वाचा आहे. चांगला आर्थिक फायदा मिळवण्यासाठी योग्य बाजारपेठ आहे, तुम्ही पॉवर लिथियम-आयन बॅटरीचे मूल्य कमी करू शकता आणि कचरा खजिन्यात बदलू शकता.

बीजिंग-टियांजिन-हेबेई परिसरात, टाकाऊ बॅटरीच्या व्यापक वापराचा व्यापक वापर, नवीन ऊर्जा, टियांजिन पॉवर, टियांजिन झिझेन आणि इतर कंपन्यांसोबत एकत्रितपणे गतिमान लिथियम-आयन बॅटरीचा व्यापक वापर करण्यासाठी केला. समान लेआउटसाठी, अंध विकास टाळण्यासाठी राष्ट्रीय स्विच असावा. पाचवा मुद्दा म्हणजे पुनर्वापर, प्रमुख तंत्रज्ञान संशोधन आणि विकासाची समानता मजबूत करणे.

एकंदरीत, पॉवर लिथियम-आयन बॅटरीचे तांत्रिक संशोधन आणि विकास आणि प्रोत्साहन, माझ्या देशातील डायनॅमिक लिथियम-आयन बॅटरीवरील पुनर्वापर संशोधन तुलनेने अपुरे आहे. डायनॅमिक लिथियम-आयन बॅटरीची महत्त्वाची सामग्री, जसे की निकेल, कोबाल्ट, दुर्मिळ पृथ्वी आणि इतर संसाधने, आणि स्क्रॅप डायनॅमिक लिथियम-आयन बॅटरीमध्ये लिथियम-आयन बॅटरीच्या पुनर्वापरात उद्भवू शकणाऱ्या संभाव्य प्रदूषण समस्या लक्षात घेता, आणि तंत्रज्ञान संशोधन आणि विकास वाढवणे सध्या समर्थन देत आहे, उद्योग समस्या सोडवण्याचा विचार करेल. कंपनी आणि संशोधन संस्था यांच्यातील उत्पादन संशोधन सहकार्य पार पाडण्यासाठी, प्रगत लागू तंत्रज्ञान विकसित करण्यासाठी, विशेषतः लिथियम आयनचा वापर करण्यासाठी, नवीन ऊर्जा वाहन पॉवर लिथियम-आयन बॅटरी रिसायकलिंगची तांत्रिक पातळी सुधारणे.

शेवटी, गेमप्रेव्हमधील रासायनिक घटकांमधील स्थान हे निश्चित करते की लिथियममध्ये मजबूत धातूची क्रिया असते. इंधनावर चालणाऱ्या लिथियम बॅटरी, लोखंडी लिथियम आयन बॅटरी, लीड-कार्बन बॅटरी, उच्च तापमानाच्या बॅटरी, वाइंडिंग बॅटरी, सुपरकॅपॅसिटर इत्यादींशी संबंधित वेगळे करणे आणि वापरण्याचे तंत्र सतत विकसित करणे, चाचणी उपकरणे, प्रतिबंध आणि प्रशासन सुविधा इत्यादींचे अपग्रेड करणे.

स्वयंचलित देखरेख प्रणाली जोडा. उपयुक्त घटक काढताना, अनावश्यक पर्यावरणीय प्रदूषण टाळणे. Asl chiqindi qo&39;rg&39;oshin-kislotali akkumulyator yarim mashinasini demontaj qilish uskunasini yo&39;q qilish uchun avtomatik maydalagichni saralash tizimini yoqing.

Ifloslantiruvchi moddalar emissiyasini kamaytirish uchun ilg&39;or oldindan aniqlash jarayonlari. Kompaniyani asl yonilg&39;i aks ettirish pechini, qayta ishlash pechini yo&39;q qilishga undash, yangi energiya avtomobil quvvati lityum-ion batareyani qayta ishlash sanoati yashil past uglerodli rivojlanishga erishish. Lityum-ionli batareyani qayta ishlashning standart tizimini qurishni tezlashtirish.

Lityum-ionli batareyalarning ko&39;p turlari mavjud, mening mamlakatimning muhim kobalt organi, lityum marganets kislotasi, lityum nikel-marganets kislotasi, lityum temir fosfat va boshqalar. Zavodning qurilishi oddiy stacking saytini emas, balki zamonaviy zavodni qurish uchun energiyani tejovchi, past uglerod talablarini ham aks ettirishi kerak. Oltita - tegishli texnik talablarni oshkor qilish bilan bog&39;liq texnik ma&39;lumotlar.

Texnik etuklik va barqarorlik tufayli yangi energiyali avtomobil quvvati lityum-ion batareyalarini aniqlash va ta&39;mirlash mumkin. Haqiqatda, qayta ishlangan hujayralar turli ishlab chiqaruvchilardan keladi, texnik xususiyatlar, ya&39;ni batareya paketlarini ta&39;mirlash yoki qayta ishlatish turli dizayn usullariga muvofiq qismlarga bo&39;linishi kerak. Bunga qo&39;shimcha ravishda, turli modellarda turli xil akkumulyator to&39;plamining strukturaviy dizayni va modul ulanish usullari mavjud va jarayon texnologiyasi boshqacha.

Demontaj qilingan oqim liniyasi bilan qismlarga ajratish, ta&39;mirlash yoki qayta ishlatish mumkin emas. Agar dinamik lityum-ion batareyaning tuzilishi, texnologiyasi va hunarmandchiligi notanish bo&39;lsa, qoldiq kuchlanish yuzlab voltga etadi (18650 batareyadan tashqari), demontaj qilish xavfli bo&39;ladi. Batareya tizimi xavfsizlikni ta&39;minlash uchun har xil kimyoviy tizimlar, turli spetsifikatsiyalar va partiyalar, turli ishlab chiqaruvchilar va batareya modullarining turli sog&39;lig&39;i holati uchun har qanday vaqtda o&39;zgarib turadigan kimyoviy tizimdir.

Quvvatli lityum-ion batareyani qayta ishlatish batareyaning qolgan muddatini ham hisobga olishi kerak. Agar zavodning faqat asl ma&39;lumotlari mavjud bo&39;lsa, foydalanishning batafsil yozuvi yo&39;q, quvvat lityum-ion batareyasi noaniq va keng qamrovli foydalanish kompaniyasi qo&39;shimcha ishlarni, jumladan, sinov, modellashtirish, tahlil qilishni investitsiya qiladi. Shunga qaramay, olingan ma&39;lumotlarning aniqligi shart emas.

Batareya modulini diskliminatsiya qilish, vizual tekshirishlar xavfsizlik kamchiliklarini topa olmaydi, masalan, engil ekstraktsiya, oqish, qisqa tutashuv, izolyatsiya buzilishi, ikki kutupli korroziya va boshqalar. O&39;rtada siz xavfsizlik xavfini qoldirasiz. Shuning uchun, quvvatli lityum-ion batareyani ta&39;mirlash kerak bo&39;lgandan so&39;ng, Transport vazirligining tegishli qoidalari Transport vazirligining tegishli qoidalarida ochib berilishi kerak, tegishli texnologiyalar yoki texnik xizmat ko&39;rsatish qo&39;l san&39;atlari oshkor etiladi.

Etti - quvvat lityum-ion batareyalarini qayta ishlashni ishlab chiqish va amalga oshirish uchun rag&39;batlantiruvchi siyosat. mening mamlakatim yangi energiya vositalarini sotib olish uchun subsidiyalar, infratuzilma va standart me&39;yorlarni ilgari surish bo&39;yicha bir qator siyosat choralarini ishlab chiqdi. Innovatsiya sezilarli darajada yaxshilandi, sanoat integratsiyasining yangi tendentsiyasining to&39;rtta xususiyati.

2015 yil "Siyosat", yig&39;ish, tasniflash, saqlash, tashish, bosqichma-bosqich foydalanish, qayta tiklash, nazorat qilish va chiqindilarni dinamik lityum-ion batareyalarni boshqarish va mas&39;uliyatli mavzuni va hayotiy usulni tozalash, kuzatuv tizimini yaratishni talab qiladi. Biroq, yangi energiya vositalarining dinamik lityum-ion batareyalarini qayta ishlash hali rag&39;batlantiruvchi siyosatga ega emas va kompaniya quvvatli lityum-ion batareyalarni qayta ishlash foydali narsa ekanligini ko&39;rmagan. Amalda, Anhui Tuniciondagi birinchi parkning birinchi aylana iqtisodiyoti R <000000> D aylanma iqtisodiyotiga, ishlab chiqarishga, qayta ishlashga va "ishlab chiqarish-qayta ishlash-qayta foydalanish" aylana iqtisodiyoti modelini ishlab chiqishga katta ahamiyat beradi, bu xulosa va targ&39;ibotga arziydi.

Murakkab va yagona standartlarga ega bo&39;lmagan juda ko&39;p turli xil lityum-ion batareyalar mavjud va eskirgan batareyalardan foydalanish kerak va ular demontaj, saralash va ikkilamchi to&39;plam bilan murakkab bo&39;lishi kerak va demontaj jarayoni sanoatlashtirishni amalga oshirish qiyin. Lityum-ion batareyalar tobora kengayib borayotganligi sababli, qayta ishlanadigan metall, atrof-muhitning ifloslanishini kamaytirish, resurslarni yumshatish va h.k., muhim ijtimoiy imtiyozlar va ekologik manfaatlarga ega.

Dinamik lityum-ion batareyani qayta ishlash nafaqat sindirilishi kerak bo&39;lgan darboğaz, balki yangi energiya avtomobil quvvati lityum-ion batareyalarining kelajakdagi rivojlanishi bilan bog&39;liq asosiy masalalardan biridir. Texnologiyalarni tadqiq qilish va ishlab chiqish, asbob-uskunalarni import qilish, qayta ishlash texnologiyasi va uskunalarini ishlab chiqish va asbob-uskunalarni ishlab chiqish kabi davlat farovonligiga kelsak, mamlakatlar zarur siyosatni rag&39;batlantirishlari kerak. Sakkiztasi integratsiyani mustahkamlash, yangi energiya dinamik lityum-ion batareyalarini qayta ishlash sanoatining sog&39;lom rivojlanishini rag&39;batlantirishdir.

mening mamlakatimning yangi energiya avtomobil sanoati va dinamik lityum-ion batareyalarni qayta ishlash sanoatini rivojlantirish ko&39;plab bo&39;limlarni jalb qildi. Misol uchun, Fan va texnologiya vazirligi texnologiya innovatsiyasini qo&39;llab-quvvatlaydi, Milliy taraqqiyot va islohotlar komissiyasi "shahar mineral" pilotini qo&39;llab-quvvatlaydi, Sanoat va axborot texnologiyalari vazirligi sanoatni, ayniqsa strategik rivojlanayotgan tarmoqlarni qo&39;llab-quvvatlaydi, Savdo vazirligi qayta ishlash tizimini qo&39;llab-quvvatlaydi Qurilish va ekspluatatsiya, Atrof-muhitni muhofaza qilish vazirligi atrof-muhitni muhofaza qilishni qat&39;iy nazorat qiladi. Yangi energiyali avtomobil quvvati lityum-ion batareyalarini ishlab chiqishda o&39;tmishda integratsiyani kuchaytirish va o&39;zgartirish kerak.

Arzon narxlardagi va yirik kompaniya raqobatining haqiqatiga tayanib, osmonning atrof-muhitni muhofaza qilish maqsadlariga erishish uchun sanoatning sog&39;lom rivojlanishiga yordam bering. Ijrochi xodimlar, inspektor o&39;rinbosari.