Усиление восьми мер противодействия восстановлению автомобильных аккумуляторов новой энергии

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Furnizuesi portativ i stacionit të energjisë elektrike

С появлением новых видов транспорта на энергии мощность литий-ионных аккумуляторов будет стремительно расти, и они быстро вступят в период утилизации. Исследования показали, что выброшенные литий-ионные аккумуляторы содержат кобальт, марганец, медь и другие тяжелые металлы, неблагоприятно влияют на окружающую среду и даже представляют опасность для здоровья человека. С тех пор, как в моей стране началась реализация плана по созданию транспортных средств на новых источниках энергии «Десять тысяч городов», с 2009 по 2015 год было приобретено 497 000 транспортных средств на новых источниках энергии.

В 2015 году в моей стране насчитывалось 340 500 новых энергетических транспортных средств, что составляет более 60 миллионов произведенных в мире. Объем отходов литий-ионных аккумуляторов составил приблизительно 20 000–40 000 тонн. Поэтому соответствующие ведомства должны быть готовы, а также будет изучена возможность переработки динамических литий-ионных аккумуляторов новых энергетических транспортных средств.

Во-первых, улучшите реализацию политики. В 2012 году «План развития энергосбережения и новых источников энергии в автомобильной промышленности» четко требует разработки динамических методов управления переработкой литий-ионных аккумуляторов, динамической системы управления этапами утилизации и восстановления литий-ионных аккумуляторов. В январе этого года Министерство промышленности и информации провело повторное общественное обсуждение «Нормативных условий комплексной утилизации отработанных аккумуляторных батарей автомобилей новой энергетики», в котором предложены нормативные требования к выбору площадки, контролю за потреблением энергии и т. д.

отработанных динамических литий-ионных аккумуляторов. В конце января Министерство промышленности и информационных технологий, Комиссия по развитию и реформам, Министерство охраны окружающей среды, Министерство торговли, Бюро по надзору за качеством и др. Осуществляется переработка аккумуляторных батарей электромобилей, создается система восстановления аккумуляторных батарей для восходящей связи; создается динамическая система кодирования литий-ионных аккумуляторов для создания системы прослеживаемости.

Это руководящие документы по переработке литий-ионных аккумуляторов новых энергетических транспортных средств, которые должны быть реализованы как можно скорее; необходимо выполнить проектирование на высшем уровне, общее планирование, повысить эффективность управления с учетом местных условий и продвигать фокус, шаг за шагом, продвигать ресурсы отходов литий-ионных аккумуляторов химической промышленности, масштабирование, использование с высокой ценностью, стандартизировать поведение отрасли, предотвращать повторное строительство и перепроизводство. Во-вторых, продвигать экологичное проектирование и управление полным жизненным циклом. Экологический дизайн также известен как «дизайн», в полном жизненном цикле динамического проектирования литий-ионных аккумуляторов, производства, использования, утилизации и переработки, отражает экономию ресурсов и эффективное использование, экологически чистое; переработка и комплексное использование.

Минимизировать использование токсичных и опасных веществ, особенно тяжелых металлов. Хотя литий-ионный аккумулятор не содержит ртути, кадмия, свинца и других тяжелых металлов, однако материалы положительных и отрицательных электродов, а также растворы электролитов оказывают определенное воздействие на экологическую среду, и этим нельзя пренебрегать. Создать условия для последующей переработки, классификации и комплексной утилизации, например, маркировки химических компонентов материалов на поверхности батареи или упаковочного материала.

Учитывая износ литий-ионного аккумулятора в процессе эксплуатации, сбора и транспортировки отходов и т. д., лучше всего печатать на износостойком материале. Чтобы побудить перерабатывающие компании войти в промышленный парк, необходимо усилить управление.

Необходимо внедрить переработку и утилизацию динамической литий-ионной батареи. Внедрение передового международного оборудования по защите окружающей среды, реализация вторичного удаления пыли из свинцового дыма, свинца и т. д., достижение 100%-ного соответствия нормам выбросов.

Переработка дождевой воды и сточных вод парка, повышение коэффициента использования воды и обеспечение 100% сброса сточных вод или даже сведение выбросов к нулю, насколько это возможно. В соответствии с требованиями ISO14000 к управлению охраной окружающей среды на рабочем месте необходимо обеспечить, чтобы сотрудники не приносили с собой свинцовую пыль. Организуйте места работы и отдыха сотрудников таким образом, чтобы исключить влияние на их здоровье.

Третий вариант — использовать существующую систему или сеть переработки отходов. После нескольких крупных систем воздействия и корректировки система переработки отходов в моей стране сосуществовала от Общества снабжения и сбыта до Общества материалов и снабжения и сбыта, а затем началось быстрое развитие Интернета + переработки возобновляемых ресурсов. Министерство торговли финансирует или интегрирует сеть переработки вторсырья по всей стране.

В некоторых местах также сформированы единство доступа к занятости, единство управления фиксированными точками, единство количества перерабатываемых отходов, единство одежды, единство стандартов здоровья, управление счетами и единство мусора и его сбора и т. д. Национальная комиссия по развитию и реформам поддерживает пилотный проект «Городские минералы», формируя соответствующую систему переработки. Некоторые возобновляемые ресурсы, такие как сталь, неокрашенные батареи, также сформировали сеть переработки с ведущей компанией.

Они заложили прочную основу для переработки новых автомобильных аккумуляторов и должны в полной мере использоваться и использоваться. Переработку литий-ионных аккумуляторов можно изучить на примере системы восстановления свинцово-кислотных аккумуляторов. В соответствии с требованиями Министерства торговли добавлен путь переработки, регулирующий поведение частных лиц и компаний в системе социального восстановления.

Благодаря системе переработки отходов компании, новым видам переработки, расширению услуг по предоставлению информации о переработке. Объединить зеленую тенденцию развития с низким уровнем выбросов углерода Интернет +, создать профессиональную платформу по переработке, сформировать новую систему переработки на основе новых литий-ионных аккумуляторов для транспортных средств. В соответствии с духом государства, ретроспектива новых энергетических транспортных средств с литий-ионными аккумуляторами посредством мониторинга качества и использования больших объемов данных для повышения качества динамических продуктов литий-ионных аккумуляторов.

Четвертая цель — внедрение инновационных бизнес-моделей, продвижение воспроизводимой модели развития экономики замкнутого цикла. Отработанные динамические литий-ионные аккумуляторы имеют различные ресурсы. Один из способов — использовать.

Динамические литий-ионные аккумуляторы с зарядом ниже 80% могут использоваться в других областях электрических векторов для реализации их остаточной стоимости. Если вас можно использовать в качестве электростанции для хранения электроэнергии в энергосистеме, семейной электростанции для хранения энергии, корпоративной электростанции для хранения энергии, а также для низкоскоростного электромобиля или электровелосипеда, то перспективы оптимистичны. Пластиковые отходы, аккумуляторные батареи и упаковка должны как можно чаще подвергаться вторичной переработке.

При использовании литий-ионных аккумуляторов в качестве основного фактора рассмотрения следует учитывать низкую стоимость, в противном случае возникнут трудности с достижением технических показателей и будет проигнорирована коммерческая ценность, что затруднит эксплуатацию этапов. Литий-ионные аккумуляторы используются в базовых станциях связи и т. д., где необходимо гарантировать безопасность, стабильность и т. д.

Пиковая цена на электроэнергию для промышленных электроволн высока, если вы можете сэкономить электроэнергию ночью, подача электроэнергии в течение дня также может снизить нагрузку на сеть и сократить расходы компании на электроэнергию. Однако на основе технико-экономического анализа и оценки накапливать соответствующий опыт, предотвращая забегания вперед. Другой способ — использовать его в качестве отходов для непосредственной разборки, очистки различных полезных элементов или сырья и осуществления вторичной переработки сырья.

В настоящее время степень переработки сырья достигла более 70%, а степень утилизации свинцово-кислотных аккумуляторов составляет даже более 95%. Комплексная утилизация отработанных динамических литий-ионных аккумуляторов в технологии не имеет проблем, важен контроль затрат и разработка бизнес-модели. Существует подходящий рынок для получения хороших экономических выгод, вы можете минимизировать стоимость мощной литий-ионной батареи и превратить отходы в сокровище.

В регионе Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй компания по комплексной утилизации отработанных аккумуляторных батарей объединилась с New Energy, Tianjin Power, Tianjin Zhizhen и другими компаниями для совместного осуществления комплексной утилизации динамических литий-ионных аккумуляторных батарей. Для подобных макетов необходимо предусмотреть общенациональный переход, чтобы избежать слепого развития. Пятая цель — укрепить общность переработки, ключевых технологических исследований и разработок.

В целом, технические исследования и разработки, а также продвижение мощных литий-ионных аккумуляторов, исследования по переработке динамических литий-ионных аккумуляторов в моей стране относительно недостаточны. Учитывая важность материалов динамической литий-ионной батареи, таких как никель, кобальт, редкоземельные металлы и другие ресурсы, а также возможные проблемы загрязнения, которые могут возникнуть при переработке литий-ионных батарей в лом динамической литий-ионной батареи, и увеличение технологических исследований и разработок в настоящее время поддерживаются, промышленность должна рассмотреть возможность решения этих проблем. Повысить технический уровень переработки литий-ионных аккумуляторов новых энергетических транспортных средств, осуществить производственное научно-исследовательское сотрудничество между компанией и научно-исследовательским институтом, разработать передовые прикладные технологии, особенно использование литий-ионов.

В конце концов, местоположение в разделе «Химические элементы» в Gameprev определено тем, что литий обладает сильной металлической активностью. Постоянно развивать методы разборки и утилизации литиевых аккумуляторов, железо-литиевых ионных аккумуляторов, свинцово-углеродных аккумуляторов, высокотемпературных аккумуляторов, обмоточных аккумуляторов, суперконденсаторов и т. д., модернизировать испытательное оборудование, средства профилактики и управления и т. д.

Добавить автоматическую систему мониторинга. Извлекая полезные элементы, избегаем ненужного загрязнения окружающей среды. Для устранения необходимости в демонтажном оборудовании исходных полумашин для переработки свинцово-кислотных аккумуляторов необходимо включить автоматическую систему дробления и сортировки.

Усовершенствованные процессы предопределения для снижения выбросов загрязняющих веществ. Поощрять компанию к отказу от первоначальной печи отражения топлива, печи рафинирования, чтобы достичь нового энергетического транспортного средства, перерабатывающего литий-ионные аккумуляторы, зеленого низкоуглеродного развития. Ускорить создание стандартной системы переработки литий-ионных аккумуляторных батарей.

Существует много видов литий-ионных аккумуляторов, среди которых наиболее важными в моей стране являются кобальторганические, литий-марганцево-кислые, литий-никелево-марганцевые, литий-железо-фосфатные и т. д. При строительстве завода также следует учитывать требования по энергосбережению и низкому уровню выбросов углерода, чтобы построить современный завод, а не просто склад. Шесть — это техническая информация, связанная с раскрытием соответствующих требований к техническому обслуживанию.

Благодаря технической зрелости и стабильности стало возможным обнаруживать и ремонтировать новые литий-ионные аккумуляторы для транспортных средств. На самом деле переработанные элементы поступают от разных производителей и имеют разные спецификации, а это означает, что для ремонта или повторного использования аккумуляторные блоки следует разбирать в соответствии с разными методами проектирования. Кроме того, разные модели имеют различную конструкцию аккумуляторных батарей и способы подключения модулей, а также отличаются технологией производства.

Разобранную линию невозможно разобрать, отремонтировать или повторно использовать. Если структура, технология и методы изготовления динамического литий-ионного аккумулятора незнакомы, то при его демонтаже может возникнуть опасность, поскольку остаточное напряжение может достигать сотен вольт (за исключением аккумуляторов 18650). Аккумуляторная система представляет собой химическую систему, которая в любое время может быть изменена для различных химических систем, различных спецификаций и партий, различных производителей и различного состояния работоспособности аккумуляторных модулей с целью обеспечения безопасности.

При повторном использовании литий-ионного аккумулятора следует также учитывать оставшийся срок его службы. Если имеются только исходные данные завода, а подробных записей об использовании нет, мощность литий-ионного аккумулятора неясна, и компания по комплексной утилизации будет вкладывать дополнительные усилия, включая тестирование, моделирование, анализ. Несмотря на это, полученные данные не обязательно точны.

При визуальном осмотре модуля батареи не удается обнаружить дефекты безопасности, такие как незначительное извлечение, утечка, короткое замыкание, нарушение изоляции, коррозия двух полюсов и т. д. В середине вы оставите угрозу безопасности. Поэтому, как только литий-ионная батарея подлежит ремонту, соответствующие положения Министерства транспорта должны быть раскрыты в соответствующих положениях Министерства транспорта, раскрыты соответствующие технологии или методы обслуживания.

Seven — это политика стимулирования разработки и осуществления переработки литий-ионных аккумуляторов. Моя страна приняла ряд политических мер по содействию развитию новых энергетических транспортных средств в части субсидий на закупку, инфраструктуры и стандартных норм. Инновация значительно улучшена, четыре характеристики новой тенденции промышленной интеграции.

2015 «Политика», сбор, классификация, хранение, транспортировка, поэтапная утилизация, регенерация, надзор и управление отходами динамических литий-ионных батарей, а также ясный ответственный субъект и жизненно важный способ, требующий создания системы прослеживаемости. Однако переработка динамических литий-ионных аккумуляторов новых энергетических транспортных средств пока не имеет стимулирующей политики, и компании не считают переработку литий-ионных аккумуляторов прибыльным делом. На практике первая круговая экономика первого парка в Аньхойском районе придает большое значение круговой экономике R <000000> D, производству, переработке и развитию модели круговой экономики «производство-переработка-повторное использование», которая заслуживает обобщения и продвижения.

Существует большое разнообразие литий-ионных аккумуляторов, они сложны и не имеют единых стандартов, а отслужившие свой срок аккумуляторы должны быть использованы, и их необходимо сложно разобрать, отсортировать и повторно установить, а процесс демонтажа трудно осуществить в промышленном масштабе. Поскольку литий-ионные аккумуляторы получают все большее распространение, перерабатываемый металл снижает загрязнение окружающей среды, экономит ресурсы и т. д., а также имеет важные социальные и экологические преимущества.

Динамическая переработка литий-ионных аккумуляторов — это не только узкое место, которое необходимо устранить, но и одна из основных проблем, связанных с будущим развитием новых литий-ионных аккумуляторов для транспортных средств. Что касается общественного благосостояния, такого как технологические исследования и разработки, импорт оборудования, а также технологии переработки отходов и разработка оборудования, страны должны предоставлять необходимые политические стимулы. Восьмое — укрепление интеграции, содействие здоровому развитию новых энергетических динамичных отраслей переработки литий-ионных аккумуляторов.

В развитие новой энергетической автомобильной промышленности моей страны и динамичного развития отрасли переработки литий-ионных аккумуляторов вовлечены многие департаменты. Например, Министерство науки и технологий поддерживает технологические инновации, Национальная комиссия по развитию и реформам поддерживает пилотный проект «Городские минералы», Министерство промышленности и информационных технологий поддерживает промышленность, особенно стратегические новые отрасли, Министерство торговли поддерживает строительство и эксплуатацию системы переработки, Министерство охраны окружающей среды строго контролирует охрану окружающей среды. При разработке новых литий-ионных аккумуляторов для транспортных средств необходимо усилить интеграцию и изменить прошлое.

Опираясь на реальность низкой себестоимости и конкуренции со стороны крупных компаний, содействовать здоровому развитию отрасли для достижения целей по защите окружающей среды в небе. Руководящий состав, заместитель инспектора.