Wzmocnienie ośmiu środków zaradczych w zakresie odzyskiwania energii z akumulatorów samochodowych

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

Wraz z rozwojem pojazdów zasilanych nowymi źródłami energii, moc akumulatorów litowo-jonowych będzie szybko wzrastać i wkrótce trafią one do lamusa. Badania wykazały, że porzucone baterie litowo-jonowe zawierają kobalt, mangan, miedź i inne metale ciężkie, są niewłaściwie użytkowane, a nawet zagrażają zdrowiu ludzi. Od czasu, gdy w moim kraju rozpoczęto realizację planu „Ten City Thousands” dotyczącego nowych pojazdów zasilanych energią elektryczną, w latach 2009–2015 wyprodukowano 497 000 nowych pojazdów zasilanych energią elektryczną.

W 2015 roku w moim kraju sprzedano 340 500 nowych pojazdów zasilanych energią elektryczną, co stanowi ponad 60 milionów wyprodukowanych pojazdów na całym świecie. Ilość złomu akumulatorów litowo-jonowych zgromadzona w ilości około 20 000–40 000 ton. W związku z tym należy przygotować odpowiednie działy i zbadać kwestię recyklingu dynamicznych baterii litowo-jonowych do nowych pojazdów energetycznych.

Po pierwsze, należy zwiększyć wdrażanie polityki. W 2012 r. w „Planie rozwoju przemysłu motoryzacyjnego opartego na oszczędzaniu energii i nowych źródłach energii” wyraźnie wskazano konieczność opracowania dynamicznych metod zarządzania recyklingiem akumulatorów litowo-jonowych oraz dynamicznego systemu zarządzania etapami użytkowania i odzyskiwania akumulatorów litowo-jonowych. W styczniu bieżącego roku Ministerstwo Przemysłu i Informacji zmieniło harmonogram prac nad opinią społeczną w sprawie „Normatywnych warunków kompleksowego wykorzystania zużytych akumulatorów samochodowych zasilanych nowymi źródłami energii”, w której zaproponowano wymogi normatywne dotyczące wyboru miejsca, kontroli zużycia energii itp.

odpadów dynamicznych baterii litowo-jonowych. Pod koniec stycznia Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych, Komisja Rozwoju i Reform, Ministerstwo Ochrony Środowiska, Ministerstwo Handlu, Biuro Nadzoru Jakości itd. Prowadzony jest recykling akumulatorów pojazdów elektrycznych, utworzenie systemu odzyskiwania akumulatorów do celów komunikacji z odbiorcami oraz utworzenie dynamicznego systemu kodowania akumulatorów litowo-jonowych w celu ustanowienia systemu identyfikowalności.

Są to dokumenty przewodnie dotyczące recyklingu akumulatorów litowo-jonowych do pojazdów zasilanych nowymi źródłami energii, które muszą zostać wprowadzone w życie tak szybko, jak to możliwe; konieczne jest przeprowadzenie projektu na najwyższym poziomie, całościowe planowanie, poprawa efektywności zarządzania ze względu na lokalne warunki i promowanie, krok po kroku, promowania zasobów akumulatorów litowo-jonowych przeznaczonych do recyklingu. Chemia, skala, wykorzystanie wysokiej wartości, standaryzacja zachowań branży, zapobieganie ponownej budowie i nadprodukcji. Po drugie, promuj ekologiczne projektowanie i zarządzanie pełnym cyklem życia. Projektowanie ekologiczne, znane również jako „design”, obejmuje cały cykl życia dynamicznego projektowania, produkcji, użytkowania, złomowania i recyklingu baterii litowo-jonowych, co oznacza oszczędność zasobów i efektywne wykorzystanie, przyjazne dla środowiska; recykling i kompleksowe wykorzystanie.

Aby zminimalizować stosowanie toksycznych substancji niebezpiecznych, zwłaszcza metali ciężkich. Chociaż akumulator litowo-jonowy nie zawiera rtęci, kadmu, ołowiu i innych metali ciężkich, to jednak materiały elektrod dodatnich i ujemnych oraz roztwory elektrolityczne wywierają pewien wpływ na środowisko naturalne, którego nie należy lekceważyć. Aby stworzyć warunki do późniejszego recyklingu, klasyfikacji i kompleksowego wykorzystania, np. poprzez oznakowanie składników chemicznych materiału na powierzchni baterii lub opakowaniu.

Biorąc pod uwagę zużycie akumulatora litowo-jonowego podczas użytkowania, zbiórki odpadów i transportu itp., najlepszym rozwiązaniem jest wykonanie nadruku na materiale odpornym na zużycie. Aby zachęcić firmy recyklingowe do wejścia na teren parku przemysłowego, należy wzmocnić zarządzanie.

Należy wdrożyć recykling i utylizację dynamicznych akumulatorów litowo-jonowych. Wprowadzenie międzynarodowego, zaawansowanego sprzętu do ochrony środowiska, realizującego wtórne usuwanie pyłu z dymu ołowiowego, ołowiu itp., przy 100% standardowej emisji.

Poddając recyklingowi deszczówkę i ścieki w parku, można poprawić wskaźnik wykorzystania wody, a także odprowadzić 100% ścieków lub w jak największym stopniu ograniczyć emisję. Zgodnie z normą ISO14000 dotyczącą wymagań zarządzania środowiskowego w miejscu pracy należy upewnić się, że pracownicy nie wnoszą pyłu ołowianego. Skonfiguruj miejsca produkcji i odpoczynku pracowników, aby mieć pewność, że nie wpłynie to negatywnie na ich zdrowie.

Trzecią możliwością jest wykorzystanie istniejącego systemu lub sieci recyklingu odpadów. Po kilku dużych zmianach i dostosowaniach system recyklingu odpadów w moim kraju współistnieje od Towarzystwa Dostaw i Marketingu do Towarzystwa Materiałów i Dostaw i Marketingu, a następnie nastąpił szybki rozwój Internetu + recyklingu zasobów odnawialnych. Ministerstwo Handlu finansuje i integruje sieć recyklingu zasobów recyklingowych na terenie całego kraju.

W niektórych miejscach ujednolicono również dostęp do zatrudnienia, ujednolicono zarządzanie punktami stałymi, ujednolicono liczbę odpadów poddawanych recyklingowi, ujednolicono odzież, ujednolicono standardy zdrowotne, zarządzanie kontami oraz ujednolicono wywóz śmieci i ich wywóz itp. Narodowa Komisja Rozwoju i Reform wspiera pilotażowy projekt „minerałów miejskich” i tworzy odpowiedni system recyklingu. Niektóre zasoby odnawialne, takie jak stal, materiały niebarwione, baterie, również zostały objęte siecią recyklingu, której liderem jest firma.

Stanowią one solidną podstawę do recyklingu akumulatorów do samochodów elektrycznych i powinny być w pełni wykorzystywane i stanowić punkt odniesienia. Recykling akumulatorów litowo-jonowych można śledzić na przykładzie systemu odzyskiwania akumulatorów kwasowo-ołowiowych. Zgodnie z wymogami Ministerstwa Handlu dodano ścieżkę recyklingu, regulującą zachowania odzyskiwania danych przez osoby fizyczne i firmy w systemie odzyskiwania społecznego.

Dzięki systemowi recyklingu firmy, nowe rodzaje recyklingu i rozszerzenie usług informacyjnych na temat recyklingu. Połączmy zielony trend rozwoju niskoemisyjnego Internet+, stwórzmy profesjonalną platformę recyklingu, utwórzmy nowy system recyklingu oparty na nowych akumulatorach litowo-jonowych do pojazdów elektrycznych. Zgodnie z duchem państwa, retrospektywa nowych akumulatorów litowo-jonowych do pojazdów elektrycznych odbywa się poprzez monitorowanie jakości i wykorzystanie dużych zbiorów danych w celu promowania jakości dynamicznych produktów akumulatorów litowo-jonowych.

Czwartym celem jest innowacja modelu biznesowego i promocja powtarzalnego modelu rozwoju gospodarki o obiegu zamkniętym. Odpady w postaci dynamicznych baterii litowo-jonowych mogą mieć różne zasoby. Jednym ze sposobów jest użycie.

Dynamiczne baterie litowo-jonowe o pojemności poniżej 80% mogą być stosowane w innych dziedzinach wektorów elektrycznych w celu wykorzystania ich wartości rezydualnej. Jeśli możesz być wykorzystywany jako elektrownia magazynująca energię elektryczną, rodzinna elektrownia magazynująca energię, firmowa elektrownia magazynująca energię oraz firma produkująca wolnobieżne pojazdy elektryczne i rowery elektryczne, perspektywy są optymistyczne. Odpady z tworzyw sztucznych, akumulatorów i opakowań należy poddawać odzyskowi w jak największym stopniu.

Przy stopniowym wykorzystywaniu baterii litowo-jonowych należy przede wszystkim brać pod uwagę niskie koszty, w przeciwnym razie pojawią się trudności w śledzeniu wskaźników technicznych i zignorowaniu wartości biznesowej, co utrudni stopniowe zwiększanie wydajności. Akumulatory litowo-jonowe są stosowane w stacjach bazowych, gdzie wymagane jest zapewnienie odpowiedniego bezpieczeństwa, stabilności itp.

Szczytowe wartości szczytowe fali elektrycznej wpływają na cenę energii elektrycznej. Jeśli możesz oszczędzać energię elektryczną w nocy i zasilać ją w ciągu dnia, możesz również zmniejszyć obciążenie sieci i obniżyć koszty energii elektrycznej dla przedsiębiorstwa. Jednakże, na podstawie analizy i oceny techniczno-ekonomicznej, gromadź doświadczenie, zapobiegając w ten sposób dalszym wysiłkom. Innym sposobem jest wykorzystanie go jako odpadu do bezpośredniego złomowania, rozmontowania, oczyszczenia różnych użytecznych elementów lub surowców i przeprowadzenia recyklingu surowców.

Obecnie wskaźnik recyklingu surowców osiągnął poziom ponad 70%, a odzysk akumulatorów kwasowo-ołowiowych przekracza 95%. Kompleksowe wykorzystanie odpadów w postaci dynamicznych baterii litowo-jonowych w technologii nie nastręcza żadnych problemów, ważna jest kontrola kosztów i rozwój modelu biznesowego. Istnieje odpowiedni rynek, na którym można osiągnąć dobre korzyści ekonomiczne, można zminimalizować wartość baterii litowo-jonowej i zamienić odpady w skarb.

W obszarze Pekin-Tianjin-Hebei w ramach kompleksowego wykorzystania zużytych baterii nawiązano współpracę z przedsiębiorstwami New Energy, Tianjin Power, Tianjin Zhizhen i innymi w celu przeprowadzenia kompleksowego wykorzystania dynamicznych baterii litowo-jonowych. W przypadku podobnych układów należy wprowadzić ogólnokrajowe zmiany, aby uniknąć zabudowy bez widoczności. Piątym celem jest wzmocnienie spójności w zakresie recyklingu oraz badań i rozwoju kluczowych technologii.

Ogólnie rzecz biorąc, badania techniczne, rozwój i promocja akumulatorów litowo-jonowych oraz badania w zakresie recyklingu dynamicznych akumulatorów litowo-jonowych w moim kraju są stosunkowo niewystarczające. Biorąc pod uwagę ważne materiały dynamicznych akumulatorów litowo-jonowych, takie jak nikiel, kobalt, metale ziem rzadkich i inne zasoby, a także możliwe problemy z zanieczyszczeniami, które mogą wystąpić w procesie recyklingu akumulatorów litowo-jonowych ze złomu dynamicznych akumulatorów litowo-jonowych, a także wzrost wsparcia technologicznego i rozwojowego, przemysł rozważa rozwiązanie tych problemów. Podniesienie poziomu technicznego recyklingu akumulatorów litowo-jonowych do pojazdów elektrycznych, realizacja współpracy w zakresie badań produkcyjnych pomiędzy firmą a instytutem badawczym, opracowanie zaawansowanej technologii, w szczególności wykorzystania jonów litu.

W końcu, lokalizacja w Pierwiastkach Chemicznych w Gameprev jest określona jako wskazująca na silną aktywność metalu litu. Ciągły rozwój technik demontażu i utylizacji baterii litowych zasilanych paliwem, baterii litowo-jonowych, baterii ołowiowo-węglowych, baterii wysokotemperaturowych, baterii uzwojeniowych, superkondensatorów itp., unowocześnianie sprzętu testowego, obiektów zapobiegawczych i zarządzających itp.

Dodaj automatyczny system monitorowania. Wydobywając użyteczne pierwiastki, unikamy niepotrzebnego zanieczyszczania środowiska. Aby wyeliminować konieczność demontażu oryginalnych półmaszyn do produkcji zużytych akumulatorów kwasowo-ołowiowych, należy uruchomić automatyczny system sortowania i kruszenia.

Zaawansowane procesy predykcyjne mające na celu redukcję emisji zanieczyszczeń. Aby zachęcić firmę do wyeliminowania pierwotnego pieca do odbijania paliwa i pieca rafinacyjnego, w celu osiągnięcia nowego rodzaju energii w branży recyklingu akumulatorów litowo-jonowych, zielonego rozwoju niskoemisyjnego. Przyspieszenie budowy standardowego systemu recyklingu akumulatorów litowo-jonowych.

Istnieje wiele rodzajów baterii litowo-jonowych, w moim kraju najważniejsze są baterie kobaltowo-organiczne, litowo-kwasowo-manganowe, litowo-niklowo-manganowe, litowo-żelazowo-fosforanowe itp. Konstrukcja fabryki powinna również uwzględniać wymagania dotyczące oszczędności energii i niskiej emisji dwutlenku węgla, aby stworzyć nowoczesną fabrykę, a nie zwykłe miejsce składowania odpadów. Sześć to informacje techniczne związane z ujawnianiem odpowiednich wymagań dotyczących konserwacji.

Dzięki dojrzałości technicznej i stabilności możliwe jest wykrywanie i naprawa nowych akumulatorów litowo-jonowych do pojazdów elektrycznych. W rzeczywistości poddane recyklingowi ogniwa pochodzą od różnych producentów i mają różne specyfikacje, co oznacza, że ​​naprawa lub ponowne wykorzystanie zestawów akumulatorów powinno odbywać się według różnych metod projektowania. Ponadto różne modele różnią się konstrukcją akumulatora, sposobem łączenia modułów i technologią procesu.

Rozmontowanego przewodu przepływowego nie da się zdemontować, naprawić ani ponownie wykorzystać. Jeśli nie znasz dynamicznej konstrukcji, technologii i rzemiosła baterii litowo-jonowej, ponieważ napięcie resztkowe sięga setek woltów (z wyłączeniem baterii 18650), demontaż może być niebezpieczny. System akumulatorowy to układ chemiczny, który zmienia się w każdej chwili w zależności od różnych układów chemicznych, specyfikacji i partii, producentów oraz stanu modułów akumulatorowych, aby zapewnić bezpieczeństwo.

Przy ponownym wykorzystaniu akumulatora litowo-jonowego należy brać pod uwagę pozostały czas jego działania. Jeśli dostępne są jedynie oryginalne dane fabryczne, nie ma szczegółowych zapisów dotyczących wykorzystania, moc akumulatora litowo-jonowego jest niejasna, a firma zajmująca się kompleksowym wykorzystaniem zainwestuje dodatkowe prace, w tym testy, modelowanie i analizę. Mimo to uzyskane dane nie są koniecznie dokładne.

Oględziny wizualne modułu akumulatora nie wykryją żadnych usterek bezpieczeństwa, takich jak lekkie wysunięcie baterii, wyciek, zwarcie, uszkodzenie izolacji, korozja dwubiegunowa itp. Na środku pozostawisz zagrożenie dla bezpieczeństwa. Dlatego w przypadku konieczności naprawy akumulatora litowo-jonowego należy zapoznać się z odpowiednimi przepisami Ministerstwa Transportu, w których podane zostaną informacje o odpowiednich technologiach lub rodzajach konserwacji.

Siedem to polityka zachęt do opracowywania i przeprowadzania recyklingu akumulatorów litowo-jonowych. mój kraj wprowadził szereg środków politycznych mających na celu promowanie nowych pojazdów zasilanych energią elektryczną w ramach dopłat do zakupu, infrastruktury i standardowych norm. Innowacyjność została znacząco udoskonalona, ​​to cztery cechy nowego trendu integracji przemysłowej.

Polityka z 2015 r. określa zasady gromadzenia, klasyfikacji, przechowywania, transportu, stopniowego utylizacji, regeneracji, nadzoru i zarządzania odpadami dynamicznych baterii litowo-jonowych oraz jasno określa podmiot odpowiedzialny i istotny sposób postępowania, wymagając ustanowienia systemu identyfikowalności. Jednakże recykling dynamicznych baterii litowo-jonowych pochodzących z nowych pojazdów energetycznych nie doczekał się jeszcze polityki zachęt, a firma nie zauważyła, aby recykling baterii litowo-jonowych był opłacalny. W praktyce pierwsza gospodarka o obiegu zamkniętym pierwszego parku w Anhui Tunicion przywiązuje dużą wagę do gospodarki o obiegu zamkniętym R <000000> D, produkcji, recyklingu i rozwoju modelu gospodarki o obiegu zamkniętym „produkcja-recykling-ponowne wykorzystanie”, co jest warte podsumowania i promocji.

Istnieje szeroka gama baterii litowo-jonowych, które są skomplikowane i nie mają ujednoliconych standardów, a do ich produkcji należy używać wycofanych z eksploatacji baterii, które wymagają demontażu, sortowania i wtórnego montażu, co utrudnia przeprowadzenie procesu demontażu w warunkach przemysłowych. W miarę jak baterie litowo-jonowe stają się coraz powszechniejsze, nadający się do recyklingu metal zmniejsza zanieczyszczenie środowiska, oszczędza zasoby itp., co przynosi istotne korzyści społeczne i środowiskowe.

Dynamiczny recykling akumulatorów litowo-jonowych to nie tylko wąskie gardło, które należy przełamać, ale także jeden z kluczowych problemów związanych z przyszłym rozwojem akumulatorów litowo-jonowych do pojazdów elektrycznych. W kontekście dobrobytu publicznego, np. w zakresie badań i rozwoju technologii, importu sprzętu, technologii recyklingu i rozwoju sprzętu, kraje powinny zapewnić niezbędne zachęty polityczne. Cel ósmy to wzmocnienie integracji i promowanie zdrowego rozwoju nowych, dynamicznych sektorów przemysłu zajmujących się recyklingiem baterii litowo-jonowych.

w rozwój nowoczesnego przemysłu motoryzacyjnego w moim kraju i dynamicznego przemysłu recyklingu akumulatorów litowo-jonowych zaangażowało się wiele departamentów. Na przykład: Ministerstwo Nauki i Technologii wspiera innowacje technologiczne, Narodowa Komisja Rozwoju i Reform wspiera pilotażowy program „surowców miejskich”, Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych wspiera przemysł, zwłaszcza strategiczne, wschodzące gałęzie przemysłu, Ministerstwo Handlu wspiera budowę i eksploatację systemu recyklingu, a Ministerstwo Ochrony Środowiska ściśle kontroluje ochronę środowiska. W rozwoju nowych akumulatorów litowo-jonowych do pojazdów elektrycznych należy wzmocnić i zmienić integrację w przeszłości.

Wykorzystując rzeczywistość niskich kosztów i konkurencji dużych firm, promuj zdrowy rozwój branży, aby osiągnąć cele ochrony środowiska w niebie. Kadra kierownicza, zastępca inspektora.