革新的で安全な方法により、充電中のリチウム電池の回収率が80%以上に向上
ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត
フィンランドのクリーンエネルギー企業Fortumは、低二酸化炭素および湿式冶金回収プロセスを採用しており、リチウムイオン電池の回収率は50%から80%以上に増加しました。 フィンランド北部のクリーンエネルギー企業Fortumは、電気自動車（EV）のバッテリーの80％以上をリサイクルできる新しいソリューションを開発しました。これにより希少金属の再循環が可能になり、コバルト、ニッケルなどの希少材料のギャップを減らすことで持続可能性が解決されます。 現在、リチウムイオン電池の回収率は約50％です。
「リチウムイオン電池の材料のほとんどをリサイクルする、経済的で実現可能な技術は現在のところほとんどありません。 私たちは、解決されていない課題を認識し、バッテリーを使用するすべての業界向けにスケーラブルな回復ソリューションを開発しています。 「Fortumは低二酸化炭素および湿式冶金回収プロセスを採用しており、回収率は80％に達します。
まず、これらのバッテリーは安全で、機械的に処理することができ、プラスチック、アルミニウム、銅を分離して、直接独自の回収プロセスにかけることができます。 湿式冶金回収プロセスにより、バッテリーからコバルト、リチウム、マンガン、ニッケルを回収することができ、バッテリーメーカーは新しいバッテリーを生産できるようになります。 この技術は、フィンランドのハルヤヴァルタに湿式冶金リサイクル施設を持ち、工業規模で稼働可能なフィンランドのCRISOLTEQ社によって開発されました。
「厳密な循環経済とは、ある要素をその本来の機能や目的に沿って利用することを指します。 リチウムイオン電池のリサイクルについて議論する場合、私たちの最終目標は、電池のコンポーネントのほとんどを新しい電池に回収することです。 「業界関係者は、バッテリーのリサイクルは産業チェーンの末端として見るのではなく、バッテリー内の材料はリサイクルできる大きな価値を持っているため、そう見るべきだと言っている。」
そして同時に、Fortum は現在注目されているバッテリーの「ラダー利用」、つまり電気自動車のバッテリーが本来の用途に適さなくなった後に、固定エネルギー貯蔵アプリケーションに使用するという実験も続けています。 国際エネルギー機関によれば、2030年までに世界の道路を走る電気自動車の数は300万台から125億台に増加するだろう。
2015年、世界のリチウムイオン電池回収市場の価値は約170万ユーロでしたが、今後数年で200億ユーロ以上に達すると予想されています。
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