Töltés vagy akkumulátorcsere? Két nehézség az elektromos autókban

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Soláthraí Stáisiún Cumhachta Inaistrithe

Szöveg / Chen Gang régóta, az elektromos járművek akkumulátorainak magas költsége és alacsony hatékonysága korlátozta az elektromos járművek fejlesztését, ami az elektromos járművek "futásteljesítmény-szorongása" lett. A töltési dilemma megtörésére egyrészt az elektromos autókat gyártó cég szállítja az akkumulátorcserés módszert, ahogy sok évvel ezelőtt, a laptop ugyanaz, az akku levehető, az akku ugyanaz, de az elektromos erőmű miatt Az elektromos módszer kezdeti beruházási költsége túl nagy, a promóciós terület korlátozott, az eredményt nem sikerült meghozni. Ezzel szemben az akkumulátortechnológia folyamatos áttörése mellett a megújítási futásteljesítmény folyamatosan növekszik, az elektromos járművek gyorstöltési mód előnye egyre magasabb.

Napjainkban az észtországi startup székhelyű Skeleton és a német Karlsruhe Institute of Technology elkészítette az elektromos járművek szuperakkumulátor-technológiáját, így egy ilyen áttörést jelentő grafén akkumulátor 15 másodpercen belül teljesen feltölthető. Pontosabban, ez egy vegyes akkumulátorcsomag, amely egyesíti a közönséges lítium-ion akkumulátorokat és a Skeleton szuperkondenzátor akkumulátorait, amelyek a közös munka során saját előnyöket nyújtanak. A lítium-ion akkumulátorok előnyei és hátrányai közül a lítium-ion akkumulátor nagy energiasűrűséggel rendelkezik, ami azt jelenti, hogy nagy mennyiségű energiát tudnak tárolni, de teljesítménysűrűségük gyakran meglehetősen alacsony, ami azt jelenti, hogy a töltési és kisütési sebességük viszonylag lassú.

A szuperkondenzátorok esetében a szuperkondenzátorok töltések tárolására képesek, nem pedig kémiai formában, így hatalmas teljesítménysűrűséget szolgáltatnak, nagyobb sebességgel töltenek és kisütnek, és ciklusok százezreit is kibírják anélkül, hogy leromlanak. Ugyanakkor az energiasűrűségük nagyon rossz a lítiumos elektromossághoz képest; ha ugyanazt az energiát akarja fenntartani, akkor nagyobb akkumulátorral kell rendelkeznie, mint ugyanennek a lítium akkumulátornak. Így, amikor a Skeleton egyesíti a szuperkondenzátor egyes elemeit a lítium-ion akkumulátorral, nagyon vonzó megoldást ért el egy nagyon vonzó megoldáshoz.

Áttörő grafén akkumulátorként a töltési ideje mindössze 15 másodperc. Ez az ultragyors töltési idő plusz több százezer töltési ciklus, így a szuper akkumulátor tökéletes megoldás lesz a jövőben az elektromos járműveket érintő három fontos problémára: a töltési idő lassú, az akkumulátor lemerülése és a kitartási szorongás. Nyilvánvalóan, amikor a szuper akkumulátor piacra kerül, az is több lehetőséget és levegőkivezetést teremt az elektromos járművek számára.