Téknologi daur ulang batré kakuatan kirang

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Umhlinzeki Wesiteshi Samandla Esiphathekayo

Anyar-anyar ieu, "Spésifikasi Daur Ulang sareng Panggunaan Batré Daya Kendaraan" (satuluyna disebut "Spésifikasi Dékomposisi") sareng "Daur Ulang Batré Daya Mobil" (satuluyna disebut "余能 检测 检测") sacara resmi dilaksanakeun. Kalayan promosi masarakat, pamulihan batré listrik diperkirakeun tiasa direngsekeun sawaréh. Daur ulang batré kakuatan ku toko 4S ngolah sorangan 2020 120.000 ton masalah runtah dilaporkeun pikeun ngajawab téhnologi daur ulang batré kakuatan kurangna 2020 laporan 120.000 ton Anyar-anyar ieu, "Car Power Batre Daur Ulang Demolition Norm" (satuluyna disebut "Decomposition The Recycling Specifications") jeung salaku" 余能 检测 检测 ") Standar Nasional sacara resmi dilaksanakeun.

Kalayan promosi masarakat, pamulihan batré listrik diperkirakeun tiasa direngsekeun sawaréh. kandaraan énérgi anyar nagara urang 2013 asup kana jaman pangwangunan anu gancang, numutkeun perkiraan Sareng téknis sareng peraturan anu kirang pisan. A tanaga jualan di Beijing urang dijual kandaraan énergi anyar 4S warung ceuk "Berita Ékonomi Daily", ayeuna, pabrik teu boga kawijakan relevan pikeun recovery batré, jadi accu scrapped umumna diolah ku toko 4S.

Henteu ngan ukur gaduh masalah sareng saluran daur ulang, tapi téknologi pamakean deui batré kakuatan henteu dewasa, tapi prosésna rumit teuing, biayana luhur teuing, anu ogé nyababkeun résistansi hébat kana pamulihan batré kakuatan. Hiji insiders industri batré kakuatan ngomong yén lamun teu ngamimitian persiapan patali, masa depan batré kakuatan bakal neruskeun ngabalukarkeun masalah lingkungan serius. Awak utama daur ulang jelas dikuatkeun nurutkeun rencana, "standar pembongkaran" bakal sacara resmi dilaksanakeun dina 1 Désémber taun ieu, sareng "余能 检测 检测" ogé diperkirakeun bakal dileupaskeun sacara resmi taun hareup, anu bakal ngadaur ulang batré kakuatan anu masih kosong dina standar ayeuna.

Pasar brings darajat tangtu perbaikan. "Ayeuna, pasar daur ulang batré langkung kacau. Wang Xiaojian, Departemen Manajemén Téknis SAIC Group Co.

, Ltd., ceuk wartawan nu euweuh karep dina batré kakuatan besi tua, nagara ayeuna teu ditingkatkeun, pabrik utama, pabrik batré, jeung pabrik ngabongkar teu kapanggih mode operasi luyu. Jalma-jalma batin di Ningde Times nyarios ka wartawan yén umur batré kakuatan nyaéta 7 ~ 8 taun.

Wartawan ngadatangan toko énergi 4S énggal di Beijing. Ayeuna, jaminan batré kakuatan pikeun kandaraan énergi anyar umumna 8 taun. Sanggeus 8 taun, pamakéna kudu sorangan nyieun ngagantian batré.

Malahan taun kamari, Komisi Pembangunan dan Reformasi Nasional, Kementrian Perindustrian dan Teknologi Informasi, jrrd. Sareng rel nganggo produsén batré, tanggung jawab utama pikeun ngadaur ulang batré sareng ngamangpaatkeun unggal produksi, kedah dicandak, sareng usaha daur ulang mobil sareng ngabongkar kedah nanggungjawaban pikeun ngadaur ulang batré listrik dina mobil anu dicabut. Numutkeun peraturan ieu, sacara téoritis, pabrik host kedah nyandak tanggung jawab ti toko 404 pikeun ngadaur ulang batré runtah, sareng batré anu dicabut tina mobil anu dicabut kedah dianggo ku pabrik batré sareng perusahaan sanés.

Sanajan kitu, insiders tina Ningde Times ngawartoskeun wartawan "Daily Ékonomi News", rezeki ieu ngan netelakeun subyek jawab, teu merlukeun penegak, jadi ayeuna, recovery batré kakuatan teu ogé dilaksanakeun nurutkeun sarat di luhur. Salah sahiji BYD ogé mastikeun pernyataan ka wartawan. Kitu cenah, sabab peraturan ayeuna teu boga syarat wajib pikeun recovery batré kakuatan, BYD aub dina bisnis batré, sarta batréna didaur ulang, sarta usaha mobil énergi anyar ngalibetkeun bisnis batré, lolobana nu teu jelas diperlukeun pikeun daur ulang.

Jenis batré biaya pajeulit jeung dipaké deui teu ukur didaur ulang, tapi aya loba masalah dina recovery batré. Numutkeun perencanaan, tangga kudu dilaksanakeun sanggeus recovery ti batré besi tua dibongkar tina mobil, tapi jalma internal Ningde Times ngawartoskeun wartawan yén ngabongkar batré ayeuna dasarna dina leungitna. laporan panalungtikan Cina Electric Motors &39;nunjukkeun yen hiji parusahaan jeung hukum mékanis jeung baseuh recovery runtah accu fosfat, perlakuan recovery 1 ton batré kakuatan fosfat runtah nyaéta 8540 yuan, sedengkeun bahan regenerasi ngan 8110 Yuan, leungitna 430 yuan.

Wang Xiajian ngawartoskeun wartawan yén salian biaya, pajeulitna prosés ogé masalah séjén pikeun recovery batré kakuatan sarta pamakéan deui. Kahartos yén, ayeuna, jinis batré listrik di pasar pajeulit. Aya béda manufaktur sarta desain tipena béda accu.

Séri éta béda, jasa sareng waktos pamakean béda, modél aplikasi sareng kaayaan pamakean béda, sareng rupa-rupa batré Prosés daur ulang sareng dianggo deui rumit pisan. Kusabab aya seueur masalah, daur ulang batré anu didamel di nagara urang ayeuna nuju dina tahap eksplorasi, anu ogé nyababkeun batré anu didamel sawaréh anu henteu acan pulih tapi dipiceun. Hal ieu dipikaharti yén sanajan lolobana batré kakuatan ayeuna téh batré litium, lamun éta acak Piceun, éta bakal ngandung polusi lingkungan.

Wang Xiaojian ngomong yén zat organik dina batré kakuatan milik zat toksik, kalawan kanker kuat, sarta discarding bakal boga konsekuensi serius. kandaraan énergi anyar nagara urang asupkeun jualan gancang dina 2013. Ayeuna, kalolobaan batré listrik di pasar henteu acan lebet kana jaman besi tua, tapi tiasa diitung yén ku 2020, besi tua listrik bakal laun-laun muncul.

China Electric Motors 100 urang bakal diajar eusi laporan. Sateuacan sareng saatos 2020, akumulasi batré listrik nagara urang bakal ngahontal 120,000 dugi ka 170,000 ton. Ku alatan éta, sateuacan puncak besi tua, pangwangunan sareng pamekaran peraturan, téknologi, jsb.

bakal gancangan, sarta ngembangkeun sehat kandaraan énergi anyar dina mangsa nu bakal datang signifikan.