Teknologi daur ulang baterei daya kurang

著者：Iflowpower – Dodávateľ prenosných elektrární

Bubar, "Spesifikasi Daur Ulang lan Panggunaan Baterei Daya Kendaraan" (sabanjuré diarani "Spesifikasi Penguraian") lan "Daur Ulang Baterei Daya Mobil" (sabanjuré diarani "余能 检测 检测") resmi dianakaké. Kanthi promosi umum, pemulihan baterei listrik samesthine bakal ditanggulangi sebagian. Daur ulang baterei daya dening toko 4S ngolah dhewe 2020 120.000 ton masalah sampah sing dilaporake kanggo ngrampungake teknologi daur ulang baterei daya kurang laporan 2020 saka 120.000 ton Bubar, "Norma Demolition Daur Ulang Baterei Daya Mobil" (sabanjure diarani "Decomposition The Recycling Battery") lan "Decomposition The Recycling Battery" minangka" 余能 检测 检测 ") Standar Nasional dianakake kanthi resmi.

Kanthi promosi umum, pemulihan baterei listrik samesthine bakal ditanggulangi sebagian. negaraku 2013 kendaraan energi anyar lumebu ing wektu pembangunan kanthi cepet, miturut taksiran Lan technical lan peraturan arang banget kurang. A personel dodolan toko 4S kendaraan energi anyar Beijing kang didol marang "Daily Economic News", saiki, manufaktur ora duwe kawicaksanan cocog kanggo Recovery baterei, supaya batre scrapped umume diproses dening toko 4S.

Ora mung duwe masalah karo saluran daur ulang, nanging teknologi nggunakake maneh baterei daya ora diwasa, nanging proses banget rumit, biaya dhuwur banget, kang uga ndadekke resistance gedhe kanggo Recovery baterei daya. Siji wong njero industri baterei daya ngandika yen ora miwiti preparation related, mangsa baterei daya bakal terus nimbulaké masalah lingkungan serius. Badan utama daur ulang kasebut kanthi jelas dileksanakake miturut rencana kasebut, "standar pembongkaran" bakal dileksanakake kanthi resmi tanggal 1 Desember taun iki, lan "余能 检测 检测" uga samesthine bakal dirilis kanthi resmi taun ngarep, sing bakal didaur ulang baterei daya sing isih kosong ing standar saiki.

Pasar nggawa tingkat dandan tartamtu. "Saiki, pasar daur ulang baterei luwih semrawut. Wang Xiaojian, Departemen Manajemen Teknis SAIC Group Co.

, Ltd., ngandika marang reporter sing ora ana karep ing baterei daya kethokan, negara saiki ora meningkat, tanduran utama, pabrik baterei, lan tanduran dismantling durung ketemu mode operasi cocok. Wong njero ing Ningde Times ngandhani wartawan yen umur baterei listrik yaiku 7 ~ 8 taun.

Wartawan kasebut ngunjungi toko 4S energi anyar Beijing. Saiki, garansi baterei daya kanggo kendaraan energi anyar umume 8 taun. Sawise 8 taun, konsumen kudu nggawe panggantos baterei.

Malah, taun kepungkur, Komisi Pembangunan lan Reformasi Nasional, Kementerian Perindustrian lan Teknologi Informasi, lsp. Lan ril nggunakake pabrikan baterei, tanggung jawab utama daur ulang baterei nyopir lan pemanfaatan saben produksi, kudu dijupuk, lan perusahaan daur ulang mobil lan dismantling kudu tanggung jawab kanggo daur ulang baterei daya ing mobil sing dicopot. Miturut peraturan iki, sacara teoritis, pabrik inang kudu tanggung jawab saka toko 404 kanggo daur ulang baterei sampah, lan baterei sing dicopot saka mobil sing dicopot bakal digunakake dening pabrik baterei lan perusahaan liyane.

Nanging, wong njero Ningde Times ngandhani wartawan "Berita Ekonomi Saben", pranata iki mung njlentrehake subyek sing tanggung jawab, ora mbutuhake penegakan, mula saiki, pemulihan baterei daya ora ditindakake kanthi apik miturut syarat ing ndhuwur. Salah sawijining BYD uga ngonfirmasi pernyataan kasebut marang wartawan kasebut. Jarene, amarga peraturan saiki ora duwe syarat wajib kanggo pemulihan baterei, BYD melu bisnis baterei, lan baterei didaur ulang, lan perusahaan mobil energi anyar sing melu bisnis baterei, sing paling akeh durung dibutuhake kanggo daur ulang.

Jinis baterei biaya rumit lan digunakake maneh ora mung daur ulang, nanging ana akeh masalah ing Recovery baterei. Miturut planning, andha kudu digawa metu sawise Recovery saka baterei kethokan dismantled saka mobil, nanging wong internal Ningde Times marang wartawan sing dismantling baterei saiki Sejatine ing mundhut. Laporan riset China Electric Motors nuduhake yen perusahaan kanthi hukum mekanik lan baterei fosfat sampah pemulihan udan, perawatan pemulihan 1 ton baterei fosfat sampah yaiku 8540 yuan, nalika bahan regenerasi mung 8110 Yuan, mundhut 430 yuan.

Wang Xiajian ngandhani wartawan yen saliyane biaya, kerumitan proses uga dadi masalah liyane kanggo pemulihan baterei lan panggunaan maneh. Dimangerteni manawa, saiki, jinis baterei daya ing pasar rumit. Ana macem-macem manufaktur lan desain macem-macem jinis baterei.

Seri beda-beda, layanan lan wektu panggunaan beda, model aplikasi lan kondisi panggunaan beda, lan macem-macem baterei Proses daur ulang lan panggunaan maneh banget rumit. Amarga akeh masalah, daur ulang baterei daya ing negaraku saiki ing tahap eksplorasi, sing uga nyebabake baterei sebagian sing durung pulih nanging dibuwang. Dimangerteni manawa sebagéyan gedhé baterei daya saiki minangka baterei lithium, yen dibuwang kanthi acak, bakal ngemot polusi lingkungan.

Wang Xiaojian ujar manawa bahan organik ing baterei listrik kalebu bahan beracun, kanthi kanker sing kuwat, lan mbuwang bakal duwe akibat sing serius. kendharaan energi anyar negaraku entuk dodolan kanthi cepet ing taun 2013. Saiki, umume baterei listrik ing pasar durung mlebu periode kethokan, nanging bisa diitung yen ing taun 2020, kethokan baterei daya mboko sithik bakal katon.

China Electric Motors 100 wong bakal nyinaoni isi laporan kasebut. Sadurunge lan sawise 2020, akumulasi batere listrik negaraku bakal tekan 120.000 nganti 170.000 ton. Mulane, sadurunge puncak kethokan, pambangunan lan pangembangan peraturan, teknologi, lsp.

bakal digawe cepet, lan pembangunan sehat saka kendaraan energi anyar ing mangsa pinunjul.