പവർ ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ അഭാവം

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Mpamatsy tobin-jiro portable

"വാഹന പവർ ബാറ്ററിയുടെ പുനരുപയോഗത്തിനും ഉപയോഗത്തിനുമുള്ള സ്പെസിഫിക്കേഷൻ" (ഇനിമുതൽ "ഡീകംപോസിഷൻ സ്പെസിഫിക്കേഷൻ" എന്ന് വിളിക്കുന്നു) "കാർ പവർ ബാറ്ററിയുടെ പുനരുപയോഗം" (ഇനിമുതൽ "余能 检测 检测" എന്ന് വിളിക്കുന്നു) എന്നിവ അടുത്തിടെ ഔദ്യോഗികമായി ദേശീയ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കപ്പെട്ടു. പൊതുജനങ്ങളുടെ പ്രചാരണത്തോടെ, വൈദ്യുതി ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ ഭാഗികമായി പരിഹരിക്കപ്പെടുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. 4S ഷോപ്പ് സെൽഫ് പ്രോസസ്സിംഗ് വഴി പവർ ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് 2020. പവർ ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ പരിഹരിക്കുന്നതിനായി 120,000 ടൺ മാലിന്യ പ്രശ്നങ്ങൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. 2020 ൽ 120,000 ടൺ മാലിന്യ പ്രശ്നങ്ങൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തിട്ടില്ല. അടുത്തിടെ, "കാർ പവർ ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് മാനദണ്ഡം" (ഇനി മുതൽ "ഡീകോമ്പോസിഷൻ സ്പെസിഫിക്കേഷൻ" എന്നും "ദി റീസൈക്ലിംഗ് ഓഫ് വെഹിക്കിൾ പവർ ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ്" (ഇനി മുതൽ "余能 检测 检测" എന്നും വിളിക്കുന്നു) ദേശീയ മാനദണ്ഡങ്ങൾ ഔദ്യോഗികമായി പാലിക്കപ്പെട്ടു.

പൊതുജനങ്ങളുടെ പ്രചാരണത്തോടെ, വൈദ്യുതി ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ ഭാഗികമായി പരിഹരിക്കപ്പെടുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. എന്റെ രാജ്യത്തെ 2013 ലെ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനം, കണക്കനുസരിച്ച്, ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികസന കാലഘട്ടത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു. സാങ്കേതികവും ചട്ടങ്ങളും വളരെ കുറവാണ്. ബീജിംഗിൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെട്ട പുതിയ എനർജി വെഹിക്കിൾ 4S ഷോപ്പിലെ ഒരു സെയിൽസ് ഉദ്യോഗസ്ഥൻ "ഡെയ്‌ലി ഇക്കണോമിക് ന്യൂസിനോട്" പറഞ്ഞു, നിലവിൽ, ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കുന്നതിന് നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് പ്രസക്തമായ നയങ്ങളില്ല, അതിനാൽ സ്‌ക്രാപ്പ് ചെയ്ത ബാറ്ററികൾ സാധാരണയായി 4S ഷോപ്പിൽ പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുന്നു.

റീസൈക്ലിംഗ് ചാനലുകളിൽ മാത്രമല്ല, പവർ ബാറ്ററി പുനരുപയോഗ സാങ്കേതികവിദ്യ പക്വത പ്രാപിച്ചിട്ടില്ല, പക്ഷേ പ്രക്രിയ വളരെ സങ്കീർണ്ണമാണ്, ചെലവ് വളരെ കൂടുതലാണ്, ഇത് പവർ ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കലിന് വലിയ പ്രതിരോധം നൽകുന്നു. ഇതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട തയ്യാറെടുപ്പുകൾ ആരംഭിച്ചില്ലെങ്കിൽ, പവർ ബാറ്ററിയുടെ ഭാവി ഗുരുതരമായ പാരിസ്ഥിതിക പ്രശ്‌നങ്ങൾക്ക് കാരണമാകുമെന്ന് പവർ ബാറ്ററി വ്യവസായത്തിലെ ഒരു വ്യക്തി പറഞ്ഞു. റീസൈക്ലിങ്ങിന്റെ പ്രധാന ലക്ഷ്യം പദ്ധതി പ്രകാരം വ്യക്തമായി നടപ്പിലാക്കിയിട്ടുണ്ട്, ഈ വർഷം ഡിസംബർ 1 ന് "പൊളിക്കൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ്" ഔദ്യോഗികമായി നടപ്പിലാക്കും, കൂടാതെ "余能 检测 检测" അടുത്ത വർഷം ഔദ്യോഗികമായി പുറത്തിറങ്ങുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, ഇത് നിലവിലെ നിലവാരത്തിൽ ഇപ്പോഴും ശൂന്യമായ പവർ ബാറ്ററി റീസൈക്കിൾ ചെയ്യും.

വിപണി ഒരു പരിധിവരെ പുരോഗതി കൊണ്ടുവരുന്നു. "നിലവിൽ, ബാറ്ററി പുനരുപയോഗ വിപണി കൂടുതൽ കുഴപ്പത്തിലാണ്. SAIC ഗ്രൂപ്പ് കമ്പനിയുടെ സാങ്കേതിക മാനേജ്‌മെന്റ് വിഭാഗം മേധാവി വാങ് സിയാവോജിയാൻ.

സ്ക്രാപ്പ് പവർ ബാറ്ററിയിൽ യാതൊരു അനുകമ്പയും ഇല്ലെന്നും, രാജ്യം നിലവിൽ മെച്ചപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ലെന്നും, പ്രധാന പ്ലാന്റ്, ബാറ്ററി ഫാക്ടറി, പൊളിക്കുന്ന പ്ലാന്റ് എന്നിവ ഉചിതമായ പ്രവർത്തന രീതി കണ്ടെത്തിയിട്ടില്ലെന്നും ലിമിറ്റഡ് റിപ്പോർട്ടറോട് പറഞ്ഞു. പവർ ബാറ്ററിയുടെ ആയുസ്സ് 7 ~ 8 വർഷമാണെന്ന് നിങ്‌ഡെ ടൈംസിലെ ഇന്നർ ആളുകൾ മാധ്യമപ്രവർത്തകരോട് പറഞ്ഞു.

റിപ്പോർട്ടർ ബീജിംഗിലെ ന്യൂ എനർജി 4S ഷോപ്പ് സന്ദർശിച്ചു. നിലവിൽ, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള പവർ ബാറ്ററി വാറന്റി സാധാരണയായി 8 വർഷമാണ്. 8 വർഷത്തിനു ശേഷം, ഉപഭോക്താക്കൾ സ്വയം ബാറ്ററി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

വാസ്തവത്തിൽ, കഴിഞ്ഞ വർഷം, ദേശീയ വികസന പരിഷ്കരണ കമ്മീഷൻ, വ്യവസായ, വിവരസാങ്കേതിക മന്ത്രാലയം തുടങ്ങിയവ. ഓരോ ഉൽ‌പാദനത്തിന്റെയും ഡ്രൈവിംഗ് ബാറ്ററി പുനരുപയോഗത്തിന്റെയും ഉപയോഗത്തിന്റെയും പ്രധാന ഉത്തരവാദിത്തം ബാറ്ററി നിർമ്മാതാവാണ് റെയിലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത്, കൂടാതെ സ്‌ക്രാപ്പ് ചെയ്‌ത കാർ റീസൈക്ലിംഗ്, ഡിസ്‌മാൾട്ടിംഗ് എന്റർപ്രൈസസ് സ്‌ക്രാപ്പ് ചെയ്‌ത കാറിലെ പവർ ബാറ്ററി പുനരുപയോഗിക്കുന്നതിന് ഉത്തരവാദികളായിരിക്കണം. ഈ നിയന്ത്രണമനുസരിച്ച്, സൈദ്ധാന്തികമായി, 404 സ്റ്റോറിൽ നിന്ന് മാലിന്യ ബാറ്ററി പുനരുപയോഗം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഉത്തരവാദിത്തം ഹോസ്റ്റ് പ്ലാന്റ് ഏറ്റെടുക്കണം, കൂടാതെ സ്ക്രാപ്പ് ചെയ്ത കാറിൽ നിന്ന് വേർപെടുത്തിയ സ്ക്രാപ്പ് ചെയ്ത ബാറ്ററി ബാറ്ററി ഫാക്ടറിയും മറ്റ് സംരംഭങ്ങളും ഉപയോഗിക്കണം.

എന്നിരുന്നാലും, നിങ്‌ഡെ ടൈംസിന്റെ ഉള്ളിലുള്ളവർ "ഡെയ്‌ലി ഇക്കണോമിക് ന്യൂസ്" റിപ്പോർട്ടറോട് പറഞ്ഞു, ഈ വ്യവസ്ഥ ഉത്തരവാദിത്തപ്പെട്ട വിഷയത്തെ വ്യക്തമാക്കുക മാത്രമാണ് ചെയ്തിരിക്കുന്നത്, നടപ്പിലാക്കൽ ആവശ്യമില്ല, അതിനാൽ നിലവിൽ, മുകളിൽ പറഞ്ഞ ആവശ്യകതകൾക്കനുസരിച്ച് പവർ ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ നന്നായി നടപ്പിലാക്കിയിട്ടില്ല. BYD യിലെ ഒരാളും റിപ്പോർട്ടർക്ക് പ്രസ്താവന സ്ഥിരീകരിച്ചു. നിലവിലെ ചട്ടങ്ങളിൽ പവർ ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കലിന് നിർബന്ധിത ആവശ്യകതകളൊന്നുമില്ലാത്തതിനാൽ, BYD ബാറ്ററി ബിസിനസിൽ പങ്കാളിയാണ്, ബാറ്ററി പുനരുപയോഗം ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ ബാറ്ററി ബിസിനസ്സ് ഉൾപ്പെടുന്ന പുതിയ എനർജി കാർ സംരംഭങ്ങൾ, അവയിൽ മിക്കതും പുനരുപയോഗത്തിന് വ്യക്തമായി ആവശ്യമില്ലെന്ന് അത് പറഞ്ഞു.

സങ്കീർണ്ണമായതും പുനരുപയോഗിക്കാവുന്നതുമായ ബാറ്ററികളുടെ ചിലവ് പുനരുപയോഗം മാത്രമല്ല, ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കലിലും നിരവധി പ്രശ്നങ്ങളുണ്ട്. പ്ലാനിംഗ് അനുസരിച്ച്, കാറിൽ നിന്ന് പൊളിച്ചുമാറ്റിയ സ്ക്രാപ്പ് ബാറ്ററി വീണ്ടെടുത്തതിനുശേഷം ഗോവണി നിർമ്മിക്കണം, എന്നാൽ നിലവിലെ ബാറ്ററി പൊളിക്കൽ അടിസ്ഥാനപരമായി നഷ്ടത്തിലാണെന്ന് നിങ്‌ഡെ ടൈംസിന്റെ ആന്തരിക വ്യക്തി മാധ്യമപ്രവർത്തകരോട് പറഞ്ഞു. ചൈന ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോഴ്‌സിന്റെ ഗവേഷണ റിപ്പോർട്ട് കാണിക്കുന്നത്, മെക്കാനിക്കൽ നിയമവും വെറ്റ് റിക്കവറി വേസ്റ്റ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററികളുമുള്ള ഒരു കമ്പനിക്ക് 1 ടൺ വേസ്റ്റ് ഫോസ്ഫേറ്റ് പവർ ബാറ്ററിയുടെ വീണ്ടെടുക്കൽ സംസ്‌കരണം 8540 യുവാൻ ആണെന്നും, പുനരുജ്ജീവന വസ്തുക്കൾ 8110 യുവാൻ മാത്രമാണെന്നും, 430 യുവാൻ നഷ്ടമാണെന്നും.

വൈദ്യുതി ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കലിനും പുനരുപയോഗത്തിനും ചെലവിനു പുറമേ, പ്രക്രിയ സങ്കീർണ്ണതയും മറ്റൊരു പ്രശ്നമാണെന്ന് വാങ് സിയാജിയാൻ മാധ്യമപ്രവർത്തകരോട് പറഞ്ഞു. നിലവിൽ വിപണിയിലുള്ള പവർ ബാറ്ററിയുടെ തരം സങ്കീർണ്ണമാണെന്ന് മനസ്സിലാക്കാം. വ്യത്യസ്ത തരം ബാറ്ററികളുടെ നിർമ്മാണവും രൂപകൽപ്പനയും വ്യത്യസ്തമാണ്.

പരമ്പര വ്യത്യസ്തമാണ്, സേവനവും ഉപയോഗ സമയവും വ്യത്യസ്തമാണ്, ആപ്ലിക്കേഷൻ മോഡലുകളും ഉപയോഗ സാഹചര്യങ്ങളും വ്യത്യസ്തമാണ്, ബാറ്ററികളുടെ വൈവിധ്യവും പുനരുപയോഗത്തിന്റെയും പുനരുപയോഗത്തിന്റെയും പ്രക്രിയ വളരെ സങ്കീർണ്ണമാണ്. നിരവധി പ്രശ്‌നങ്ങൾ ഉള്ളതിനാൽ, എന്റെ രാജ്യത്തെ പവർഡ് ബാറ്ററി പുനരുപയോഗം നിലവിൽ പര്യവേക്ഷണ ഘട്ടത്തിലാണ്, ഇത് ഭാഗികമായി പവർഡ് ബാറ്ററികൾ വീണ്ടെടുക്കപ്പെടാതെ ഉപേക്ഷിക്കുന്നതിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. നിലവിലുള്ള പവർ ബാറ്ററിയുടെ ഭൂരിഭാഗവും ലിഥിയം ബാറ്ററിയാണെങ്കിലും, അത് ക്രമരഹിതമായി ഉപേക്ഷിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അതിൽ പരിസ്ഥിതി മലിനീകരണം ഉണ്ടാകുമെന്ന് മനസ്സിലാക്കാം.

പവർ ബാറ്ററിയിലെ ജൈവവസ്തുക്കൾ വിഷവസ്തുക്കളുടേതാണെന്നും ശക്തമായ കാൻസറിന് കാരണമാകുമെന്നും ഉപേക്ഷിക്കുന്നത് ഗുരുതരമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുമെന്നും വാങ് സിയാവോജിയാൻ പറഞ്ഞു. എന്റെ രാജ്യത്തെ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ 2013 ൽ അതിവേഗം വിൽപ്പനയിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചു. നിലവിൽ, വിപണിയിലുള്ള മിക്ക പവർ ബാറ്ററികളും ഇതുവരെ സ്ക്രാപ്പ് കാലഘട്ടത്തിലേക്ക് കടന്നിട്ടില്ല, എന്നാൽ 2020 ആകുമ്പോഴേക്കും പവർ ബാറ്ററി സ്ക്രാപ്പ് ക്രമേണ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുമെന്ന് കണക്കാക്കാം.

ചൈന ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോഴ്‌സ് 100 പേർ റിപ്പോർട്ടിന്റെ ഉള്ളടക്കം പഠിക്കും. 2020 ന് മുമ്പും ശേഷവും, എന്റെ രാജ്യത്തെ പവർ ബാറ്ററിയിലെ സ്ക്രാപ്പ് അളവ് 120,000 മുതൽ 170,000 ടൺ വരെ എത്തും. അതിനാൽ, സ്ക്രാപ്പിന്റെ ഉന്നതിക്ക് മുമ്പ്, നിയന്ത്രണങ്ങൾ, സാങ്കേതികവിദ്യ മുതലായവയുടെ നിർമ്മാണവും വികസനവും.

ത്വരിതപ്പെടുത്തും, ഭാവിയിൽ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ ആരോഗ്യകരമായ വികസനം പ്രധാനമാണ്.