পাওয়ার ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারযোগ্য প্রযুক্তির অভাব রয়েছে

Awdur: Iflowpower - Leverantör av bärbar kraftverk

সম্প্রতি, "যানবাহনের পাওয়ার ব্যাটারির পুনর্ব্যবহার এবং ব্যবহারের জন্য স্পেসিফিকেশন" (এরপরে "পচন স্পেসিফিকেশন" হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে) এবং "গাড়ির পাওয়ার ব্যাটারির পুনর্ব্যবহার" (এরপরে "余能 检测 检测" হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে) জাতীয় মান আনুষ্ঠানিকভাবে অনুষ্ঠিত হয়েছে। জনসাধারণের প্রচারণার মাধ্যমে, পাওয়ার ব্যাটারি পুনরুদ্ধারের সমস্যা আংশিকভাবে সমাধান হবে বলে আশা করা হচ্ছে। 4S দোকানের স্ব-প্রক্রিয়াকরণ দ্বারা পাওয়ার ব্যাটারি পুনর্ব্যবহার ২০২০ ১২০,০০০ টন রিপোর্ট করা বর্জ্য সমস্যা সমাধানের জন্য পাওয়ার ব্যাটারি পুনর্ব্যবহার প্রযুক্তির অভাব ২০২০ সালের ১২০,০০০ টন রিপোর্টের অভাব সম্প্রতি, "কার পাওয়ার ব্যাটারি পুনর্ব্যবহার ধ্বংসকরণের নিয়ম" (এরপরে "পচন স্পেসিফিকেশন" হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে) এবং "যানবাহনের পাওয়ার ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারের পুনর্ব্যবহার" (এরপরে "余能 检测 检测" হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে) জাতীয় মান আনুষ্ঠানিকভাবে অনুষ্ঠিত হয়েছে।

জনসাধারণের প্রচারণার মাধ্যমে, পাওয়ার ব্যাটারি পুনরুদ্ধারের সমস্যা আংশিকভাবে সমাধান হবে বলে আশা করা হচ্ছে। অনুমান অনুসারে, আমার দেশের ২০১৩ সালের নতুন জ্বালানি যান দ্রুত উন্নয়নের যুগে প্রবেশ করছে এবং প্রযুক্তিগত এবং নিয়মকানুন অত্যন্ত দুর্বল। বেইজিংয়ের বিক্রিত নতুন শক্তি যানবাহন 4S দোকানের একজন বিক্রয় কর্মী "ডেইলি ইকোনমিক নিউজ" কে বলেন, বর্তমানে, নির্মাতাদের ব্যাটারি পুনরুদ্ধারের জন্য প্রাসঙ্গিক নীতি নেই, তাই স্ক্র্যাপ করা ব্যাটারি সাধারণত 4S দোকান দ্বারা প্রক্রিয়াজাত করা হয়।

শুধুমাত্র পুনর্ব্যবহারযোগ্য চ্যানেলগুলির সমস্যাই নয়, পাওয়ার ব্যাটারি পুনঃব্যবহার প্রযুক্তিও পরিপক্ক নয়, তবে প্রক্রিয়াটি অত্যন্ত জটিল, খরচও খুব বেশি, যা পাওয়ার ব্যাটারি পুনরুদ্ধারের ক্ষেত্রেও দুর্দান্ত প্রতিরোধের সৃষ্টি করে। একজন পাওয়ার ব্যাটারি শিল্পের অভ্যন্তরীণ ব্যক্তি বলেছেন যে যদি এটি সম্পর্কিত প্রস্তুতি শুরু না করে, তাহলে পাওয়ার ব্যাটারির ভবিষ্যত গুরুতর পরিবেশগত সমস্যা সৃষ্টি করতে থাকবে। পুনর্ব্যবহারের মূল অংশটি পরিকল্পনা অনুসারে স্পষ্টভাবে প্রয়োগ করা হয়েছে, "ডিসমেন্টলিং স্ট্যান্ডার্ড" আনুষ্ঠানিকভাবে এই বছরের ১ ডিসেম্বর বাস্তবায়িত হবে এবং "余能 检测 检测"ও আগামী বছর আনুষ্ঠানিকভাবে প্রকাশিত হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা বর্তমান স্ট্যান্ডার্ডে এখনও খালি থাকা পাওয়ার ব্যাটারি পুনর্ব্যবহার করবে।

বাজার কিছুটা উন্নতি এনেছে। "বর্তমানে, ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারের বাজার আরও বিশৃঙ্খল।" SAIC গ্রুপ কোং-এর কারিগরি ব্যবস্থাপনা বিভাগ, ওয়াং জিয়াওজিয়ান।

, লিমিটেড, প্রতিবেদককে বলেছে যে স্ক্র্যাপ পাওয়ার ব্যাটারির প্রতি কোনও সহানুভূতি নেই, দেশটি বর্তমানে উন্নত নয়, প্রধান প্ল্যান্ট, ব্যাটারি কারখানা এবং ভাঙার প্ল্যান্ট উপযুক্ত অপারেশন মোড খুঁজে পায়নি। নিংদে টাইমসের ভেতরের লোকজন সাংবাদিকদের জানিয়েছেন যে পাওয়ার ব্যাটারির আয়ু ৭-৮ বছর।

প্রতিবেদক বেইজিংয়ের নতুন শক্তি 4S দোকানটি পরিদর্শন করেছেন। বর্তমানে, নতুন শক্তির যানবাহনের জন্য পাওয়ার ব্যাটারি ওয়ারেন্টি সাধারণত 8 বছর। ৮ বছর পর, গ্রাহকদের নিজেদের ব্যাটারি প্রতিস্থাপন করতে হবে।

প্রকৃতপক্ষে, গত বছর, জাতীয় উন্নয়ন ও সংস্কার কমিশন, শিল্প ও তথ্য প্রযুক্তি মন্ত্রণালয়, ইত্যাদি। এবং রেলগুলি ব্যাটারি প্রস্তুতকারক ব্যবহার করে, প্রতিটি উৎপাদনের ড্রাইভিং ব্যাটারি পুনর্ব্যবহার এবং ব্যবহারের প্রধান দায়িত্ব নেওয়া উচিত, এবং স্ক্র্যাপ করা গাড়ি পুনর্ব্যবহার এবং ভাঙার উদ্যোগগুলিকে স্ক্র্যাপ করা গাড়ির পাওয়ার ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারের জন্য দায়ী করা উচিত। এই প্রবিধান অনুসারে, তাত্ত্বিকভাবে, হোস্ট প্ল্যান্টকে 404 স্টোর থেকে বর্জ্য ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারের দায়িত্ব নিতে হবে এবং স্ক্র্যাপ করা গাড়ি থেকে বিচ্ছিন্ন করা স্ক্র্যাপ করা ব্যাটারি ব্যাটারি কারখানা এবং অন্যান্য উদ্যোগ দ্বারা ব্যবহার করা হবে।

তবে, নিংদে টাইমসের অভ্যন্তরীণ ব্যক্তিরা "ডেইলি ইকোনমিক নিউজ" প্রতিবেদককে বলেছেন, এই বিধানটি কেবল দায়ী বিষয়কে স্পষ্ট করেছে, প্রয়োগের প্রয়োজন ছিল না, তাই বর্তমানে, পাওয়ার ব্যাটারি পুনরুদ্ধার উপরের প্রয়োজনীয়তা অনুসারে ভালভাবে বাস্তবায়িত হচ্ছে না। BYD-এর একজনও প্রতিবেদকের কাছে বিবৃতিটি নিশ্চিত করেছেন। এতে বলা হয়েছে, যেহেতু বর্তমান প্রবিধানে পাওয়ার ব্যাটারি পুনরুদ্ধারের জন্য কোনও বাধ্যতামূলক প্রয়োজনীয়তা নেই, তাই BYD ব্যাটারি ব্যবসায় জড়িত, এবং ব্যাটারি পুনর্ব্যবহার করা হয়, এবং নতুন শক্তি গাড়ি উদ্যোগগুলি ব্যাটারি ব্যবসায় জড়িত, যার বেশিরভাগই পুনর্ব্যবহারের জন্য স্পষ্টভাবে প্রয়োজনীয় ছিল না।

জটিল এবং পুনঃব্যবহৃত ধরণের ব্যাটারি কেবল পুনর্ব্যবহারযোগ্য নয়, ব্যাটারি পুনরুদ্ধারের ক্ষেত্রেও অনেক সমস্যা রয়েছে। পরিকল্পনা অনুসারে, গাড়ি থেকে ভাঙা স্ক্র্যাপ ব্যাটারি উদ্ধারের পরে মইটি তৈরি করা উচিত ছিল, তবে নিংদে টাইমসের অভ্যন্তরীণ ব্যক্তি সাংবাদিকদের বলেছেন যে বর্তমান ব্যাটারি ভাঙার কাজটি মূলত ক্ষতির মধ্যে রয়েছে। চায়না ইলেকট্রিক মোটরসের গবেষণা প্রতিবেদনে দেখা গেছে যে যান্ত্রিক আইন এবং ভেজা পুনরুদ্ধার বর্জ্য ফসফেট ব্যাটারি সহ একটি কোম্পানির, 1 টন বর্জ্য ফসফেট পাওয়ার ব্যাটারির পুনরুদ্ধার চিকিত্সার খরচ 8540 ইউয়ান, যেখানে পুনর্জন্ম উপকরণের দাম মাত্র 8110 ইউয়ান, ক্ষতি 430 ইউয়ান।

ওয়াং জিয়াজিয়ান সাংবাদিকদের বলেন যে খরচ ছাড়াও, প্রক্রিয়া জটিলতা পাওয়ার ব্যাটারি পুনরুদ্ধার এবং পুনঃব্যবহারের জন্য আরেকটি সমস্যা। এটা বোঝা যাচ্ছে যে, বর্তমানে বাজারে পাওয়ার ব্যাটারির ধরণ জটিল। বিভিন্ন ধরণের ব্যাটারির উৎপাদন এবং নকশা ভিন্ন।

সিরিজটি ভিন্ন, পরিষেবা এবং ব্যবহারের সময় ভিন্ন, প্রয়োগের মডেল এবং ব্যবহারের শর্ত ভিন্ন, এবং ব্যাটারির বৈচিত্র্য পুনর্ব্যবহার এবং পুনঃব্যবহারের প্রক্রিয়া অত্যন্ত জটিল। অনেক সমস্যা থাকার কারণে, আমার দেশের চালিত ব্যাটারি পুনর্ব্যবহার বর্তমানে অনুসন্ধানের পর্যায়ে রয়েছে, যার ফলে আংশিক চালিত ব্যাটারিগুলিও উদ্ধার করা হয়নি কিন্তু ফেলে দেওয়া হয়েছে। এটা বোঝা যায় যে যদিও বর্তমানের বেশিরভাগ পাওয়ার ব্যাটারি লিথিয়াম ব্যাটারি, যদি এটি এলোমেলোভাবে ফেলে দেওয়া হয়, তাহলে এতে পরিবেশ দূষণ থাকবে।

ওয়াং জিয়াওজিয়ান বলেন, পাওয়ার ব্যাটারিতে থাকা জৈব পদার্থ বিষাক্ত পদার্থের অন্তর্গত, যার তীব্র ক্যান্সার রয়েছে এবং এটি ফেলে দিলে মারাত্মক পরিণতি হবে। ২০১৩ সালে আমার দেশের নতুন জ্বালানি যানবাহন দ্রুত বিক্রি শুরু করে। বর্তমানে, বাজারে থাকা বেশিরভাগ পাওয়ার ব্যাটারি এখনও স্ক্র্যাপের সময়কালে প্রবেশ করেনি, তবে এটি গণনা করা যেতে পারে যে ২০২০ সালের মধ্যে, পাওয়ার ব্যাটারি স্ক্র্যাপ ধীরে ধীরে প্রদর্শিত হবে।

চায়না ইলেকট্রিক মোটরস ১০০ জন ব্যক্তি প্রতিবেদনের বিষয়বস্তু অধ্যয়ন করবেন। ২০২০ সালের আগে এবং পরে, আমার দেশের পাওয়ার ব্যাটারির জমে থাকা স্ক্র্যাপের পরিমাণ ১২০,০০০ থেকে ১৭০,০০০ টনে পৌঁছাবে। অতএব, অবক্ষয়ের শীর্ষে পৌঁছানোর আগে, নিয়মকানুন, প্রযুক্তি ইত্যাদির নির্মাণ ও উন্নয়ন প্রয়োজন।

ত্বরান্বিত হবে, এবং ভবিষ্যতে নতুন শক্তির যানবাহনের সুস্থ বিকাশ উল্লেখযোগ্য।