Teknologi kitar semula bateri kuasa kurang

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - ପୋର୍ଟେବଲ୍ ପାୱାର ଷ୍ଟେସନ୍ ଯୋଗାଣକାରୀ

Baru-baru ini, "Spesifikasi untuk Kitar Semula dan Penggunaan Bateri Kuasa Kenderaan" (selepas ini dirujuk sebagai "Spesifikasi Penguraian") dan "Kitar Semula Bateri Kuasa Kereta" (selepas ini dirujuk sebagai "余能 检测 检测") secara rasmi diadakan. Dengan promosi orang ramai, pemulihan bateri kuasa dijangka dapat diselesaikan sebahagiannya. Kitar semula bateri kuasa oleh kedai 4S pemprosesan sendiri 2020 120,000 tan masalah sisa yang dilaporkan untuk menyelesaikan teknologi kitar semula bateri kuasa adalah kekurangan laporan 2020 sebanyak 120,000 tan Baru-baru ini, "Norma Perobohan Kitar Semula Bateri Kuasa Kereta" (selepas ini dirujuk sebagai " Decomposition The Power Recycling Battery ") dan"hi sebagai" 余能 检测 检测 ") Piawaian Kebangsaan diadakan secara rasmi.

Dengan promosi orang ramai, pemulihan bateri kuasa dijangka dapat diselesaikan sebahagiannya. kenderaan tenaga baharu negara saya 2013 memasuki tempoh pembangunan yang pesat, menurut anggaran Dan teknikal dan peraturan amat kurang. Seorang kakitangan jualan kedai 4S kenderaan tenaga baharu Beijing berkata kepada "Berita Ekonomi Harian", pada masa ini, pengilang tidak mempunyai polisi yang berkaitan untuk pemulihan bateri, jadi bateri yang dilupuskan biasanya diproses oleh kedai 4S.

Bukan sahaja mempunyai masalah dengan saluran kitar semula, tetapi teknologi penggunaan semula bateri kuasa tidak matang, tetapi prosesnya terlalu rumit, kosnya terlalu tinggi, yang juga membawa rintangan yang hebat kepada pemulihan bateri kuasa. Seorang orang dalam industri bateri kuasa berkata bahawa jika ia tidak memulakan penyediaan berkaitan, masa depan bateri kuasa akan terus menyebabkan masalah alam sekitar yang serius. Badan utama kitar semula jelas dikuatkuasakan mengikut rancangan, "standard pembongkaran" akan dilaksanakan secara rasmi pada 1 Disember tahun ini, dan "余能 检测 检测" juga dijangka dikeluarkan secara rasmi tahun depan, yang akan mengitar semula bateri kuasa yang masih kosong dalam standard semasa.

Pasaran membawa tahap peningkatan tertentu. “Pada masa ini, pasaran kitar semula bateri semakin huru-hara. Wang Xiaojian, Jabatan Pengurusan Teknikal SAIC Group Co.

, Ltd., berkata kepada pemberita bahawa tiada belas kasihan pada bateri kuasa sekerap, negara pada masa ini tidak dipertingkatkan, loji utama, kilang bateri, dan loji pembongkaran belum menemui mod operasi yang sesuai. Orang dalaman di Ningde Times memberitahu wartawan bahawa hayat bateri kuasa adalah 7 ~ 8 tahun.

Wartawan itu melawat kedai 4S tenaga baharu Beijing. Pada masa ini, waranti bateri kuasa untuk kenderaan tenaga baharu biasanya 8 tahun. Selepas 8 tahun, pengguna memerlukan diri mereka sendiri untuk membuat penggantian bateri.

Malah, pada tahun lepas, Suruhanjaya Pembangunan dan Pembaharuan Negara, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Maklumat, dll. Dan rel menggunakan pengeluar bateri, tanggungjawab utama kitar semula bateri memandu dan penggunaan setiap pengeluaran, harus diambil, dan perusahaan kitar semula dan pembongkaran kereta yang dibuang harus bertanggungjawab untuk mengitar semula bateri kuasa pada kereta yang dibuang. Mengikut peraturan ini, secara teorinya, loji tuan rumah harus bertanggungjawab dari kedai 404 untuk mengitar semula bateri sisa, dan bateri yang dibuang yang ditanggalkan daripada kereta yang dibuang hendaklah digunakan oleh kilang bateri dan perusahaan lain.

Bagaimanapun, orang dalam Ningde Times memberitahu wartawan "Berita Ekonomi Harian", peruntukan ini hanya menjelaskan subjek yang bertanggungjawab, tidak memerlukan penguatkuasaan, jadi pada masa ini, pemulihan bateri kuasa tidak dilaksanakan dengan baik mengikut keperluan di atas. Salah seorang BYD turut mengesahkan kenyataan itu kepada wartawan. Ia berkata, kerana peraturan semasa tidak mempunyai keperluan mandatori untuk pemulihan bateri kuasa, BYD terlibat dalam perniagaan bateri, dan bateri dikitar semula, dan perusahaan kereta tenaga baharu yang melibatkan perniagaan bateri, yang kebanyakannya tidak diperlukan dengan jelas untuk kitar semula.

Jenis bateri kos yang rumit dan digunakan semula bukan sahaja dikitar semula, tetapi terdapat banyak masalah dalam pemulihan bateri. Mengikut perancangan, tangga itu harus dilakukan selepas pemulihan bateri sekerap yang dibongkar dari kereta, tetapi orang dalaman Ningde Times memberitahu pemberita bahawa pembongkaran bateri semasa pada dasarnya mengalami kerugian. Laporan penyelidikan China Electric Motors menunjukkan bahawa sebuah syarikat dengan undang-undang mekanikal dan bateri fosfat sisa pemulihan basah, rawatan pemulihan 1 tan sisa bateri kuasa fosfat ialah 8540 yuan, manakala bahan penjanaan semula hanya 8110 Yuan, kerugian 430 yuan.

Wang Xiajian memberitahu pemberita bahawa selain kos, kerumitan proses juga merupakan satu lagi masalah untuk pemulihan dan penggunaan semula bateri kuasa. Difahamkan, pada masa ini, jenis bateri kuasa di pasaran adalah rumit. Terdapat pembuatan dan reka bentuk yang berbeza bagi pelbagai jenis bateri.

Siri ini berbeza, masa perkhidmatan dan penggunaan berbeza, model aplikasi dan keadaan penggunaan berbeza, dan pelbagai bateri Proses kitar semula dan penggunaan semula adalah sangat kompleks. Kerana terdapat banyak masalah, kitar semula bateri berkuasa negara saya kini dalam fasa penerokaan, yang juga membawa kepada bateri berkuasa separa yang belum dipulihkan tetapi dibuang. Difahamkan walaupun kebanyakan bateri kuasa semasa adalah bateri litium, jika ia dibuang secara rawak, ia akan mengandungi pencemaran alam sekitar.

Wang Xiaojian berkata bahawa bahan organik dalam bateri kuasa adalah kepunyaan bahan toksik, dengan kanser yang kuat, dan pembuangan akan membawa akibat yang serius. kenderaan tenaga baharu negara saya memasuki jualan dengan pesat pada tahun 2013. Pada masa ini, kebanyakan bateri kuasa di pasaran masih belum memasuki tempoh sekerap, tetapi boleh dikira bahawa menjelang 2020, sekerap bateri kuasa akan muncul secara beransur-ansur.

China Electric Motors 100 orang akan mengkaji kandungan laporan itu. Sebelum dan selepas 2020, jumlah sisa terkumpul bateri kuasa negara saya akan mencapai 120,000 hingga 170,000 tan. Oleh itu, sebelum kemuncak sekerap, pembinaan dan pembangunan peraturan, teknologi, dll.

akan dipercepatkan, dan pembangunan sihat kenderaan tenaga baharu pada masa hadapan adalah penting.