Energia bateria birziklatzeko teknologia falta da

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Προμηθευτής φορητών σταθμών παραγωγής ενέργειας

Duela gutxi, "Ibilgailuen potentziaren bateria birziklatzeko eta erabiltzeko zehaztapena" (aurrerantzean "deskonposizioaren zehaztapena") eta "Autoen potentziaren bateriaren birziklapena" (aurrerantzean "余能 检测 检测") Arau Nazionalak egiten dira ofizialki. Publikoaren sustapenarekin, energia bateria berreskuratzea partzialki konpontzea espero da. Potentzia bateria birziklatzea 4S dendaren autoprozesamenduaren bidez 2020 120.000 tona hondakin-arazoak potentziaren bateria birziklatzeko teknologia konpontzeko 2020ko 120.000 tonako txostenen falta da Duela gutxi, "Autoaren potentziaren bateriaren birziklapenaren eraispen araua" (aurrerantzean "Bateria birziklatzea eta birziklatzea" deitzen zaio. "(aurrerantzean" 余能 检测 检测 ") Estandar Nazionalak ofizialki egiten dira.

Publikoaren sustapenarekin, energia bateria berreskuratzea partzialki konpontzea espero da. Nire herrialdeko 2013ko energia ibilgailu berria garapen aldi azkar batean sartzen da, estimazioaren arabera. Eta teknika eta araudiak oso falta dira. Pekineko energia berria saltzen duen 4S dendako salmenta-langile batek "Daily Economic News"-i esan dio, gaur egun, fabrikatzaileek ez dute bateria berreskuratzeko politika garrantzitsurik, beraz, hondatutako bateriak 4S dendak prozesatzen ditu.

Birziklatzeko kanalekin arazoak izateaz gain, bateriaren berrerabilpenaren teknologia ez da heldua, baina prozesua korapilatsuegia da, kostua altuegia da, eta horrek erresistentzia handia dakar bateria berreskuratzeko. Baterien industriako aditu batek esan zuen erlazionatutako prestaketa hasten ez bada, potentzia bateriaren etorkizunak ingurumen-arazo larriak sortzen jarraituko duela. Birziklapenaren gorputz nagusia argi eta garbi bete da planaren arabera, aurtengo abenduaren 1ean ofizialki ezarriko da "desmuntatzea estandarra" eta "余能 检测 检测" datorren urtean ere ofizialki kaleratzea espero da, egungo estandarrean oraindik hutsik dagoen energia bateria birziklatuko duena.

Merkatuak nolabaiteko hobekuntza dakar. "Gaur egun, bateria birziklatzeko merkatua kaotikoagoa da. Wang Xiaojian, SAIC Group Co-ko Kudeaketa Teknikoko Departamentua.

, Ltd.-k, erreportariari esan zion ez dagoela txatarra bateriaren errukirik, herrialdea ez dagoela hobetu, lantegi nagusiak, bateria fabrikak eta desmuntatze plantak ez dutela funtzionamendu modu egokia aurkitu. Ningde Times-en barneko jendeak esan zien kazetariei bateriaren bizitza 7 ~ 8 urtekoa dela.

Kazetariak Pekineko energia berria 4S denda bisitatu zuen. Gaur egun, energia berriko ibilgailuentzako bateriaren bermea 8 urtekoa da, oro har. 8 urte igaro ondoren, kontsumitzaileek bateriaren ordezkapena egin behar dute.

Izan ere, iaz, Garapen eta Erreforma Batzorde Nazionalak, Industria eta Informazio Teknologien Ministerioak, etab. Eta errailek bateriaren fabrikatzailea erabiltzen dute, produkzio bakoitzaren gidatzeko bateria birziklatzearen eta aprobetxatzearen ardura nagusia hartu behar da, eta hondatutako autoak birziklatzeko eta desmuntatzeko enpresek hondatutako autoaren bateria birziklatzeaz arduratu beharko lirateke. Araudi honen arabera, teorikoki, ostalari-plantak 404 dendaren ardura hartu beharko luke hondakinen bateria birziklatzeko, eta hondatutako kotxetik kendutako bateria bateria fabrikak eta beste enpresek erabiliko dute.

Hala ere, Ningde Times-en barnekoek "Daily Economic News" kazetariari esan zioten, xedapen honek gai arduratsua besterik ez zuen argitu, ez zuela betearazpenik behar, beraz, gaur egun, bateria berreskuratzea ez dago ondo inplementatuta goiko eskakizunen arabera. BYD-ko batek ere adierazpena berretsi zion kazetariari. Esan zuen, egungo araudiak bateriaren energia berreskuratzeko derrigorrezko baldintzarik ez duenez, BYD bateriaren negozioan parte hartzen du eta bateria birziklatzen da, eta bateriaren negozioa inplikatzen duten energia-autoen enpresek, gehienak ez dira argi eta garbi birziklatzeko beharrik izan.

Kostu konplikatuak eta berrerabiltzen diren bateria motak birziklatzeaz gain, arazo asko daude bateria berreskuratzean. Plangintzaren arabera, eskailera autotik desmuntatutako txatar bateria berreskuratu ondoren egin beharko litzateke, baina Ningde Times-eko barneko pertsonak esan zien kazetariei gaur egungo bateriaren desegitea, funtsean, galera batean dagoela. China Electric Motors-en ikerketa-txostenak erakusten du lege mekanikoa eta hezea berreskuratzeko hondakin fosfato bateriak dituen enpresa batek, 1 tonako hondakin fosfatoaren bateriaren tratamendua berreskuratzeko 8540 yuanekoa dela, birsortzeko materialak 8110 yuanekoa baino ez direla, 430 yuaneko galera.

Wang Xiajianek kazetariei esan zien kostuaz gain, prozesuen konplexutasuna energia bateria berreskuratzeko eta berrerabiltzeko beste arazo bat ere badela. Ulertzen da, gaur egun, merkatuan bateria mota konplikatua dela. Bateria mota ezberdinen fabrikazio eta diseinu desberdinak daude.

Seriea ezberdina da, zerbitzua eta erabilera denbora desberdinak dira, aplikazio ereduak eta erabilera baldintzak desberdinak dira eta pilen barietatea Birziklatzeko eta berrerabiltzeko prozesua oso konplexua da. Arazo asko daudenez, nire herrialdeko baterien birziklapena esplorazio fasean dago gaur egun, eta horrek, gainera, berreskuratu ez diren baina baztertzen diren partzialki elikatutako bateriak ekartzen ditu. Ulertzen da gaur egungo bateria gehiena litiozko bateria bat izan arren, ausaz baztertzen bada, ingurumenaren kutsadura izango duela.

Wang Xiaojian-ek esan zuen potentziako bateriaren materia organikoa substantzia toxikoena dela, minbizi indartsua dutenak, eta baztertzeak ondorio larriak izango dituela. nire herrialdeko energia ibilgailu berriak azkar saltzen dira 2013an. Gaur egun, merkatuan dauden bateria gehienek ez dute oraindik txatarra-aldian sartu, baina kalkula daiteke 2020rako bateriaren hondarra pixkanaka agertuko dela.

China Electric Motors 100 pertsonak txostenaren edukia aztertuko dute. 2020 baino lehen eta ondoren, nire herrialdeko bateriaren pilatutako txatar-bolumena 120.000 eta 170.000 tona bitartekoa izango da. Hori dela eta, txatarraren gailurra baino lehen, araudia, teknologia eta abar eraiki eta garatzea.

bizkortuko da, eta etorkizunean energia berrien ibilgailuen garapen osasuntsua esanguratsua da.