Falta tecnología de reciclaje de baterías de energía

Awdur: Iflowpower - Mofani oa Seteishene sa Motlakase se nkehang

Recientemente, se han publicado oficialmente las Normas Nacionales "Especificación para el Reciclaje y Utilización de Baterías de Vehículos" (en adelante, "Especificación de Descomposición") y "Reciclaje de Baterías de Vehículos" (en adelante, "余能 检测 检测"). Con la promoción pública se espera que la recuperación de la batería de energía se solucione parcialmente. Reciclaje de baterías de energía por autoprocesamiento de la tienda 4S 2020 120.000 toneladas de problemas de desechos reportados para resolver la tecnología de reciclaje de baterías de energía es la falta de informes de 2020 de 120.000 toneladas Recientemente, "Norma de demolición de reciclaje de baterías de energía de automóvil" (en adelante, "Especificación de descomposición") y "El reciclaje de reciclaje de baterías de energía de vehículos" (en adelante, "余能 检测 检测") Los estándares nacionales se celebran oficialmente.

Con la promoción pública se espera que la recuperación de la batería de energía se solucione parcialmente. Según las estimaciones, el nuevo vehículo energético de mi país está entrando en un período de rápido desarrollo en 2013 y las carencias técnicas y reglamentarias son extremadamente escasas. Un vendedor de la tienda de vehículos de nueva energía 4S de Beijing dijo a "Daily Economic News" que, en la actualidad, los fabricantes no tienen políticas relevantes para la recuperación de baterías, por lo que las baterías desechadas generalmente son procesadas por la tienda 4S.

No solo existen problemas con los canales de reciclaje, sino que la tecnología de reutilización de baterías eléctricas no está madura, el proceso es demasiado complicado y el costo es demasiado alto, lo que también genera una gran resistencia a la recuperación de baterías eléctricas. Una fuente cercana a la industria de baterías eléctricas dijo que si no se inician los preparativos pertinentes, el futuro de las baterías eléctricas seguirá causando graves problemas ambientales. El cuerpo principal del reciclaje se aplica claramente de acuerdo con el plan, el "estándar de desmantelamiento" se implementará oficialmente el 1 de diciembre de este año, y también se espera que "余能 检测 检测" se lance oficialmente el próximo año, que reciclará la batería de energía que todavía está en blanco en el estándar actual.

El mercado aporta un cierto grado de mejora. "En la actualidad, el mercado del reciclaje de baterías es más caótico. Wang Xiaojian, del Departamento de Gestión Técnica de SAIC Group Co.

, Ltd., dijo al periodista que no hay compasión por la batería de chatarra, el país actualmente no está mejorado, la planta principal, la fábrica de baterías y la planta de desmantelamiento no han encontrado el modo de operación apropiado. Las personas internas en Ningde Times dijeron a los periodistas que la vida útil de la batería es de 7 a 8 años.

El reportero visitó la nueva tienda de energía 4S de Beijing. Actualmente, la garantía de la batería de potencia para vehículos de nueva energía es generalmente de 8 años. Después de 8 años, los consumidores necesitan reemplazar la batería por sí mismos.

De hecho, el año pasado, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, etc. Y los rieles utilizan el fabricante de baterías, la principal responsabilidad del reciclaje de la batería de conducción y la utilización de cada producción, debe ser asumida, y las empresas de reciclaje y desmantelamiento de automóviles desguazados deben ser responsables de reciclar la batería de energía en el automóvil desguazado. De acuerdo con esta regulación, teóricamente, la planta anfitriona debe asumir la responsabilidad del almacén 404 para reciclar la batería usada, y la batería desechada separada del automóvil desguazado debe ser utilizada por la fábrica de baterías y otras empresas.

Sin embargo, fuentes internas del Ningde Times le dijeron al reportero de "Daily Economic News" que esta disposición solo aclaró el tema responsable y no requirió su aplicación, por lo que, en la actualidad, la recuperación de la batería de energía no está bien implementada de acuerdo con los requisitos anteriores. Uno de BYD también confirmó la declaración al periodista. Dijo que, debido a que las regulaciones actuales no tienen requisitos obligatorios para la recuperación de baterías de energía, BYD está involucrado en el negocio de las baterías, y la batería se recicla, y las empresas de automóviles de nueva energía que participan en el negocio de las baterías, la mayoría de las cuales no han sido claramente requeridas para el reciclaje.

Los tipos de baterías son complicados y los costos de reutilización no son solo el reciclaje, sino que también hay muchos problemas en la recuperación de las baterías. Según la planificación, la escalera debe llevarse a cabo después de la recuperación de la batería de desecho desmantelada del automóvil, pero la persona interna de Ningde Times dijo a los periodistas que el desmantelamiento de la batería actual es básicamente una pérdida. El informe de investigación de China Electric Motors muestra que una empresa con ley mecánica y baterías de fosfato de desecho de recuperación húmeda, el tratamiento de recuperación de 1 tonelada de baterías de energía de fosfato de desecho es de 8540 yuanes, mientras que los materiales de regeneración son solo de 8110 yuanes, una pérdida de 430 yuanes.

Wang Xiajian dijo a los periodistas que, además del costo, la complejidad del proceso también es otro problema para la recuperación y reutilización de baterías de energía. Se entiende que, en la actualidad, el tipo de batería de energía en el mercado es complicado. Existen diferentes tipos de fabricación y diseño de baterías.

La serie es diferente, el tiempo de servicio y uso es diferente, los modelos de aplicación y las condiciones de uso son diferentes y la variedad de baterías El proceso de reciclaje y reutilización es extremadamente complejo. Debido a que existen muchos problemas, el reciclaje de baterías eléctricas en mi país se encuentra actualmente en fase de exploración, lo que da lugar también a baterías parcialmente eléctricas que no se han recuperado sino que se descartan. Se entiende que, aunque la mayoría de las baterías actuales son baterías de litio, si se desechan al azar, contendrán contaminación ambiental.

Wang Xiaojian dijo que la materia orgánica en la batería eléctrica pertenece a sustancias tóxicas, con fuerte riesgo de cáncer, y desecharla tendrá graves consecuencias. Los vehículos de nueva energía de mi país entrarán a la venta rápidamente en 2013. En la actualidad, la mayoría de las baterías de energía en el mercado aún no han entrado en el período de desecho, pero se puede calcular que para 2020, el desecho de baterías de energía aparecerá gradualmente.

China Electric Motors 100 personas estudiarán el contenido del informe. Antes y después de 2020, el volumen acumulado de chatarra de baterías eléctricas de mi país alcanzará entre 120.000 y 170.000 toneladas. Por lo tanto, antes del pico de la chatarra, la construcción y desarrollo de regulaciones, tecnología, etc.

Se acelerará y el desarrollo saludable de vehículos de nueva energía en el futuro es significativo.