La technologie de recyclage des batteries électriques fait défaut

Mwandishi:Iflowpower- Leverandør av bærbar kraftstasjon

Récemment, les normes nationales « Spécifications pour le recyclage et l&39;utilisation des batteries de véhicules » (ci-après dénommées « Spécifications de décomposition ») et « Recyclage des batteries de voitures » (ci-après dénommées « 余能 检测 检测 ») ont été officiellement adoptées. Avec la promotion auprès du public, le problème de la récupération des batteries électriques devrait être partiellement résolu. Français Recyclage des batteries électriques par l&39;atelier 4S auto-traitement 2020 120 000 tonnes de problèmes de déchets signalés pour résoudre le manque de technologie de recyclage des batteries électriques de 2020 rapports de 120 000 tonnes Récemment, la « Norme de démolition du recyclage des batteries électriques de voiture » (ci-après dénommée « Spécification de décomposition ») et « Le recyclage des batteries électriques de véhicule » (ci-après dénommée « 余能 检测 检测 ») Les normes nationales sont officiellement détenues.

Avec la promotion auprès du public, le problème de la récupération des batteries électriques devrait être partiellement résolu. Selon les estimations, le véhicule à énergie nouvelle de mon pays entre dans une période de développement rapide en 2013. Et les aspects techniques et réglementaires sont extrêmement insuffisants. Un vendeur du magasin 4S, spécialisé dans la vente de véhicules à énergie nouvelle à Pékin, a déclaré au « Daily Economic News » qu&39;à l&39;heure actuelle, les fabricants n&39;ont pas de politiques pertinentes pour la récupération des batteries, donc les batteries mises au rebut sont généralement traitées par le magasin 4S.

Non seulement il y a des problèmes avec les canaux de recyclage, mais la technologie de réutilisation des batteries électriques n&39;est pas mature, mais le processus est trop compliqué, le coût est trop élevé, ce qui apporte également une grande résistance à la récupération des batteries électriques. Un initié de l&39;industrie des batteries électriques a déclaré que si les préparatifs en la matière ne sont pas lancés, l&39;avenir des batteries électriques continuera de poser de graves problèmes environnementaux. Le corps principal du recyclage est clairement appliqué selon le plan, la « norme de démantèlement » sera officiellement mise en œuvre le 1er décembre de cette année, et « 余能 检测 检测 » devrait également être officiellement publié l&39;année prochaine, ce qui recyclera la batterie d&39;alimentation qui est encore vide dans la norme actuelle.

Le marché apporte un certain degré d’amélioration. « À l’heure actuelle, le marché du recyclage des batteries est plus chaotique. Wang Xiaojian, du département de gestion technique de SAIC Group Co.

, Ltd., a déclaré au journaliste qu&39;il n&39;y avait aucune compassion pour la batterie électrique de rebut, le pays n&39;est actuellement pas amélioré, l&39;usine principale, l&39;usine de batteries et l&39;usine de démantèlement n&39;ont pas trouvé le mode de fonctionnement approprié. Des sources internes du Ningde Times ont déclaré aux journalistes que la durée de vie de la batterie électrique est de 7 à 8 ans.

Le journaliste a visité le nouveau magasin d&39;énergie 4S de Pékin. Actuellement, la garantie des batteries d’alimentation des véhicules à énergie nouvelle est généralement de 8 ans. Après 8 ans, les consommateurs doivent eux-mêmes remplacer la batterie.

En fait, l’année dernière, la Commission nationale du développement et de la réforme, le ministère de l’Industrie et des Technologies de l’information, etc. Et les rails utilisent le fabricant de batteries, la responsabilité principale du recyclage et de l&39;utilisation des batteries de conduite de chaque production doit être prise en charge, et les entreprises de recyclage et de démantèlement des voitures mises au rebut doivent être responsables du recyclage de la batterie d&39;alimentation sur la voiture mise au rebut. Selon ce règlement, théoriquement, l&39;usine hôte devrait prendre en charge le recyclage des batteries usagées depuis le magasin 404, et les batteries mises au rebut détachées de la voiture mise au rebut doivent être utilisées par l&39;usine de batteries et d&39;autres entreprises.

Cependant, les initiés du Ningde Times ont déclaré au journaliste du « Daily Economic News » que cette disposition clarifiait seulement le sujet responsable, ne nécessitait pas d&39;application, donc à l&39;heure actuelle, la récupération de la batterie électrique n&39;est pas bien mise en œuvre conformément aux exigences ci-dessus. Un membre de BYD a également confirmé la déclaration au journaliste. Il a déclaré que, comme la réglementation actuelle n&39;exige pas de récupération des batteries électriques, BYD est impliqué dans le secteur des batteries, et les batteries sont recyclées, et les nouvelles entreprises de voitures à énergie impliquant le secteur des batteries, dont la plupart n&39;ont pas été clairement tenues de recycler.

Les types de batteries complexes et les coûts de réutilisation ne concernent pas seulement le recyclage, mais il existe de nombreux problèmes dans la récupération des batteries. Selon la planification, l&39;échelle devrait être réalisée après la récupération de la batterie usagée démontée de la voiture, mais la personne interne du Ningde Times a déclaré aux journalistes que le démontage actuel de la batterie est fondamentalement une perte. Le rapport de recherche de China Electric Motors montre qu&39;une entreprise avec une loi mécanique et une récupération humide des batteries au phosphate usagé, le traitement de récupération d&39;une batterie électrique au phosphate usagé de 1 tonne est de 8 540 yuans, tandis que les matériaux de régénération ne sont que de 8 110 yuans, soit une perte de 430 yuans.

Wang Xiajian a déclaré aux journalistes qu&39;en plus du coût, la complexité du processus est également un autre problème pour la récupération et la réutilisation des batteries électriques. Il est entendu qu’à l’heure actuelle, le type de batterie d’alimentation sur le marché est compliqué. Il existe différentes méthodes de fabrication et de conception des différents types de batteries.

La série est différente, le temps de service et d&39;utilisation est différent, les modèles d&39;application et les conditions d&39;utilisation sont différents et la variété des batteries Le processus de recyclage et de réutilisation est extrêmement complexe. En raison des nombreux problèmes, le recyclage des batteries électriques de mon pays est actuellement en phase d&39;exploration, ce qui conduit également à des batteries partiellement alimentées qui n&39;ont pas été récupérées mais qui sont jetées. Il est entendu que même si la plupart des batteries électriques actuelles sont des batteries au lithium, si elles sont jetées au hasard, elles contiendront une pollution environnementale.

Wang Xiaojian a déclaré que la matière organique contenue dans la batterie électrique appartient à des substances toxiques, potentiellement cancérigènes, et que son rejet aurait de graves conséquences. Les véhicules à énergie nouvelle de mon pays entrent rapidement en vente en 2013. À l&39;heure actuelle, la plupart des batteries électriques sur le marché ne sont pas encore entrées dans la période de mise au rebut, mais on peut calculer que d&39;ici 2020, la mise au rebut des batteries électriques apparaîtra progressivement.

China Electric Motors 100 personnes étudieront le contenu du rapport. Avant et après 2020, le volume de déchets de batteries électriques accumulés dans mon pays atteindra 120 000 à 170 000 tonnes. Par conséquent, avant le pic de la ferraille, la construction et le développement de réglementations, de technologies, etc.

Le développement des véhicules à énergie nouvelle sera accéléré et le développement sain de ces véhicules à l’avenir est important.