पावर बैटरी रीसाइक्लिंग तकनीक का अभाव

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

हाल ही में, "वाहन पावर बैटरी के पुनर्चक्रण और उपयोग के लिए विनिर्देश" (इसके बाद "अपघटन विनिर्देश" के रूप में संदर्भित) और "कार पावर बैटरी का पुनर्चक्रण" (इसके बाद "余能 检测 检测" के रूप में संदर्भित) राष्ट्रीय मानक आधिकारिक तौर पर आयोजित किया जाता है। जनता के प्रोत्साहन से पावर बैटरी रिकवरी की समस्या आंशिक रूप से हल होने की उम्मीद है। पावर बैटरी रीसाइक्लिंग 4S दुकान स्वयं प्रसंस्करण द्वारा 2020 120,000 टन अपशिष्ट समस्याओं को हल करने के लिए पावर बैटरी रीसाइक्लिंग प्रौद्योगिकी की कमी है 2020 120,000 टन की रिपोर्ट हाल ही में, "कार पावर बैटरी रीसाइक्लिंग विध्वंस मानदंड" (इसके बाद "अपघटन विनिर्देश" के रूप में संदर्भित) और "वाहन पावर बैटरी रीसाइक्लिंग के रीसाइक्लिंग" (इसके बाद "余能 检测 检测" के रूप में संदर्भित) राष्ट्रीय मानक आधिकारिक तौर पर आयोजित किया जाता है।

जनता के प्रोत्साहन से पावर बैटरी रिकवरी की समस्या आंशिक रूप से हल होने की उम्मीद है। अनुमान के अनुसार, 2013 में मेरे देश का नया ऊर्जा वाहन तीव्र विकास की अवधि में प्रवेश कर रहा है, तथा इसमें तकनीकी और विनियमन का अत्यधिक अभाव है। बीजिंग के नए ऊर्जा वाहन 4 एस शॉप के एक बिक्री कर्मी ने "डेली इकोनॉमिक न्यूज" से कहा, वर्तमान में, निर्माताओं के पास बैटरी रिकवरी के लिए प्रासंगिक नीतियां नहीं हैं, इसलिए स्क्रैप की गई बैटरी को आम तौर पर 4 एस शॉप द्वारा संसाधित किया जाता है।

न केवल रीसाइक्लिंग चैनलों के साथ समस्याएं हैं, बल्कि पावर बैटरी पुन: उपयोग तकनीक परिपक्व नहीं है, लेकिन प्रक्रिया बहुत जटिल है, लागत बहुत अधिक है, जो पावर बैटरी वसूली के लिए भी महान प्रतिरोध लाती है। पावर बैटरी उद्योग के एक अंदरूनी सूत्र ने कहा कि यदि इससे संबंधित तैयारी शुरू नहीं की गई तो पावर बैटरी का भविष्य गंभीर पर्यावरणीय समस्याओं का कारण बना रहेगा। रीसाइक्लिंग के मुख्य भाग को योजना के अनुसार स्पष्ट रूप से लागू किया गया है, "विघटन मानक" को इस साल 1 दिसंबर को आधिकारिक तौर पर लागू किया जाएगा, और "余能 检测 检测" को भी अगले साल आधिकारिक तौर पर जारी किए जाने की उम्मीद है, जो वर्तमान मानक में अभी भी रिक्त पावर बैटरी को रीसायकल करेगा।

बाजार में कुछ हद तक सुधार आता है। "वर्तमान में, बैटरी रीसाइक्लिंग बाजार अधिक अराजक है। वांग शियाओजियान, एसएआईसी ग्रुप कंपनी के तकनीकी प्रबंधन विभाग के प्रमुख।

, लिमिटेड ने रिपोर्टर से कहा कि स्क्रैप पावर बैटरी पर कोई दया नहीं है, देश में वर्तमान में वृद्धि नहीं हुई है, मुख्य संयंत्र, बैटरी कारखाने और निराकरण संयंत्र को उपयुक्त संचालन मोड नहीं मिला है। निंगडे टाइम्स के अंदरूनी लोगों ने संवाददाताओं को बताया कि पावर बैटरी का जीवन 7 ~ 8 साल है।

रिपोर्टर ने बीजिंग की नई ऊर्जा 4एस दुकान का दौरा किया। वर्तमान में, नई ऊर्जा वाहनों के लिए पावर बैटरी वारंटी आम तौर पर 8 वर्ष है। 8 वर्षों के बाद उपभोक्ताओं को स्वयं बैटरी बदलने की आवश्यकता होगी।

दरअसल, पिछले वर्ष राष्ट्रीय विकास एवं सुधार आयोग, उद्योग एवं सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय आदि ने इस संबंध में एक प्रस्ताव पारित किया था। और रेल बैटरी निर्माता का उपयोग करते हैं, ड्राइविंग बैटरी रीसाइक्लिंग और प्रत्येक उत्पादन के उपयोग की मुख्य जिम्मेदारी ली जानी चाहिए, और स्क्रैप की गई कार रीसाइक्लिंग और निराकरण उद्यमों को स्क्रैप की गई कार पर पावर बैटरी को रीसाइक्लिंग के लिए जिम्मेदार होना चाहिए। इस विनियमन के अनुसार, सैद्धांतिक रूप से, मेजबान संयंत्र को अपशिष्ट बैटरी को रीसायकल करने के लिए 404 स्टोर से जिम्मेदारी लेनी चाहिए, और स्क्रैप की गई कार से अलग की गई स्क्रैप की गई बैटरी का उपयोग बैटरी कारखाने और अन्य उद्यमों द्वारा किया जाएगा।

हालांकि, निंगडे टाइम्स के अंदरूनी सूत्रों ने "डेली इकोनॉमिक न्यूज" रिपोर्टर को बताया कि यह प्रावधान केवल जिम्मेदार विषय को स्पष्ट करता है, प्रवर्तन की आवश्यकता नहीं है, इसलिए वर्तमान में, पावर बैटरी रिकवरी उपरोक्त आवश्यकताओं के अनुसार अच्छी तरह से कार्यान्वित नहीं है। बी.वाई.डी. के एक कर्मचारी ने भी संवाददाता के समक्ष इस बयान की पुष्टि की। इसमें कहा गया है, क्योंकि वर्तमान नियमों में पावर बैटरी रिकवरी के लिए कोई अनिवार्य आवश्यकता नहीं है, BYD बैटरी व्यवसाय में शामिल है, और बैटरी को पुनर्नवीनीकरण किया जाता है, और बैटरी व्यवसाय से जुड़े नए ऊर्जा कार उद्यमों में से अधिकांश को रीसाइक्लिंग के लिए स्पष्ट रूप से आवश्यक नहीं बनाया गया है।

बैटरी के प्रकार जटिल होते हैं तथा पुन: उपयोग की लागत न केवल पुनर्चक्रण में आती है, बल्कि बैटरी पुनर्प्राप्ति में भी अनेक समस्याएं आती हैं। योजना के अनुसार, कार से विघटित स्क्रैप बैटरी की वसूली के बाद सीढ़ी का काम किया जाना चाहिए, लेकिन निंगडे टाइम्स के आंतरिक व्यक्ति ने संवाददाताओं को बताया कि वर्तमान बैटरी विघटन मूल रूप से घाटे में है। चाइना इलेक्ट्रिक मोटर्स की शोध रिपोर्ट से पता चलता है कि मैकेनिकल लॉ और गीले रिकवरी अपशिष्ट फॉस्फेट बैटरी वाली एक कंपनी, 1 टन अपशिष्ट फॉस्फेट पावर बैटरी का रिकवरी उपचार 8540 युआन है, जबकि पुनर्जनन सामग्री केवल 8110 युआन है, 430 युआन का नुकसान।

वांग शियाजियान ने संवाददाताओं को बताया कि लागत के अलावा, प्रक्रिया जटिलता भी पावर बैटरी रिकवरी और पुन: उपयोग के लिए एक और समस्या है। यह समझा जाता है कि वर्तमान में बाजार में पावर बैटरी का प्रकार जटिल है। विभिन्न प्रकार की बैटरियों का निर्माण और डिजाइन अलग-अलग होता है।

श्रृंखला अलग है, सेवा और उपयोग का समय अलग है, अनुप्रयोग मॉडल और उपयोग की स्थितियां अलग हैं, और विभिन्न बैटरियों की रीसाइक्लिंग और पुन: उपयोग की प्रक्रिया बेहद जटिल है। क्योंकि कई समस्याएं हैं, मेरे देश की संचालित बैटरी रीसाइक्लिंग वर्तमान में अन्वेषण चरण में है, जो आंशिक रूप से संचालित बैटरी को भी जन्म देती है जिन्हें पुनर्प्राप्त नहीं किया गया है, बल्कि त्याग दिया गया है। यह समझा जाता है कि हालांकि वर्तमान में अधिकांश पावर बैटरी लिथियम बैटरी हैं, लेकिन अगर इसे यादृच्छिक रूप से त्याग दिया जाता है, तो इससे पर्यावरण प्रदूषण होगा।

वांग शियाओजियान ने कहा कि पावर बैटरी में कार्बनिक पदार्थ विषाक्त पदार्थ हैं, जिनमें कैंसर का खतरा अधिक है और इन्हें नष्ट करने के गंभीर परिणाम होंगे। मेरे देश में नवीन ऊर्जा वाहनों की बिक्री 2013 में तेजी से बढ़ी। वर्तमान में, बाजार में अधिकांश पावर बैटरियां अभी तक स्क्रैप अवधि में प्रवेश नहीं कर पाई हैं, लेकिन यह अनुमान लगाया जा सकता है कि 2020 तक, पावर बैटरी धीरे-धीरे स्क्रैप में आ जाएंगी।

चाइना इलेक्ट्रिक मोटर्स के 100 लोग रिपोर्ट की विषय-वस्तु का अध्ययन करेंगे। 2020 से पहले और बाद में, मेरे देश की पावर बैटरी संचित स्क्रैप मात्रा 120,000 से 170,000 टन तक पहुंच जाएगी। इसलिए, स्क्रैप के चरम से पहले, नियमों, प्रौद्योगिकी आदि का निर्माण और विकास किया जाना चाहिए।

इसमें तेजी लाई जाएगी, और भविष्य में नई ऊर्जा वाहनों का स्वस्थ विकास महत्वपूर्ण है।