Falta tecnologia de reciclagem de baterias

Tác giả ：Iflowpower – Добављач преносних електрана

Recentemente, foram realizadas oficialmente as Normas Nacionais "Especificação para Reciclagem e Utilização de Baterias de Veículos" (doravante denominada "Especificação de Decomposição") e "Reciclagem de Baterias de Carros" (doravante denominada "余能 检测 检测"). Com a promoção do público, espera-se que a recuperação da bateria de energia seja parcialmente resolvida. Reciclagem de baterias elétricas pela loja 4S de autoprocessamento 2020 120.000 toneladas de problemas de resíduos relatados para resolver a tecnologia de reciclagem de baterias elétricas é a falta de relatórios de 2020 de 120.000 toneladas Recentemente, "Norma de Demolição de Reciclagem de Baterias Elétricas de Carro" (doravante denominada "Especificação de Decomposição") e "A Reciclagem de Baterias Elétricas de Veículos" (doravante denominada "余能 检测 检测") Padrões Nacionais foram oficialmente realizados.

Com a promoção do público, espera-se que a recuperação da bateria de energia seja parcialmente resolvida. O novo veículo de energia do meu país de 2013 entra em um período de rápido desenvolvimento, de acordo com estimativas. E as técnicas e regulamentações são extremamente deficientes. Um vendedor de uma loja de veículos de energia nova 4S de Pequim disse ao "Daily Economic News" que, atualmente, os fabricantes não têm políticas relevantes para recuperação de baterias, então as baterias descartadas geralmente são processadas pela loja 4S.

Não só há problemas com os canais de reciclagem, mas a tecnologia de reutilização de baterias elétricas não está madura, o processo é muito complicado e o custo é muito alto, o que também traz grande resistência à recuperação de baterias elétricas. Um especialista na indústria de baterias elétricas disse que se não iniciar os preparativos necessários, o futuro das baterias elétricas continuará a causar sérios problemas ambientais. O corpo principal da reciclagem é claramente aplicado de acordo com o plano, o "padrão de desmantelamento" será implementado oficialmente em 1º de dezembro deste ano, e "余能 检测 检测" também deve ser lançado oficialmente no ano que vem, o que reciclará a bateria de energia que ainda está em branco no padrão atual.

O mercado traz um certo grau de melhoria. "Atualmente, o mercado de reciclagem de baterias é mais caótico. Wang Xiaojian, do Departamento de Gestão Técnica da SAIC Group Co.

, Ltd., disse ao repórter que não há compaixão pela bateria de sucata, o país não está aprimorado atualmente, a planta principal, a fábrica de baterias e a planta de desmantelamento não encontraram o modo de operação apropriado. Pessoas do Ningde Times disseram aos repórteres que a vida útil da bateria é de 7 a 8 anos.

O repórter visitou a nova loja de energia 4S de Pequim. Atualmente, a garantia da bateria para veículos de nova energia é geralmente de 8 anos. Após 8 anos, os consumidores precisam fazer a substituição da bateria.

De fato, no ano passado, a Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma, o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, etc. E os trilhos usam o fabricante da bateria, a principal responsabilidade da reciclagem da bateria de condução e utilização de cada produção, deve ser assumida, e as empresas de reciclagem e desmontagem de carros sucateados devem ser responsáveis ​​pela reciclagem da bateria de energia no carro sucateado. De acordo com esse regulamento, teoricamente, a fábrica anfitriã deve assumir a responsabilidade da loja 404 para reciclar a bateria usada, e a bateria descartada separada do carro sucateado deve ser usada pela fábrica de baterias e outras empresas.

No entanto, fontes do Ningde Times disseram ao repórter do "Daily Economic News" que essa disposição apenas esclarece o assunto responsável, não exigindo execução, portanto, no momento, a recuperação da bateria de energia não está bem implementada de acordo com os requisitos acima. Um membro da BYD também confirmou a declaração ao repórter. Ele disse que, como os regulamentos atuais não têm requisitos obrigatórios para recuperação de baterias de energia, a BYD está envolvida no negócio de baterias, e a bateria é reciclada, e as novas empresas de carros de energia que envolvem o negócio de baterias, a maioria das quais não foi claramente obrigada a reciclagem.

Os tipos de baterias de custos complicados e reutilizados não são apenas a reciclagem, mas há muitos problemas na recuperação de baterias. De acordo com o planejamento, a escada deve ser realizada após a recuperação da bateria de sucata desmontada do carro, mas a pessoa interna do Ningde Times disse aos repórteres que o desmantelamento atual da bateria é basicamente uma perda. O relatório de pesquisa da China Electric Motors mostra que uma empresa com leis mecânicas e baterias de fosfato residual de recuperação úmida, o tratamento de recuperação de baterias de fosfato residual de 1 tonelada custa 8.540 yuans, enquanto os materiais de regeneração custam apenas 8.110 yuans, uma perda de 430 yuans.

Wang Xiajian disse aos repórteres que, além do custo, a complexidade do processo também é outro problema para a recuperação e reutilização de baterias de energia. Entende-se que, atualmente, o tipo de bateria de energia no mercado é complicado. Há diferentes tipos de fabricação e design de baterias.

As séries são diferentes, o serviço e o tempo de uso são diferentes, os modelos de aplicação e as condições de uso são diferentes e a variedade de baterias. O processo de reciclagem e reutilização é extremamente complexo. Devido a muitos problemas, a reciclagem de baterias elétricas do meu país está atualmente em fase de exploração, o que também leva a baterias parcialmente elétricas que não são recuperadas, mas são descartadas. Entende-se que, embora a maior parte das baterias elétricas atuais sejam de lítio, se forem descartadas aleatoriamente, elas poluirão o meio ambiente.

Wang Xiaojian disse que a matéria orgânica na bateria elétrica pertence a substâncias tóxicas, com forte potencial cancerígeno, e o descarte terá consequências sérias. Os novos veículos de energia do meu país começaram a ser vendidos rapidamente em 2013. Atualmente, a maioria das baterias elétricas no mercado ainda não entrou no período de descarte, mas pode-se calcular que até 2020, o descarte de baterias elétricas aparecerá gradualmente.

China Electric Motors 100 pessoas estudarão o conteúdo do relatório. Antes e depois de 2020, o volume acumulado de sucata de baterias elétricas do meu país chegará a 120.000 a 170.000 toneladas. Portanto, antes do pico da sucata, a construção e o desenvolvimento de regulamentações, tecnologia, etc.

será acelerado, e o desenvolvimento saudável de novos veículos de energia no futuro é significativo.