पॉवर बॅटरी रिसायकलिंग तंत्रज्ञानाचा अभाव आहे.

著者：Iflowpower – Dodavatel přenosných elektráren

अलीकडेच, "वाहन पॉवर बॅटरीच्या पुनर्वापर आणि वापरासाठी तपशील" (यापुढे "विघटन स्पेसिफिकेशन" म्हणून संदर्भित) आणि "कार पॉवर बॅटरीचे पुनर्वापर" (यापुढे "余能 检测 检测" म्हणून संदर्भित) राष्ट्रीय मानके अधिकृतपणे आयोजित करण्यात आली आहेत. जनतेच्या प्रचारामुळे, पॉवर बॅटरी रिकव्हरीचा प्रश्न अंशतः सुटण्याची अपेक्षा आहे. 4S दुकानाद्वारे पॉवर बॅटरी रिसायकलिंग स्व-प्रक्रिया २०२० मध्ये १२०,००० टन कचऱ्याच्या समस्या सोडवण्यासाठी पॉवर बॅटरी रिसायकलिंग तंत्रज्ञानाचा अभाव आहे २०२० मध्ये १२०,००० टन कचऱ्याच्या समस्या सोडवण्यासाठी अहवाल अलीकडेच, "कार पॉवर बॅटरी रिसायकलिंग डिमोलिशन नॉर्म" (यापुढे "विघटन तपशील" म्हणून संदर्भित) आणि "वाहन पॉवर बॅटरी रिसायकलिंगचे पुनर्वापर" (यापुढे "余能 检测 检测" म्हणून संदर्भित) राष्ट्रीय मानके अधिकृतपणे आयोजित केली जातात.

जनतेच्या प्रचारामुळे, पॉवर बॅटरी रिकव्हरीचा प्रश्न अंशतः सुटण्याची अपेक्षा आहे. माझ्या देशातील २०१३ चे नवीन ऊर्जा वाहन एका जलद विकासाच्या काळात प्रवेश करत आहे, असा अंदाज आहे आणि तांत्रिक आणि नियमांमध्ये अत्यंत कमतरता आहे. बीजिंगमधील विकल्या जाणाऱ्या नवीन ऊर्जा वाहन 4S दुकानातील एका विक्री कर्मचाऱ्याने "डेली इकॉनॉमिक न्यूज" ला सांगितले की, सध्या, उत्पादकांकडे बॅटरी पुनर्प्राप्तीसाठी संबंधित धोरणे नाहीत, त्यामुळे स्क्रॅप केलेल्या बॅटरी सामान्यतः 4S दुकानाद्वारे प्रक्रिया केल्या जातात.

रिसायकलिंग चॅनेलमध्येच समस्या आहेत, पॉवर बॅटरी पुनर्वापर तंत्रज्ञान अद्याप परिपक्व नाही, परंतु प्रक्रिया खूप गुंतागुंतीची आहे, खर्च खूप जास्त आहे, ज्यामुळे पॉवर बॅटरी पुनर्प्राप्तीसाठी मोठा प्रतिकार देखील होतो. पॉवर बॅटरी उद्योगातील एका व्यक्तीने सांगितले की जर त्यांनी संबंधित तयारी सुरू केली नाही तर पॉवर बॅटरीचे भविष्य गंभीर पर्यावरणीय समस्या निर्माण करत राहील. पुनर्वापराचे मुख्य भाग योजनेनुसार स्पष्टपणे लागू केले आहे, "डिसमँटलिंग स्टँडर्ड" या वर्षी १ डिसेंबर रोजी अधिकृतपणे लागू केले जाईल आणि "余能 检测 检测" देखील पुढील वर्षी अधिकृतपणे रिलीज होण्याची अपेक्षा आहे, जे सध्याच्या स्टँडर्डमध्ये रिक्त असलेल्या पॉवर बॅटरीचे रीसायकल करेल.

बाजारपेठेत काही प्रमाणात सुधारणा होत आहे. "सध्या, बॅटरी रिसायकलिंग मार्केट अधिक गोंधळलेले आहे. SAIC ग्रुप कंपनीचे तांत्रिक व्यवस्थापन विभागाचे वांग झियाओजियान.

, लिमिटेड, ने रिपोर्टरला सांगितले की स्क्रॅप पॉवर बॅटरीवर कोणतीही दया नाही, देशात सध्या वाढ केलेली नाही, मुख्य प्लांट, बॅटरी फॅक्टरी आणि डिसमॅन्टलिंग प्लांटला योग्य ऑपरेशन मोड सापडलेला नाही. निंगडे टाईम्समधील आतील लोकांनी पत्रकारांना सांगितले की पॉवर बॅटरीचे आयुष्य ७ ते ८ वर्षे असते.

रिपोर्टरने बीजिंगच्या नवीन ऊर्जा 4S दुकानाला भेट दिली. सध्या, नवीन ऊर्जा वाहनांसाठी पॉवर बॅटरी वॉरंटी साधारणपणे 8 वर्षांची असते. ८ वर्षांनंतर, ग्राहकांना स्वतः बॅटरी बदलण्याची आवश्यकता असते.

खरं तर, गेल्या वर्षी, राष्ट्रीय विकास आणि सुधारणा आयोग, उद्योग आणि माहिती तंत्रज्ञान मंत्रालय, इ. आणि रेलचा वापर बॅटरी उत्पादकाने केला पाहिजे, प्रत्येक उत्पादनाच्या ड्रायव्हिंग बॅटरी रीसायकलिंग आणि वापराची मुख्य जबाबदारी घेतली पाहिजे आणि स्क्रॅप केलेल्या कार रीसायकलिंग आणि डिसमॅन्टलिंग एंटरप्रायझेसने स्क्रॅप केलेल्या कारवरील पॉवर बॅटरी रीसायकलिंगची जबाबदारी घेतली पाहिजे. या नियमानुसार, सैद्धांतिकदृष्ट्या, होस्ट प्लांटने 404 स्टोअरकडून कचरा बॅटरी रिसायकल करण्याची जबाबदारी घेतली पाहिजे आणि स्क्रॅप केलेल्या कारमधून वेगळे केलेली स्क्रॅप केलेली बॅटरी बॅटरी कारखाना आणि इतर उद्योगांद्वारे वापरली जाईल.

तथापि, निंगडे टाईम्सच्या आतील सूत्रांनी "डेली इकॉनॉमिक न्यूज" रिपोर्टरला सांगितले की, या तरतुदीने केवळ जबाबदार विषयाचे स्पष्टीकरण दिले, अंमलबजावणीची आवश्यकता नव्हती, त्यामुळे सध्या, वरील आवश्यकतांनुसार पॉवर बॅटरी रिकव्हरी चांगल्या प्रकारे अंमलात आणली जात नाही. BYD मधील एकानेही रिपोर्टरला दिलेल्या विधानाची पुष्टी केली. त्यात म्हटले आहे की, सध्याच्या नियमांमध्ये पॉवर बॅटरी रिकव्हरीसाठी कोणतेही अनिवार्य आवश्यकता नसल्यामुळे, BYD बॅटरी व्यवसायात गुंतलेले आहे आणि बॅटरी रिसायकल केली जाते आणि बॅटरी व्यवसायात गुंतलेले नवीन ऊर्जा कार उपक्रम, ज्यापैकी बहुतेकांना रिसायकलिंगसाठी स्पष्टपणे आवश्यक नाही.

बॅटरी प्रकारांमध्ये गुंतागुंतीचे आणि पुनर्वापराचे खर्च केवळ पुनर्वापराचेच नाहीत तर बॅटरी पुनर्प्राप्तीमध्येही अनेक समस्या येतात. नियोजनानुसार, कारमधून काढून टाकलेल्या स्क्रॅप बॅटरीच्या पुनर्प्राप्तीनंतर शिडीचे काम केले पाहिजे होते, परंतु निंगडे टाईम्सच्या अंतर्गत व्यक्तीने पत्रकारांना सांगितले की सध्याची बॅटरी काढून टाकण्याचे काम मुळात तोट्यात आहे. चायना इलेक्ट्रिक मोटर्सच्या संशोधन अहवालात असे दिसून आले आहे की यांत्रिक कायदा आणि ओल्या कचरा फॉस्फेट बॅटरी असलेल्या कंपनीने 1 टन कचरा फॉस्फेट पॉवर बॅटरीची पुनर्प्राप्ती प्रक्रिया 8540 युआन आहे, तर पुनर्जन्म सामग्री फक्त 8110 युआन आहे, 430 युआनचा तोटा आहे.

वांग झियाजियान यांनी पत्रकारांना सांगितले की, पॉवर बॅटरी पुनर्प्राप्ती आणि पुनर्वापरासाठी खर्चाव्यतिरिक्त, प्रक्रिया जटिलता ही आणखी एक समस्या आहे. हे समजते की, सध्या बाजारात असलेल्या पॉवर बॅटरीचा प्रकार गुंतागुंतीचा आहे. वेगवेगळ्या प्रकारच्या बॅटरीचे उत्पादन आणि डिझाइन वेगवेगळे असते.

मालिका वेगळी आहे, सेवा आणि वापर वेळ वेगळी आहे, अनुप्रयोग मॉडेल आणि वापराच्या अटी वेगळ्या आहेत आणि बॅटरीची विविधता पुनर्वापर आणि पुनर्वापराची प्रक्रिया अत्यंत गुंतागुंतीची आहे. अनेक समस्या असल्याने, माझ्या देशातील बॅटरी रिसायकलिंग सध्या एक्सप्लोरेशन टप्प्यात आहे, ज्यामुळे अंशतः बॅटरी पुनर्प्राप्त केल्या जात नाहीत परंतु त्या टाकून दिल्या जातात. हे समजले जाते की जरी सध्याच्या बहुतेक पॉवर बॅटरी लिथियम बॅटरी आहेत, परंतु जर ती यादृच्छिकपणे टाकून दिली गेली तर त्यात पर्यावरणीय प्रदूषण होईल.

वांग झियाओजियान म्हणाले की पॉवर बॅटरीमधील सेंद्रिय पदार्थ विषारी पदार्थांचे आहेत, ज्यामुळे तीव्र कर्करोग होतो आणि ते टाकून दिल्यास गंभीर परिणाम होतील. २०१३ मध्ये माझ्या देशातील नवीन ऊर्जा वाहनांची विक्री वेगाने सुरू झाली. सध्या, बाजारातील बहुतेक पॉवर बॅटरी अद्याप स्क्रॅप कालावधीत प्रवेश केलेल्या नाहीत, परंतु असा अंदाज लावता येतो की २०२० पर्यंत, पॉवर बॅटरी स्क्रॅप हळूहळू दिसून येईल.

चायना इलेक्ट्रिक मोटर्स १०० लोक अहवालातील मजकुराचा अभ्यास करतील. २०२० च्या आधी आणि नंतर, माझ्या देशातील पॉवर बॅटरीचे संचित स्क्रॅपचे प्रमाण १२०,००० ते १७०,००० टनांपर्यंत पोहोचेल. म्हणून, भंगाराच्या शिखरावर पोहोचण्यापूर्वी, नियम, तंत्रज्ञान इत्यादींचे बांधकाम आणि विकास.

गती वाढेल आणि भविष्यात नवीन ऊर्जा वाहनांचा निरोगी विकास महत्त्वपूर्ण आहे.