Kragbatteryherwinningstegnologie ontbreek

Mwandishi:Iflowpower- Leverandør av bærbar kraftstasjon

Onlangs is "Spesifikasie vir die herwinning en gebruik van voertuigkragbattery" (hierna na verwys as "Ontbindingspesifikasie") en "Die herwinning van motorkragbattery" (hierna verwys as "余能 检测 检测") amptelik gehou. Met die bevordering van die publiek, word verwag dat die kragbatteryherwinning gedeeltelik opgelos sal word. Kragbatteryherwinning deur 4S winkel selfverwerking 2020 120,000 ton gerapporteerde afvalprobleme om kragbatteryherwinningstegnologie op te los, is &39;n gebrek aan 2020-verslae van 120,000 ton Onlangs, "Car Power Battery Recycling Demolition Norm" (hierna na verwys as "Decomposition Power Recycler" en Vehicle Recycler Specification) "(hierna na verwys as" 余能 检测 检测 ") Nasionale Standaarde word amptelik gehou.

Met die bevordering van die publiek, word verwag dat die kragbatteryherwinning gedeeltelik opgelos sal word. my land se 2013 nuwe energievoertuig gaan volgens skatting ’n vinnige ontwikkelingstydperk binne En die tegniese en regulasies ontbreek uiters. &39;n Verkoopspersoneel van Beijing se verkoopte nuwe energievoertuig 4S-winkel het aan "Daily Economic News" gesê, tans het vervaardigers nie relevante beleide vir batteryherwinning nie, so geskrapte batterye word gewoonlik deur 4S-winkel verwerk.

Nie net het probleme met herwinning kanale, maar die krag battery hergebruik tegnologie is nie volwasse, maar die proses is te ingewikkeld, die koste is te hoog, wat ook bring groot weerstand teen die krag battery herstel. Een insiders van die kragbatterybedryf het gesê dat as dit nie met verwante voorbereiding begin nie, die toekoms van die kragbattery steeds ernstige omgewingsprobleme sal veroorsaak. Die hoofliggaam van die herwinning word duidelik volgens die plan afgedwing, "aftakelingstandaard" sal amptelik op 1 Desember vanjaar geïmplementeer word, en "余能 检测 检测" sal na verwagting ook volgende jaar amptelik vrygestel word, wat die kragbattery wat nog leeg is in die huidige standaard sal herwin.

Mark bring &39;n sekere mate van verbetering. “Op die oomblik is die mark vir batteryherwinning meer chaoties. Wang Xiaojian, die Tegniese Bestuursafdeling van die SAIC Group Co.

, Bpk., het aan die verslaggewer gesê dat daar geen medelye met die afvalkragbattery is nie, die land is tans nie verbeter nie, die hoofaanleg, die batteryfabriek en die aftakelingsaanleg het nie die toepaslike bedryfsmodus gevind nie. Innerlike mense in Ningde Times het aan verslaggewers gesê dat die lewe van die kragbattery 7 ~ 8 jaar is.

Die verslaggewer het Beijing se nuwe energie 4S-winkel besoek. Tans is die kragbatterywaarborg vir nuwe energievoertuie oor die algemeen 8 jaar. Na 8 jaar het verbruikers hulself nodig om batterye te vervang.

Trouens, verlede jaar het die Nasionale Ontwikkelings- en Hervormingskommissie, die Ministerie van Nywerheid en Inligtingstegnologie, ens. En die relings gebruik die battery vervaardiger, die hoofverantwoordelikheid van die bestuur battery herwinning en benutting van elke produksie, moet geneem word, en die geskrapte motor herwinning en aftakeling ondernemings moet verantwoordelik wees vir die herwinning van die krag battery op die geskrapte motor. Volgens hierdie regulasie moet die gasheeraanleg teoreties verantwoordelikheid neem van die 404-stoor om die afvalbattery te herwin, en die geskrapte battery wat van die geskrapte motor losgemaak word, sal deur die batteryfabriek en ander ondernemings gebruik word.

Die insiders van die Ningde Times het egter aan die "Daily Economic News" verslaggewer gesê, hierdie bepaling het net die verantwoordelike onderwerp uitgeklaar, het nie afdwinging vereis nie, so tans is die kragbatteryherwinning nie goed geïmplementeer volgens bogenoemde vereistes nie. Een van BYD het ook die stelling aan die verslaggewer bevestig. Dit het gesê, omdat die huidige regulasies geen verpligte vereistes vir kragbatteryherwinning het nie, is BYD betrokke by die batterybesigheid, en die battery word herwin, en die nuwe energiemotorondernemings wat die batterybesigheid betrek, waarvan die meeste nie duidelik vir herwinning vereis is nie.

Batterytipes ingewikkelde en hergebruikte koste is nie net herwinning nie, maar daar is baie probleme met batteryherwinning. Volgens die beplanning moet die leer uitgevoer word ná die herwinning van die skrootbattery wat uit die motor gedemonteer is, maar die interne persoon van die Ningde Times het aan verslaggewers gesê dat die huidige battery-aftakeling basies in &39;n verlies is. China Electric Motors se navorsingsverslag toon dat &39;n maatskappy met meganiese wet en nat herwinning afval fosfaat batterye, herstel behandeling van 1 ton afval fosfaat krag battery is 8540 yuan, terwyl regenerasie materiaal is slegs 8110 Yuan, verlies van 430 yuan.

Wang Xiajian het aan verslaggewers gesê dat benewens koste, proseskompleksiteit ook &39;n ander probleem is vir kragbatteryherwinning en hergebruik. Dit word verstaan ​​​​dat die tipe kragbattery tans in die mark ingewikkeld is. Daar is verskillende vervaardiging en ontwerp van verskillende tipes batterye.

Die reeks is anders, die diens en gebruikstyd verskil, die toepassingsmodelle en gebruikstoestande verskil, en die verskeidenheid batterye Die proses van herwinning en hergebruik is uiters kompleks. Omdat daar baie probleme is, is my land se aangedrewe batteryherwinning tans in die eksplorasiefase, wat ook lei tot gedeeltelike aangedrewe batterye wat nie herwin is nie, maar weggegooi word. Dit word verstaan ​​dat alhoewel die meeste van die huidige kragbattery &39;n litiumbattery is, as dit lukraak weggegooi word, dit omgewingsbesoedeling sal bevat.

Wang Xiaojian het gesê dat die organiese materiaal in die kragbattery aan giftige stowwe behoort, met sterk kanker, en weggooi sal ernstige gevolge hê. my land se nuwe energievoertuie betree vinnig verkope in 2013. Tans het die meeste van die kragbatterye in die mark nog nie die skroottydperk binnegegaan nie, maar daar kan bereken word dat die kragbatteryskrot teen 2020 geleidelik sal verskyn.

China Electric Motors 100 mense sal die inhoud van die verslag bestudeer. Voor en na 2020 sal my land se kragbattery opgehoopte afvalvolume 120 000 tot 170 000 ton bereik. Daarom, voor die hoogtepunt van die afval, die konstruksie en ontwikkeling van regulasies, tegnologie, ens.

sal versnel word, en die gesonde ontwikkeling van nuwe energievoertuie in die toekoms is betekenisvol.