تفتقر تكنولوجيا إعادة تدوير بطاريات الطاقة

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - ପୋର୍ଟେବଲ୍ ପାୱାର ଷ୍ଟେସନ୍ ଯୋଗାଣକାରୀ

في الآونة الأخيرة، تم عقد "مواصفات إعادة تدوير واستخدام بطارية طاقة السيارة" (المشار إليها فيما يلي باسم "مواصفات التحلل") و "إعادة تدوير بطارية طاقة السيارة" (المشار إليها فيما يلي باسم "余能 检测 检测") المعايير الوطنية رسميًا. ومن المتوقع أن يتم حل مشكلة استعادة بطارية الطاقة جزئيا من خلال الترويج العام. إعادة تدوير بطاريات الطاقة من خلال المعالجة الذاتية لمتجر 4S في عام 2020، تم الإبلاغ عن 120.000 طن من مشاكل النفايات لحل تكنولوجيا إعادة تدوير بطاريات الطاقة التي تفتقر إلى تقارير عام 2020 عن 120.000 طن في الآونة الأخيرة، تم عقد "معيار هدم إعادة تدوير بطاريات طاقة السيارة" (المشار إليها فيما يلي باسم "مواصفات التحلل") و "إعادة تدوير إعادة تدوير بطاريات طاقة السيارة" (المشار إليها فيما يلي باسم "余能 检测 检测") المعايير الوطنية رسميًا.

ومن المتوقع أن يتم حل مشكلة استعادة بطارية الطاقة جزئيا من خلال الترويج العام. تدخل سيارة الطاقة الجديدة في بلدي في عام 2013 فترة تطوير سريعة، وفقًا للتقديرات، والتقنيات واللوائح مفقودة للغاية. قال أحد موظفي المبيعات في متجر 4S لسيارات الطاقة الجديدة في بكين لصحيفة "ديلي إيكونوميك نيوز"، إن الشركات المصنعة لا تمتلك حاليًا سياسات مناسبة لاستعادة البطاريات، لذا تتم معالجة البطاريات المهملة بشكل عام بواسطة متجر 4S.

لا توجد مشاكل مع قنوات إعادة التدوير فحسب، بل إن تكنولوجيا إعادة استخدام بطارية الطاقة ليست ناضجة، كما أن العملية معقدة للغاية، والتكلفة مرتفعة للغاية، مما يؤدي أيضًا إلى مقاومة كبيرة لاستعادة بطارية الطاقة. قال أحد المطلعين على صناعة بطاريات الطاقة إنه إذا لم يتم البدء في التحضيرات ذات الصلة، فإن مستقبل بطاريات الطاقة سيستمر في التسبب في مشاكل بيئية خطيرة. يتم تنفيذ الجسم الرئيسي لإعادة التدوير بشكل واضح وفقًا للخطة، وسيتم تنفيذ "معيار التفكيك" رسميًا في الأول من ديسمبر من هذا العام، ومن المتوقع أيضًا إصدار "余能 检测 检测" رسميًا في العام المقبل، والذي سيعيد تدوير بطارية الطاقة التي لا تزال فارغة في المعيار الحالي.

يحقق السوق درجة معينة من التحسن. "في الوقت الحاضر، أصبح سوق إعادة تدوير البطاريات أكثر فوضوية. وانغ شياو جيان، قسم الإدارة الفنية لمجموعة SAIC المحدودة.

قالت شركة جيانغسو المحدودة للمراسل إنه لا يوجد أي تعاطف مع بطارية الطاقة الخردة، والبلاد غير متطورة حاليًا، ولم يجد المصنع الرئيسي ومصنع البطاريات ومصنع التفكيك وضع التشغيل المناسب. وقال مسؤولون في صحيفة نينجدي تايمز للصحفيين إن عمر البطارية الكهربائية يتراوح بين 7 إلى 8 سنوات.

قام المراسل بزيارة متجر الطاقة الجديد 4S في بكين. في الوقت الحالي، يبلغ ضمان بطارية الطاقة للمركبات التي تعمل بالطاقة الجديدة عمومًا 8 سنوات. بعد مرور 8 سنوات، يحتاج المستهلكون إلى استبدال البطارية بأنفسهم.

وفي الواقع، في العام الماضي، قامت لجنة التنمية والإصلاح الوطنية، ووزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات، وغيرها. ويجب أن يتحمل مصنعو البطاريات الذين يستخدمون السكك الحديدية المسؤولية الرئيسية عن إعادة تدوير البطاريات والاستفادة منها في كل إنتاج، كما يجب أن تكون شركات إعادة تدوير وتفكيك السيارات الخردة مسؤولة عن إعادة تدوير بطارية الطاقة في السيارة الخردة. وفقًا لهذه اللائحة، من الناحية النظرية، يجب على المصنع المضيف أن يتحمل مسؤولية إعادة تدوير البطارية المستهلكة من متجر 404، ويجب على مصنع البطاريات والمؤسسات الأخرى استخدام البطارية الخردة المنفصلة عن السيارة الخردة.

ومع ذلك، قال المطلعون في صحيفة نينجدي تايمز لمراسل "ديلي إيكونوميك نيوز"، إن هذا الحكم يوضح فقط الموضوع المسؤول، ولا يتطلب التنفيذ، وبالتالي في الوقت الحاضر، لا يتم تنفيذ استعادة بطارية الطاقة بشكل جيد وفقًا للمتطلبات المذكورة أعلاه. وأكد أحد مسؤولي شركة BYD هذا التصريح للمراسل. وقالت إنه نظرًا لأن اللوائح الحالية لا تتضمن متطلبات إلزامية لاستعادة طاقة البطارية، فإن شركة BYD تشارك في أعمال البطاريات، ويتم إعادة تدوير البطارية، ومعظم شركات السيارات التي تعمل بالطاقة الجديدة والتي تشارك في أعمال البطاريات لم يتم إلزامها بوضوح بإعادة التدوير.

تعد أنواع البطاريات المعقدة وتكاليف إعادة الاستخدام غير كافية لإعادة التدوير فحسب، بل هناك العديد من المشاكل في استعادة البطارية. وبحسب الخطة، كان من المقرر أن يتم تنفيذ السلم بعد استعادة البطارية الخردة المفككة من السيارة، لكن مصدرا داخليا في صحيفة نينجدي تايمز قال للصحفيين إن تفكيك البطارية الحالي يمثل خسارة أساسية. يُظهر تقرير بحثي لشركة China Electric Motors أن شركة ذات قانون ميكانيكي وبطاريات فوسفات النفايات المستردة الرطبة، ومعالجة استرداد 1 طن من بطارية طاقة فوسفات النفايات تبلغ 8540 يوانًا، في حين أن مواد التجديد تبلغ فقط 8110 يوانًا، بخسارة 430 يوانًا.

وقال وانغ شياجيان للصحفيين إنه بالإضافة إلى التكلفة، فإن تعقيد العملية يمثل أيضًا مشكلة أخرى لاستعادة بطاريات الطاقة وإعادة استخدامها. ومن المفهوم أنه في الوقت الحاضر، يعد نوع بطارية الطاقة الموجودة في السوق معقدًا. هناك تصنيع وتصميم مختلف لأنواع مختلفة من البطاريات.

تختلف السلسلة، وتختلف مدة الخدمة والاستخدام، وتختلف نماذج التطبيق وظروف الاستخدام، وتختلف أنواع البطاريات، وعملية إعادة التدوير وإعادة الاستخدام معقدة للغاية. نظرًا لوجود العديد من المشاكل، فإن إعادة تدوير البطاريات التي تعمل بالطاقة في بلدي تمر حاليًا بمرحلة الاستكشاف، مما يؤدي أيضًا إلى وجود بطاريات تعمل بالطاقة جزئيًا لم يتم استعادتها ولكن يتم التخلص منها. ومن المفهوم أنه على الرغم من أن معظم البطاريات الحالية هي بطاريات ليثيوم، إلا أنه في حالة التخلص منها بشكل عشوائي، فإنها ستحتوي على تلوث بيئي.

قال وانغ شياو جيان إن المادة العضوية الموجودة في بطارية الطاقة تنتمي إلى مواد سامة، وهي مسببة للسرطان بشدة، والتخلص منها سيكون له عواقب وخيمة. تدخل مركبات الطاقة الجديدة في بلدي المبيعات بسرعة في عام 2013. في الوقت الحاضر، لم تدخل معظم بطاريات الطاقة الموجودة في السوق فترة الخردة بعد، ولكن يمكن حساب أنه بحلول عام 2020، ستظهر خردة بطاريات الطاقة تدريجيًا.

شركة الصين للسيارات الكهربائية 100 شخص سوف يدرسون محتويات التقرير. قبل عام 2020 وبعده، سيصل حجم الخردة المتراكمة من بطاريات الطاقة في بلدي إلى ما بين 120 ألفاً إلى 170 ألف طن. لذلك، قبل ذروة الخردة، كان هناك بناء وتطوير اللوائح والتكنولوجيا وما إلى ذلك.

وسوف تتسارع وتيرة التطور، وسيكون التطور الصحي للمركبات التي تعمل بالطاقة الجديدة في المستقبل أمرا مهما.