Відсутня технологія переробки акумуляторних батарей

著者：Iflowpower – Dodavatel přenosných elektráren

Нещодавно було офіційно прийнято національні стандарти «Специфікація переробки та утилізації автомобільної батареї» (надалі «Специфікація розкладання») та «Переробка автомобільної батареї» (надалі «余能 检测 检测»). Очікується, що завдяки просуванню громадськості відновлення заряду батареї буде частково вирішено. Переробка батареї живлення шляхом самообробки в магазині 4S 2020 120 000 тонн повідомлених проблем з відходами для вирішення технології переробки батареї 2020 бракує звітів про 120 000 тонн Нещодавно «Норми переробки автомобільної батареї переробки» (надалі «Специфікація розкладання») та «Утилізація батареї автомобіля Переробка» (далі «余能 检测 检测») Національні стандарти є офіційними.

Очікується, що завдяки просуванню громадськості відновлення заряду батареї буде частково вирішено. Новий енергетичний транспортний засіб моєї країни 2013 року вступає в період швидкого розвитку, згідно з оцінками. І технічних і нормативних документів надзвичайно бракує. Торговий персонал пекінського магазину, що продає нові енерготранспортні засоби 4S, сказав «Daily Economic News», що наразі виробники не мають відповідної політики щодо відновлення акумуляторів, тому утилізовані акумулятори зазвичай обробляються магазином 4S.

Проблеми не тільки з каналами переробки, але й технологія повторного використання батареї живлення ще не зріла, але процес надто складний, вартість занадто висока, що також створює великий опір відновленню батареї живлення. Один із представників індустрії акумуляторних батарей сказав, що якщо вони не почнуть відповідну підготовку, майбутнє акумуляторних батарей продовжуватиме спричиняти серйозні екологічні проблеми. Основна частина переробки чітко виконується згідно з планом, «стандарт демонтажу» буде офіційно запроваджено 1 грудня цього року, а також очікується, що наступного року буде офіційно випущено «余能 检测 检测», яка буде переробляти батарею живлення, яка все ще пуста в поточному стандарті.

Ринок приносить певний ступінь покращення. «Зараз ринок переробки акумуляторів більш хаотичний. Ван Сяоцзянь, відділ технічного управління SAIC Group Co.

, Ltd., сказав репортеру, що немає жодного співчуття до акумулятора брухту, країна в даний час не покращена, головний завод, завод акумуляторів і завод з демонтажу не знайшли відповідного режиму роботи. Внутрішні люди в Ningde Times сказали журналістам, що термін служби батареї становить 7-8 років.

Журналіст відвідав новий магазин Energy 4S у Пекіні. Наразі гарантія на акумуляторну батарею для нових транспортних засобів становить, як правило, 8 років. Через 8 років споживачам необхідно самостійно замінити батарею.

Справді, минулого року Національна комісія розвитку та реформ, Міністерство промисловості та інформаційних технологій тощо. А рейки використовують виробника акумуляторів, головну відповідальність за переробку та утилізацію кожного виробництва ведучої батареї слід взяти на себе, а підприємства з утилізації та демонтажу автомобілів, які переробляють, повинні нести відповідальність за переробку акумуляторної батареї на списаному автомобілі. Згідно з цим положенням, теоретично, господарський завод повинен взяти на себе відповідальність від магазину 404 за переробку відпрацьованої батареї, а списана батарея, від’єднана від утилізованого автомобіля, має використовуватися заводом з виробництва акумуляторів та іншими підприємствами.

Однак інсайдери Ningde Times повідомили репортеру "Daily Economic News", що це положення лише уточнює відповідальний суб&39;єкт, не потребує примусового виконання, тому наразі відновлення живлення батареї не виконується належним чином відповідно до вищевказаних вимог. Один з BYD також підтвердив цю заяву журналісту. За його словами, оскільки чинні правила не містять обов’язкових вимог щодо відновлення акумуляторів, BYD бере участь у виробництві акумуляторів, а акумулятори переробляються, а також підприємства з виробництва нових автомобілів з енергоспоживанням, більшість з яких явно не потребують переробки.

Акумуляторні батареї, складні та повторно використані, потребують не лише вторинної переробки, але й багато проблем із відновленням батарей. Згідно з планом, сходи повинні бути здійснені після відновлення брухту акумулятора, демонтованого з автомобіля, але внутрішня особа Ningde Times повідомила журналістам, що поточний демонтаж акумулятора в основному втрачений. Дослідницький звіт China Electric Motors показує, що компанія з механічним законом і мокрим відновленням відходів фосфатних батарей, відновлення обробки 1 тонни відпрацьованої фосфатної батареї становить 8540 юанів, тоді як матеріали для регенерації лише 8110 юанів, втрати 430 юанів.

Ван Сяцзянь сказав журналістам, що окрім вартості, ще однією проблемою відновлення та повторного використання батареї є складність процесу. Зрозуміло, що в даний час тип батареї живлення на ринку є складним. Існує різне виробництво та дизайн різних типів батарей.

Різні серії, різні терміни обслуговування та використання, різні моделі застосування та умови використання, різноманітність батарей. Процес переробки та повторного використання надзвичайно складний. Оскільки існує багато проблем, переробка акумуляторних батарей у моїй країні зараз знаходиться на дослідницькій стадії, що також призводить до часткових батарей, які не були відновлені, але викидаються. Зрозуміло, що хоча більша частина поточної батареї є літієвою, якщо її випадково викинути, вона буде містити забруднення навколишнього середовища.

Ван Сяоцзянь сказав, що органічні речовини в батареї живлення належать до токсичних речовин, які мають сильний рак, і викидання матиме серйозні наслідки. У 2013 році в моїй країні швидко надійшли продажі автомобілів на новій енергії. На даний момент більшість акумуляторів на ринку ще не вступили в період утилізації, але можна підрахувати, що до 2020 року утиль акумуляторів поступово з’явиться.

100 людей China Electric Motors вивчать зміст звіту. До та після 2020 року обсяг накопиченого брухту енергетичних батарей моєї країни досягне 120 000–170 000 тонн. Тому до піку брухту будівництво та розробка нормативів, технологій тощо.

буде прискорено, і здоровий розвиток нових енергетичних транспортних засобів у майбутньому є значним.