Technologie voor het recyclen van accu&39;s schiet tekort

著者：Iflowpower – Dodavatel přenosných elektráren

Onlangs zijn de nationale normen "Specificatie voor het recyclen en gebruiken van voertuigaccu&39;s" (hierna "Decompositiespecificatie" genoemd) en "Het recyclen van autoaccu&39;s" (hierna "余能 检测 检测" genoemd) officieel vastgesteld. Met de publieke promotie wordt verwacht dat het herstel van de energiebatterij gedeeltelijk wordt opgelost. Recycling van accu&39;s door 4S-zelfverwerking in de winkel 2020 120.000 ton gemelde afvalproblemen om op te lossen Technologie voor het recyclen van accu&39;s ontbreekt in 2020 rapporten van 120.000 ton Onlangs zijn de nationale normen "Car Power Battery Recycling Demolition Norm" (hierna te noemen "Decomposition Specification") en "The Recycling of Vehicle Power Battery Recycling" (hierna te noemen "余能 检测 检测") officieel vastgesteld.

Met de publieke promotie wordt verwacht dat het herstel van de energiebatterij gedeeltelijk wordt opgelost. Volgens schattingen gaat de ontwikkeling van het nieuwe energievoertuig van mijn land uit 2013 een snelle fase in. En de techniek en de regelgeving schieten ernstig tekort. Een verkoper van de 4S-werkplaats voor nieuwe energievoertuigen in Beijing vertelde aan Daily Economic News dat fabrikanten momenteel geen relevant beleid hebben voor het terugwinnen van batterijen. Daarom worden afgedankte batterijen over het algemeen verwerkt door een 4S-werkplaats.

Er zijn niet alleen problemen met recyclingkanalen, maar de technologie voor hergebruik van batterijen is nog niet volwassen. Bovendien is het proces te ingewikkeld en de kosten te hoog, wat ook nog eens grote weerstand oplevert bij het hergebruik van batterijen. Volgens een insider in de batterijsector zal de toekomst van de batterijsector ernstige milieuproblemen blijven veroorzaken als er geen voorbereidingen worden getroffen. Het hoofdbestanddeel van de recycling wordt duidelijk gehandhaafd volgens het plan, de "ontmantelingsnorm" zal officieel worden geïmplementeerd op 1 december dit jaar en "余能 检测 检测" zal naar verwachting ook officieel worden vrijgegeven volgend jaar, waarmee de nog lege accu zal worden gerecycled volgens de huidige norm.

De markt brengt een zekere mate van verbetering. "Op dit moment is de markt voor batterijrecycling chaotischer. Wang Xiaojian, afdeling Technisch Management van de SAIC Group Co.

Ltd., zei tegen de verslaggever dat er geen medeleven is met de afgedankte accu, dat het land momenteel niet is verbeterd en dat de hoofdfabriek, de accufabriek en de ontmantelingsfabriek nog niet de juiste operationele modus hebben gevonden. Mensen van Ningde Times vertelden verslaggevers dat de levensduur van de batterij 7 tot 8 jaar bedraagt.

De verslaggever bezocht de nieuwe 4S-energiewinkel van Beijing. Momenteel bedraagt ​​de garantie op de accu van nieuwe energievoertuigen doorgaans 8 jaar. Na 8 jaar moet de consument zelf de batterij vervangen.

Vorig jaar hebben de Nationale Commissie voor Ontwikkeling en Hervorming, het Ministerie van Industrie en Informatietechnologie, etc. En de rails gebruiken de batterijfabrikant, de hoofdverantwoordelijkheid van de drijvende batterijrecycling en het gebruik van elke productie, moet worden genomen, en de recycling- en ontmantelingsbedrijven van afgedankte auto&39;s moeten verantwoordelijk zijn voor het recyclen van de krachtbatterij van de afgedankte auto. Volgens deze regeling zou de gastfabriek in theorie de verantwoordelijkheid van de 404-winkel moeten overnemen voor het recyclen van de afgedankte batterij. De afgedankte batterij die uit de afgedankte auto komt, zou dan door de batterijfabriek en andere ondernemingen gebruikt moeten worden.

Insiders van de Ningde Times vertelden de verslaggever van het "Daily Economic News" echter dat deze bepaling alleen het verantwoordelijke onderwerp verduidelijkt en geen handhaving vereist. Daarom is het terugwinnen van de batterij op dit moment niet goed geïmplementeerd volgens de bovenstaande vereisten. Ook één van BYD bevestigde de verklaring aan de verslaggever. Er werd gezegd dat BYD, omdat de huidige regelgeving geen verplichte vereisten bevat voor het terugwinnen van batterijen, betrokken is bij de batterijhandel en dat de batterijen worden gerecycled. De nieuwe energie-autobedrijven zijn betrokken bij de batterijhandel, maar voor de meeste daarvan is niet duidelijk vereist dat ze gerecycled worden.

Batterijtypen met ingewikkelde en hergebruikte kosten zijn niet alleen recyclebaar, maar er zijn ook veel problemen bij het terugwinnen van batterijen. Volgens de planning zou de ladder moeten worden verplaatst nadat de oude accu uit de auto is gehaald, maar de interne medewerker van de Ningde Times vertelde verslaggevers dat de huidige accu-demontage feitelijk verliesgevend is. Uit het onderzoeksrapport van China Electric Motors blijkt dat een bedrijf dat zich bezighoudt met mechanische wetgeving en natte terugwinning van afvalfosfaatbatterijen, de terugwinning van 1 ton afvalfosfaatbatterijen 8540 yuan kost, terwijl regeneratiematerialen slechts 8110 yuan kosten, een verlies van 430 yuan.

Wang Xiajian vertelde verslaggevers dat naast de kosten ook de complexiteit van het proces een probleem vormt bij het terugwinnen en hergebruiken van energiebatterijen. Het is bekend dat het type accu dat op de markt verkrijgbaar is, momenteel complex is. Er zijn verschillende productiemethoden en ontwerpen voor verschillende soorten batterijen.

De serie is anders, de service- en gebruiksduur is anders, de toepassingsmodellen en gebruiksomstandigheden zijn anders en de verscheidenheid aan batterijen. Het recycling- en hergebruikproces is buitengewoon complex. Omdat er veel problemen zijn, bevindt de recycling van batterijen in mijn land zich momenteel in de onderzoeksfase. Dit leidt er ook toe dat gedeeltelijk opgeladen batterijen nog niet zijn teruggewonnen, maar worden weggegooid. Het is bekend dat de meeste huidige batterijen lithiumbatterijen zijn, maar als deze willekeurig worden weggegooid, is er sprake van milieuvervuiling.

Wang Xiaojian zei dat de organische materie in de accu tot de giftige stoffen behoort die sterk kankerverwekkend zijn en dat het weggooien ervan ernstige gevolgen zal hebben. De nieuwe energievoertuigen uit mijn land komen in 2013 snel op de markt. Momenteel bevinden de meeste powerbatterijen op de markt zich nog niet in de schrootperiode, maar het is te verwachten dat de schroothoop rond 2020 geleidelijk zal opduiken.

China Electric Motors 100 personen zullen de inhoud van het rapport bestuderen. Vóór en na 2020 zal het volume aan schroot van accu&39;s in mijn land 120.000 tot 170.000 ton bedragen. Daarom moet er vóór het hoogtepunt van het schroot al worden begonnen met de constructie en ontwikkeling van regelgeving, technologie, etc.

zal worden versneld en een gezonde ontwikkeling van nieuwe energievoertuigen in de toekomst is van belang.