فناوری بازیافت باتری های برق وجود ندارد

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Umhlinzeki Wesiteshi Samandla Esiphathekayo

اخیراً استانداردهای ملی «مشخصات بازیافت و استفاده از باتری برق خودرو» (از این پس «مشخصات تجزیه» نامیده می شود) و «بازیافت باتری برق خودرو» (از این پس به عنوان «余能 检测 检测» نامیده می شود) به طور رسمی برگزار می شود. با تبلیغ عمومی، انتظار می رود که بازیابی باتری برق تا حدی حل شود. بازیافت باتری نیرو توسط 4S shop self-processing 2020 120000 تن مشکلات ضایعات گزارش شده برای حل فن آوری بازیافت باتری برق کمبود گزارشات 2020 از 120000 تن است اخیراً "هنجار تخریب بازیافت باتری برق خودرو" (از این پس به عنوان "تجزیه قدرت بازیافت" و "تجزیه باتری" نامیده می شود. بازیافت استانداردهای ملی رسما برگزار می شود.

با تبلیغ عمومی، انتظار می رود که بازیابی باتری برق تا حدی حل شود. طبق برآوردها، خودروی جدید انرژی کشور من در سال 2013 وارد یک دوره توسعه سریع می‌شود و قوانین و مقررات فنی و فنی به شدت ضعیف است. یکی از پرسنل فروش فروشگاه 4S خودروهای انرژی نو فروخته شده پکن به "اخبار روزانه اقتصادی" گفت، در حال حاضر، سازندگان سیاست های مرتبطی برای بازیابی باتری ندارند، بنابراین باتری های اسقاط شده به طور کلی توسط فروشگاه 4S پردازش می شوند.

نه تنها با کانال‌های بازیافت مشکل داریم، بلکه فن‌آوری استفاده مجدد از باتری قدرت بالغ نیست، اما فرآیند بسیار پیچیده است، هزینه آن بسیار بالا است، که مقاومت زیادی در برابر بازیابی باتری قدرت به ارمغان می‌آورد. یکی از دست اندرکاران صنعت باتری برق گفت که اگر آماده سازی مربوطه را آغاز نکند، آینده باتری برق همچنان باعث مشکلات زیست محیطی جدی خواهد شد. بدنه اصلی بازیافت طبق برنامه به وضوح اجرا می‌شود، «استاندارد برچیدن» به طور رسمی از اول دسامبر امسال اجرا می‌شود و انتظار می‌رود «余能 检测 检测» نیز به طور رسمی در سال آینده عرضه شود که باتری برق را که هنوز در استاندارد فعلی خالی است، بازیافت خواهد کرد.

بازار درجه معینی از بهبود را به ارمغان می آورد. "در حال حاضر، بازار بازیافت باتری آشفته تر است. وانگ شیائوجیان، بخش مدیریت فنی شرکت SAIC Group.

، آموزشی ویبولیتین به خبرنگار گفت که هیچ دلسوزی در مورد باتری برق قراضه وجود ندارد، کشور در حال حاضر بهبود نیافته است، کارخانه اصلی، کارخانه باتری و کارخانه برچیدن حالت عملکرد مناسب را پیدا نکرده اند. افراد داخلی در Ningde Times به خبرنگاران گفتند که عمر باتری برق 7 تا 8 سال است.

خبرنگار از فروشگاه 4S انرژی جدید پکن بازدید کرد. در حال حاضر، ضمانت باتری برق برای وسایل نقلیه انرژی جدید به طور کلی 8 سال است. پس از 8 سال، مصرف کنندگان نیاز به تعویض باتری دارند.

در واقع سال گذشته کمیسیون توسعه و اصلاحات ملی، وزارت صنعت و فناوری اطلاعات و... و ریل‌هایی که از سازنده باتری استفاده می‌کنند، مسئولیت اصلی بازیافت باتری و استفاده از هر تولید را باید به عهده بگیرد و شرکت‌های بازیافت و برچیدن خودروهای اسقاط شده باید مسئولیت بازیافت باتری برق خودروی اسقاط شده را بر عهده بگیرند. بر اساس این آیین نامه، از نظر تئوری، کارخانه میزبان باید مسئولیت بازیافت باتری ضایعات را از فروشگاه 404 بپذیرد و باتری اسقاط شده جدا شده از خودروی اسقاط شده باید توسط کارخانه باتری سازی و سایر شرکت ها استفاده شود.

با این حال، خودی های Ningde Times به خبرنگار "اخبار روزانه اقتصادی" گفتند، این ماده فقط موضوع مسئول را روشن کرد، نیازی به اجرا نداشت، بنابراین در حال حاضر، بازیابی باتری برق مطابق با الزامات فوق به خوبی اجرا نشده است. یکی از BYD نیز این بیانیه را به خبرنگار تایید کرد. گفت، از آنجایی که مقررات فعلی هیچ الزام اجباری برای بازیابی باتری برق ندارند، BYD در تجارت باتری شرکت می کند، و باتری بازیافت می شود، و شرکت های خودروهای انرژی جدید مرتبط با تجارت باتری، که بیشتر آنها به وضوح برای بازیافت مورد نیاز نبوده اند.

انواع باتری از هزینه های پیچیده و استفاده مجدد نه تنها بازیافت است، بلکه مشکلات زیادی در بازیابی باتری وجود دارد. طبق برنامه ریزی، نردبان باید پس از بازیابی باتری قراضه جدا شده از خودرو انجام شود، اما شخص داخلی Ningde Times به خبرنگاران گفت که برچیدن باتری فعلی اساساً در حال از دست دادن است. گزارش تحقیق چین الکتریک موتورز نشان می دهد که یک شرکت با قانون مکانیکی و باتری های فسفات ضایعات بازیافت مرطوب، درمان بازیابی 1 تن فسفات ضایعات باتری 8540 یوان است، در حالی که مواد بازسازی تنها 8110 یوان، از دست دادن 430 یوان است.

وانگ شیاجیان به خبرنگاران گفت که علاوه بر هزینه، پیچیدگی فرآیند نیز مشکل دیگری برای بازیابی و استفاده مجدد باتری برق است. قابل درک است که در حال حاضر، نوع باتری قدرت در بازار پیچیده است. ساخت و طراحی انواع مختلف باتری ها متفاوت است.

سری متفاوت است، خدمات و زمان استفاده متفاوت است، مدل های کاربردی و شرایط استفاده متفاوت است، و تنوع باتری ها فرآیند بازیافت و استفاده مجدد بسیار پیچیده است. از آنجایی که مشکلات زیادی وجود دارد، بازیافت باتری های برقی کشور من در حال حاضر در مرحله اکتشاف است، که همچنین منجر به باتری هایی با انرژی جزئی می شود که بازیابی نشده اند اما دور ریخته می شوند. قابل درک است که اگرچه بیشتر باتری برق فعلی یک باتری لیتیومی است، اما اگر به صورت تصادفی دور ریخته شود، حاوی آلودگی محیطی خواهد بود.

وانگ شیائوجیان گفت که مواد آلی موجود در باتری برق متعلق به مواد سمی با سرطان قوی است و دور انداختن آن عواقب جدی خواهد داشت. خودروهای انرژی جدید کشور من در سال 2013 به سرعت وارد فروش شدند. در حال حاضر اکثر باتری های برق موجود در بازار هنوز وارد دوره اسقاط نشده اند، اما می توان محاسبه کرد که تا سال 2020 به تدریج ضایعات باتری پاور ظاهر می شود.

موتورهای الکتریک چین 100 نفر محتوای گزارش را مطالعه خواهند کرد. قبل و بعد از سال 2020، حجم انباشته ضایعات باتری برق کشور من به 120000 تا 170000 تن خواهد رسید. بنابراین قبل از اوج گیری ضایعات، ساخت و توسعه مقررات، فناوری و...

تسریع خواهد شد و توسعه سالم وسایل نقلیه انرژی جدید در آینده قابل توجه است.