மின்கல மறுசுழற்சி தொழில்நுட்பம் குறைவு.

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

சமீபத்தில், "வாகன மின்கலத்தின் மறுசுழற்சி மற்றும் பயன்பாட்டிற்கான விவரக்குறிப்பு" (இனிமேல் "சிதைவு விவரக்குறிப்பு" என்று குறிப்பிடப்படுகிறது) மற்றும் "கார் மின்கலத்தின் மறுசுழற்சி" (இனிமேல் "余能 检测 检测" என்று குறிப்பிடப்படுகிறது) தேசிய தரநிலைகள் அதிகாரப்பூர்வமாக கடைபிடிக்கப்படுகின்றன. பொதுமக்களின் ஊக்குவிப்புடன், மின் பேட்டரி மீட்பு ஓரளவு தீர்க்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. 4S கடை சுய செயலாக்கத்தால் பவர் பேட்டரி மறுசுழற்சி 2020 120,000 டன் கழிவுப் பிரச்சனைகள் பவர் பேட்டரி மறுசுழற்சி தொழில்நுட்பத்தைத் தீர்க்க பதிவாகியுள்ளன. 2020 இல் 120,000 டன் கழிவுப் பிரச்சனைகள் இருப்பதாகக் கூறப்படுகிறது. சமீபத்தில், "கார் பவர் பேட்டரி மறுசுழற்சி இடிப்பு விதிமுறை" (இனிமேல் "சிதைவு விவரக்குறிப்பு" என்று குறிப்பிடப்படுகிறது) மற்றும் "வாகன பவர் பேட்டரி மறுசுழற்சியின் மறுசுழற்சி" (இனிமேல் "余能 检测 检测" என்று குறிப்பிடப்படுகிறது) தேசிய தரநிலைகள் அதிகாரப்பூர்வமாக கடைபிடிக்கப்படுகின்றன.

பொதுமக்களின் ஊக்குவிப்புடன், மின் பேட்டரி மீட்பு ஓரளவு தீர்க்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. எனது நாட்டின் 2013 புதிய ஆற்றல் வாகனம், மதிப்பீட்டின்படி, விரைவான வளர்ச்சிக் காலகட்டத்தில் நுழைகிறது. மேலும் தொழில்நுட்பம் மற்றும் விதிமுறைகள் மிகவும் பற்றாக்குறையாக உள்ளன. பெய்ஜிங்கில் விற்கப்பட்ட புதிய எரிசக்தி வாகனம் 4S கடையின் விற்பனை ஊழியர் ஒருவர் "டெய்லி எகனாமிக் நியூஸ்" இடம், தற்போது உற்பத்தியாளர்களிடம் பேட்டரி மீட்புக்கான பொருத்தமான கொள்கைகள் இல்லை, எனவே ஸ்கிராப் செய்யப்பட்ட பேட்டரிகள் பொதுவாக 4S கடையால் செயலாக்கப்படுகின்றன என்றார்.

மறுசுழற்சி சேனல்களில் சிக்கல்கள் இருப்பது மட்டுமல்லாமல், மின் பேட்டரி மறுபயன்பாட்டு தொழில்நுட்பம் முதிர்ச்சியடையவில்லை, ஆனால் செயல்முறை மிகவும் சிக்கலானது, செலவு மிக அதிகமாக உள்ளது, இது மின் பேட்டரி மீட்புக்கு பெரும் எதிர்ப்பையும் தருகிறது. மின்சார பேட்டரி துறையைச் சேர்ந்த ஒருவர் கூறுகையில், அது தொடர்பான தயாரிப்புகளைத் தொடங்கவில்லை என்றால், மின்சார பேட்டரியின் எதிர்காலம் தொடர்ந்து கடுமையான சுற்றுச்சூழல் பிரச்சினைகளை ஏற்படுத்தும். மறுசுழற்சியின் முக்கிய பகுதி திட்டத்தின் படி தெளிவாக செயல்படுத்தப்பட்டுள்ளது, "பிரித்தெடுக்கும் தரநிலை" இந்த ஆண்டு டிசம்பர் 1 ஆம் தேதி அதிகாரப்பூர்வமாக செயல்படுத்தப்படும், மேலும் "余能 检测 检测" அடுத்த ஆண்டு அதிகாரப்பூர்வமாக வெளியிடப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது தற்போதைய தரத்தில் இன்னும் காலியாக உள்ள மின் பேட்டரியை மறுசுழற்சி செய்யும்.

சந்தை ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிலான முன்னேற்றத்தைக் கொண்டுவருகிறது. "தற்போது, ​​பேட்டரி மறுசுழற்சி சந்தை மிகவும் குழப்பமானதாக உள்ளது. SAIC குழும நிறுவனத்தின் தொழில்நுட்ப மேலாண்மைத் துறையான வாங் சியாவோஜியன்.

லிமிடெட், ஸ்கிராப் பவர் பேட்டரி மீது எந்த கருணையும் இல்லை என்றும், நாடு தற்போது மேம்படுத்தப்படவில்லை என்றும், பிரதான ஆலை, பேட்டரி தொழிற்சாலை மற்றும் பிரித்தெடுக்கும் ஆலை ஆகியவை பொருத்தமான செயல்பாட்டு முறையைக் கண்டறியவில்லை என்றும் நிருபரிடம் கூறினார். நிங்டே டைம்ஸின் உள் நபர்கள் செய்தியாளர்களிடம் கூறுகையில், மின் பேட்டரியின் ஆயுள் 7 ~ 8 ஆண்டுகள் ஆகும்.

அந்த நிருபர் பெய்ஜிங்கின் புதிய ஆற்றல் 4S கடைக்குச் சென்றார். தற்போது, ​​புதிய ஆற்றல் வாகனங்களுக்கான மின்கல உத்தரவாதம் பொதுவாக 8 ஆண்டுகள் ஆகும். 8 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, நுகர்வோர் தாங்களாகவே பேட்டரி மாற்றீடு செய்ய வேண்டியிருக்கும்.

உண்மையில், கடந்த ஆண்டு, தேசிய வளர்ச்சி மற்றும் சீர்திருத்த ஆணையம், தொழில் மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்ப அமைச்சகம் போன்றவை. மேலும் தண்டவாளங்கள் பேட்டரி உற்பத்தியாளரைப் பயன்படுத்துகின்றன, ஒவ்வொரு உற்பத்தியின் ஓட்டுநர் பேட்டரி மறுசுழற்சி மற்றும் பயன்பாட்டின் முக்கியப் பொறுப்பை ஏற்க வேண்டும், மேலும் ஸ்கிராப் செய்யப்பட்ட கார் மறுசுழற்சி மற்றும் அகற்றும் நிறுவனங்கள் ஸ்கிராப் செய்யப்பட்ட காரில் உள்ள மின் பேட்டரியை மறுசுழற்சி செய்வதற்கு பொறுப்பேற்க வேண்டும். இந்த ஒழுங்குமுறையின்படி, கோட்பாட்டளவில், ஹோஸ்ட் ஆலை 404 கடையிலிருந்து கழிவு பேட்டரியை மறுசுழற்சி செய்யும் பொறுப்பை ஏற்க வேண்டும், மேலும் ஸ்கிராப் செய்யப்பட்ட காரில் இருந்து பிரிக்கப்பட்ட ஸ்கிராப் செய்யப்பட்ட பேட்டரியை பேட்டரி தொழிற்சாலை மற்றும் பிற நிறுவனங்கள் பயன்படுத்த வேண்டும்.

இருப்பினும், நிங்டே டைம்ஸின் உள் நபர்கள் "டெய்லி எகனாமிக் நியூஸ்" நிருபரிடம், இந்த விதி பொறுப்பான விஷயத்தை மட்டுமே தெளிவுபடுத்தியது, அமலாக்கம் தேவையில்லை, எனவே தற்போது, ​​மேலே உள்ள தேவைகளுக்கு ஏற்ப மின் பேட்டரி மீட்பு சரியாக செயல்படுத்தப்படவில்லை என்று கூறினார். BYD இன் ஒருவரும் இந்த அறிக்கையை நிருபருக்கு உறுதிப்படுத்தினார். தற்போதைய விதிமுறைகளில் மின் பேட்டரி மீட்புக்கு கட்டாயத் தேவைகள் எதுவும் இல்லாததால், BYD பேட்டரி வணிகத்தில் ஈடுபட்டுள்ளது, மேலும் பேட்டரி மறுசுழற்சி செய்யப்படுகிறது, மேலும் பேட்டரி வணிகத்தை உள்ளடக்கிய புதிய எரிசக்தி கார் நிறுவனங்கள், அவற்றில் பெரும்பாலானவை மறுசுழற்சிக்கு தெளிவாகத் தேவைப்படவில்லை என்று அது கூறியது.

சிக்கலான மற்றும் மீண்டும் பயன்படுத்தப்படும் பேட்டரி வகைகளின் செலவுகள் மறுசுழற்சி செய்வது மட்டுமல்ல, பேட்டரி மீட்டெடுப்பிலும் பல சிக்கல்கள் உள்ளன. திட்டத்தின் படி, காரில் இருந்து அகற்றப்பட்ட ஸ்கிராப் பேட்டரியை மீட்டெடுத்த பிறகு ஏணியை மேற்கொள்ள வேண்டும், ஆனால் நிங்டே டைம்ஸின் உள் நபர் செய்தியாளர்களிடம் கூறுகையில், தற்போதைய பேட்டரியை அகற்றுவது அடிப்படையில் நஷ்டத்தில் உள்ளது. சீனா எலக்ட்ரிக் மோட்டார்ஸின் ஆராய்ச்சி அறிக்கை, இயந்திர சட்டம் மற்றும் ஈரமான மீட்பு கழிவு பாஸ்பேட் பேட்டரிகளைக் கொண்ட ஒரு நிறுவனம், 1 டன் கழிவு பாஸ்பேட் சக்தி பேட்டரியின் மீட்பு சிகிச்சை 8540 யுவான் என்றும், மீளுருவாக்கம் பொருட்கள் 8110 யுவான் மட்டுமே என்றும், 430 யுவான் இழப்பு என்றும் காட்டுகிறது.

மின் பேட்டரி மீட்பு மற்றும் மறுபயன்பாட்டிற்கு செலவுக்கு கூடுதலாக, செயல்முறை சிக்கலானது மற்றொரு சிக்கலாகும் என்று வாங் சியாஜியன் செய்தியாளர்களிடம் கூறினார். தற்போது சந்தையில் உள்ள மின்கலத்தின் வகை சிக்கலானது என்பது புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது. பல்வேறு வகையான பேட்டரிகளின் உற்பத்தி மற்றும் வடிவமைப்பு வேறுபட்டது.

தொடர் வேறுபட்டது, சேவை மற்றும் பயன்பாட்டு நேரம் வேறுபட்டது, பயன்பாட்டு மாதிரிகள் மற்றும் பயன்பாட்டு நிலைமைகள் வேறுபட்டவை, மேலும் பல்வேறு வகையான பேட்டரிகள் மறுசுழற்சி மற்றும் மறுபயன்பாட்டு செயல்முறை மிகவும் சிக்கலானது. பல சிக்கல்கள் இருப்பதால், எனது நாட்டின் இயங்கும் பேட்டரி மறுசுழற்சி தற்போது ஆய்வு கட்டத்தில் உள்ளது, இது பகுதியளவு இயங்கும் பேட்டரிகள் மீட்டெடுக்கப்படாமல் நிராகரிக்கப்படுவதற்கும் வழிவகுக்கிறது. தற்போதைய மின்கலத்தில் பெரும்பாலானவை லித்தியம் பேட்டரியாக இருந்தாலும், அது சீரற்ற முறையில் நிராகரிக்கப்பட்டால், அது சுற்றுச்சூழல் மாசுபாட்டைக் கொண்டிருக்கும் என்பது புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது.

மின்கலத்தில் உள்ள கரிமப் பொருட்கள் நச்சுப் பொருட்களுக்குச் சொந்தமானவை என்றும், வலுவான புற்றுநோயைக் கொண்டவை என்றும், அவற்றை நிராகரிப்பது கடுமையான விளைவுகளை ஏற்படுத்தும் என்றும் வாங் சியாவோஜியன் கூறினார். எனது நாட்டின் புதிய எரிசக்தி வாகனங்கள் 2013 இல் வேகமாக விற்பனையில் நுழைகின்றன. தற்போது சந்தையில் உள்ள பெரும்பாலான மின் பேட்டரிகள் இன்னும் ஸ்கிராப் காலத்திற்குள் நுழையவில்லை, ஆனால் 2020 ஆம் ஆண்டளவில் மின் பேட்டரி ஸ்கிராப் படிப்படியாக தோன்றும் என்று கணக்கிடலாம்.

சீனா எலக்ட்ரிக் மோட்டார்ஸ் 100 பேர் அறிக்கையின் உள்ளடக்கங்களை ஆய்வு செய்வார்கள். 2020 க்கு முன்னும் பின்னும், எனது நாட்டின் மின் பேட்டரி திரட்டப்பட்ட ஸ்கிராப் அளவு 120,000 முதல் 170,000 டன்களை எட்டும். எனவே, ஸ்கிராப்பின் உச்சத்திற்கு முன், விதிமுறைகள், தொழில்நுட்பம் போன்றவற்றின் கட்டுமானம் மற்றும் மேம்பாடு.

துரிதப்படுத்தப்படும், மேலும் எதிர்காலத்தில் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் ஆரோக்கியமான வளர்ச்சி குறிப்பிடத்தக்கது.