توك باتارېيەسىنى يىغىۋېلىش تېخنىكىسى كەمچىل

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Lieferant von tragbaren Kraftwerken

يېقىندا ، «ماشىنا توك باتارېيەسىنى يىغىۋېلىش ۋە ئىشلىتىش ئۆلچىمى» (تۆۋەندە «پارچىلىنىش ئۆلچىمى» دېيىلىدۇ) ۋە «ماشىنا باتارېيەسىنى يىغىۋېلىش» (تۆۋەندە قىسقارتىلىپ «余能 检测 检测» دېيىلىدۇ) دۆلەت ئۆلچىمى رەسمىي ئۆتكۈزۈلدى. ئاۋامنىڭ ئىلگىرى سۈرۈلۈشىگە ئەگىشىپ ، توك باتارېيەسىنىڭ ئەسلىگە كېلىشى قىسمەن ھەل بولىدۇ. 4S دۇكىنىنىڭ ئۆزلۈكىدىن پىششىقلاپ ئىشلەش ئارقىلىق توك باتارېيەسىنى بىر تەرەپ قىلىش 2020-يىلدىكى 120،000 توننا ئەخلەت باتارېيەسىنى يىغىۋېلىش تېخنىكىسىنى ھەل قىلىش ئۈچۈن 2020-يىلدىكى دوكلاتنىڭ كەملىكى 120،000 توننا.

ئاۋامنىڭ ئىلگىرى سۈرۈلۈشىگە ئەگىشىپ ، توك باتارېيەسىنىڭ ئەسلىگە كېلىشى قىسمەن ھەل بولىدۇ. دۆلىتىمنىڭ 2013-يىلدىكى يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىسى مۆلچەرگە ئاساسەن تېز تەرەققىيات دەۋرىگە قەدەم قويدى ، تېخنىكا ۋە بەلگىلىمە ئىنتايىن كەمچىل. بېيجىڭ ساتقان يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىسى 4S دۇكىنىنىڭ سېتىش خادىملىرى «كۈندىلىك ئىقتىساد خەۋەرلىرى» گە مۇنداق دېدى: ھازىر ، ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ باتارېيەنى ئەسلىگە كەلتۈرۈشكە مۇناسىۋەتلىك سىياسىتى يوق ، شۇڭا ئەمەلدىن قالدۇرۇلغان باتارېيەنى ئادەتتە 4S دۇكىنى بىر تەرەپ قىلىدۇ.

يىغىۋېلىش يوللىرىدا مەسىلە بولۇپلا قالماي ، توك باتارېيەسىنى قايتا ئىشلىتىش تېخنىكىسى تېخى پىشىپ يېتىلمىدى ، ئەمما بۇ جەريان بەك مۇرەككەپ ، تەننەرخى بەك يۇقىرى ، بۇمۇ توك باتارېيەسىنىڭ ئەسلىگە كېلىشىگە زور قارشىلىق ئېلىپ كېلىدۇ. بىر توك باتارېيە كەسپىدىكىلەرنىڭ ئېيتىشىچە ، ئەگەر مۇناسىۋەتلىك تەييارلىقنى باشلىمىسا ، توك باتارېيەسىنىڭ كەلگۈسى داۋاملىق ئېغىر مۇھىت مەسىلىسى كەلتۈرۈپ چىقىرىدىكەن. يىغىۋېلىشنىڭ ئاساسلىق گەۋدىسى پىلانغا ئاساسەن ئېنىق ئىجرا قىلىنغان بولۇپ ، «چۇۋۇش ئۆلچىمى» بۇ يىل 12-ئاينىڭ 1-كۈنى رەسمىي يولغا قويۇلىدىكەن ، «余能 检测 检测» نىڭمۇ كېلەر يىلى رەسمىي تارقىتىلىشىدىن ئۈمىد بار ، بۇ توك يەنىلا ھازىرقى ئۆلچەمدە بوش قالغان توك باتارېيەسىنى يىغىۋالىدۇ.

بازار بەلگىلىك دەرىجىدە ياخشىلىنىش ئېلىپ كېلىدۇ. «ھازىر ، باتارېيەنى يىغىۋېلىش بازىرى تېخىمۇ قالايمىقان. ۋاڭ شياۋجيەن ، SAIC گورۇھى تېخنىكا باشقۇرۇش بۆلۈمى

. نىڭدې ۋاقىت گېزىتىدىكى ئىچكى قىسىمدىكىلەر مۇخبىرغا توك باتارېيەسىنىڭ ئۆمرىنىڭ 7 ~ 8 يىل ئىكەنلىكىنى ئېيتتى.

مۇخبىر بېيجىڭنىڭ يېڭى ئېنېرگىيە 4S دۇكىنىنى زىيارەت قىلدى. ھازىر يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ توك باتارېيە كاپالىتى ئادەتتە 8 يىل. 8 يىلدىن كېيىن ، ئىستېمالچىلار باتارېيەنىڭ ئورنىنى ئېلىشى كېرەك.

ئەمەلىيەتتە ، ئۆتكەن يىلى دۆلەتلىك تەرەققىيات ۋە ئىسلاھات كومىتېتى ، سانائەت ۋە ئۇچۇرلاشتۇرۇش مىنىستىرلىكى قاتارلىقلار. رېلىس بولسا باتارېيە ئىشلەپچىقارغۇچىنى ئىشلىتىدۇ ، قوزغاتقۇچ باتارېيەنى يىغىۋېلىش ۋە ھەر بىر ئىشلەپچىقىرىشتىن پايدىلىنىشتىكى ئاساسلىق مەسئۇلىيەتنى ئۈستىگە ئېلىش كېرەك ، بىراك قىلىنغان ماشىنىنى يىغىۋېلىش ۋە چۇۋۇش كارخانىلىرى بىراك قىلىنغان ماشىنىدىكى توك باتارېيەسىنى يىغىۋېلىشقا مەسئۇل بولۇشى كېرەك. بۇ بەلگىلىمىگە ئاساسەن ، نەزەرىيە جەھەتتىن ، ساھىبخانلىق زاۋۇتى 404 دۇكاندىن ئەخلەت باتارېيەنى يىغىۋېلىش مەسئۇلىيىتىنى ئۈستىگە ئېلىشى ، بىراك قىلىنغان ماشىنىدىن ئايرىلغان بىراك قىلىنغان باتارېيەنى باتارېيە زاۋۇتى ۋە باشقا كارخانىلار ئىشلىتىدۇ.

قانداقلا بولمىسۇن ، «مىڭدې ۋاقىت گېزىتى» نىڭ ئىچكى قىسىمدىكىلەر «كۈندىلىك ئىقتىساد خەۋەرلىرى» مۇخبىرىغا مۇنداق دېدى: بۇ بەلگىلىمە پەقەت مەسئۇلىيەتچان سۇبيېكتنى ئايدىڭلاشتۇردى ، ئىجرا قىلىشنى تەلەپ قىلمىدى ، شۇڭا ھازىر توك باتارېيەسىنى ئەسلىگە كەلتۈرۈش يۇقىرىدىكى تەلەپكە ئاساسەن ياخشى ئىجرا قىلىنمىدى. BYD نىڭ بىرىمۇ بۇ باياناتنى مۇخبىرغا دەلىللىدى. ئۇنىڭدا دېيىلىشىچە ، نۆۋەتتىكى بەلگىلىمىدە توك باتارېيەسىنى ئەسلىگە كەلتۈرۈشتە مەجبۇرىي تەلەپ بولمىغاچقا ، BYD باتارېيە تىجارىتىگە قاتنىشىدىكەن ، ھەمدە باتارېيە قايتا پايدىلىنىدىكەن ، ھەمدە يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنا كارخانىلىرى باتارېيە تىجارىتىگە چېتىشلىق بولۇپ ، كۆپىنچىسى يىغىۋېلىشتا ئېنىق تەلەپ قىلىنمىغان.

ئاككۇمۇلياتورنىڭ مۇرەككەپ ۋە قايتا ئىشلىتىلگەن خىراجىتى يىغىۋېلىش بولۇپلا قالماي ، باتارېيەنىڭ ئەسلىگە كېلىشىدە نۇرغۇن مەسىلىلەر بار. پىلانغا ئاساسەن ، شوتا ماشىنىدىن چۇۋۇلغان كېرەكسىز باتارېيە ئەسلىگە كەلگەندىن كېيىن ئېلىپ بېرىلىشى كېرەك ، ئەمما «Ningde Times» گېزىتىنىڭ ئىچكى قىسمى مۇخبىرغا نۆۋەتتىكى باتارېيەنى چۇۋۇشنىڭ ئاساسەن زىيان ئىچىدە ئىكەنلىكىنى ئېيتتى. جۇڭگو ئېلېكتر ماتور شىركىتىنىڭ تەتقىقات دوكلاتىدا كۆرسىتىلىشچە ، مېخانىكىلىق قانۇن ۋە ھۆل ئەسلىگە كەلتۈرۈش ئەخلەت فوسفات باتارېيەسى بار ، 1 توننا ئەخلەت فوسفات باتارېيەسىنى ئەسلىگە كەلتۈرۈش بىر تەرەپ قىلىش 8540 يۈەن ، ئەسلىگە كەلتۈرۈش ماتېرىياللىرى ئاران 8110 يۈەن ، زىيان 430 يۈەن.

ۋاڭ شياجيەن مۇخبىرغا مۇنداق دېدى: تەننەرختىن باشقا ، جەرياننىڭ مۇرەككەپلىكى توك باتارېيەسىنى ئەسلىگە كەلتۈرۈش ۋە قايتا ئىشلىتىشتىكى يەنە بىر مەسىلە. ئىگىلىنىشچە ، ھازىر بازاردىكى توك باتارېيەسىنىڭ شەكلى مۇرەككەپ. ئوخشىمىغان تىپتىكى باتارېيەنىڭ ياسىلىشى ۋە لايىھىلىنىشى بار.

يۈرۈشلۈكلىرى ئوخشىمايدۇ ، مۇلازىمەت ۋە ئىشلىتىش ۋاقتى ئوخشىمايدۇ ، قوللىنىش ئەندىزىسى ۋە ئىشلىتىش شارائىتى ئوخشىمايدۇ ، باتارېيەنىڭ كۆپ خىللىقى يىغىۋېلىش ۋە قايتا ئىشلىتىش جەريانى ئىنتايىن مۇرەككەپ. نۇرغۇن مەسىلىلەر بولغاچقا ، دۆلىتىمنىڭ باتارېيەسىنى يىغىۋېلىش ھازىر چارلاش باسقۇچىدا تۇرۇۋاتىدۇ ، بۇ يەنە ئەسلىگە كەلتۈرۈلمىگەن ، ئەمما تاشلىۋېتىلگەن قىسمەن باتارېيەنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. ئىگىلىنىشچە ، گەرچە ھازىرقى توك باتارېيەسىنىڭ كۆپىنچىسى لىتىيلىق باتارېيە بولسىمۇ ، ئەمما تاسادىپىي تاشلىۋەتسە ، ئۇنىڭدا مۇھىت بۇلغىنىشى بولىدۇ.

ۋاڭ شياۋجيەن توك باتارېيەسىدىكى ئورگانىك ماددىلارنىڭ زەھەرلىك ماددىلارغا تەۋە ئىكەنلىكىنى ، راكنىڭ كۈچلۈك ئىكەنلىكىنى ، تاشلىۋېتىشنىڭ ئېغىر ئاقىۋەتلەرنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدىغانلىقىنى ئېيتتى. دۆلىتىمنىڭ يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرى 2013-يىلى تېز سېتىلىدۇ. ھازىر بازاردىكى كۆپ قىسىم توك باتارېيەلىرى تېخى بىراك قىلىش دەۋرىگە كىرمىدى ، ئەمما ھېسابلاشقا بولىدۇكى ، 2020-يىلغا بارغاندا توك باتارېيە قالدۇقلىرى تەدرىجىي پەيدا بولىدۇ.

جۇڭگو ئېلېكتر ماتور شىركىتى 100 ئادەم دوكلاتنىڭ مەزمۇنىنى تەتقىق قىلىدۇ. 2020-يىلىنىڭ ئالدى-كەينىدە ، دۆلىتىمنىڭ توك باتارېيەسىنىڭ يىغىۋېلىنغان قالدۇق مىقدارى 120 مىڭدىن 170 مىڭ توننىغا يېتىدۇ. شۇڭلاشقا ، تاشلاندۇقلار يۇقىرى پەللىگە چىقىشتىن ئىلگىرى ، بەلگىلىمە ، تېخنىكا قاتارلىقلارنى ياساش ۋە تەرەققىي قىلدۇرۇش.

تېزلىتىلىدۇ ، كەلگۈسىدە يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ ساغلام تەرەققىي قىلىشى ناھايىتى مۇھىم.