Analisis metode ngecas batré dua litium-ion umum

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Fa&39;atauina Fale Malosi feavea&39;i

Kalayan ngembangkeun gancang masarakat, batré litium-ion urang ogé ngembang pesat. Janten anjeun ngartos inpormasi lengkep ngeunaan batré litium-ion? Salajengna, hayu Xiaobian mingpin sadayana pikeun diajar langkung seueur ngeunaan pangaweruh. batré litium-ion mangrupa catu daya idéal alatan tegangan operasi tinggi, ukuran leutik, kualitas lampu, euweuh pangaruh memori, euweuh polusi, timer ngurangan, hirup siklus panjang mangrupa catu daya idéal.

Dina pamakéan sabenerna, dina urutan pikeun ménta tegangan ngurangan nu leuwih luhur, sahenteuna dua accu litium ion monomér umumna dipaké dina runtuyan ngagunakeun pak batré ion litium. Ayeuna, pak batré litium-ion geus loba dipaké dina rupa-rupa widang kayaning laptop, sapédah listrik jeung kakuatan cadang. Ku alatan éta, kumaha carana make pak batré litium ion nalika ngecas utamana kritis, sarta sababaraha métode ngecas ilahar dipaké dina bungkus batré ion litium jeung métode ngecas paling merenah dipercaya nyaéta kieu: 1 muatan runtuyan biasa, ayeuna, ion litium Ngecas tina pak batré umumna dieusi dina runtuyan, nu penting sabab metoda muatan runtuyan basajan, biaya anu lemah sareng gampang pikeun nerapkeun.

Sanajan kitu, alatan béda dina kapasitas, résistansi internal, ciri atenuasi, timer ngurangan antara sél dumasar-sél tunggal, nalika ngecas pak batré litium ion, sél leuwih leutik batan batré dina sél batré-sél tunggal. Bakal dicas pinuh, dina waktos ayeuna, batré séjén teu acan ngeusi listrik, lamun terus ngecas muatan, batré ion litium tunggal nu boga muatan bisa overcharge. Ngecas batré litium-ion anu kaleuleuwihan bakal ngarusak kinerja batréna, bahkan tiasa nyababkeun ngabeledug, nyababkeun tatu pribadi.

Ku alatan éta, pikeun nyegah ngecas kaleuleuwihan hiji batré ion litium, biasana disadiakeun kalawan sistem manajemen batré (BatteryManagementSystem, disingget jadi BMS), sarta unggal batré ion litium tunggal overcharged ku sistem manajemen batré. Nalika ngecas dieusi, upami tegangan batré litium ion tunggal ngahontal tegangan panyalindungan overcharge, sistem manajemén batré ngiringan sadayana sirkuit ngecas sareng ngeureunkeun ngecas pikeun nyegah batré individu tina overcharge, nyababkeun ngecas batré anu sanés. Batré litium-ion teu tiasa dicas pinuh.

Sanggeus taun ngembangkeun, litium beusi fosfat batré litium-ion dinamis dasarna geus minuhan sarat kandaraan listrik, utamana kandaraan listrik murni alatan kaamanan tinggi jeung kinerja siklus alus. Proses ieu dasarna sayogi pikeun produksi masal. Sanajan kitu, kinerja batré ion litium beusi fosfat béda ti batré ion litium séjén, utamana ciri tegangan na litium-mangan asam litium-ion accu.

Sajaba ti éta, sanajan sababaraha sistem manajemen batré boga fungsi equalization, alatan biaya, dissipation panas, reliabiliti, jeung sajabana, arus saimbang tina sistem manajemen batré mindeng leuwih leutik batan arus muatan ayeuna, jadi pangaruh equalization teu pisan alus. Jelas, éta bakal muncul.

Sababaraha accu single-bagian teu dicas pinuh, nu utamana atra ngeunaan pak batré litium-ion janten ngecas arus tinggi, kayaning pak batré ion litium kandaraan listrik. 2 Sistem manajemén batré sareng koordinasi mesin ngecas sareng sistem manajemén batré muatan séri mangrupikeun alat anu paling kahartos pikeun pagelaran sareng kaayaan batré. Ku alatan éta, ku ngadegkeun sambungan antara sistem manajemen batré jeung carjer, carjer bisa ngarti informasi batré sacara real waktu, kukituna ngarengsekeun waktos ngecas batré leuwih éféktif.

Prinsip sistem manajemen batré jeung carjer ngagabung mode ngecas nyaeta: sistem manajemen batré monitor kaayaan batré ayeuna (saperti suhu, tegangan batré tunggal, batré operasi ayeuna, konsistensi jeung naékna suhu, jsb). Tur nganggo parameter ieu keur estimasi maksimum allowable ngecas ayeuna tina batré ayeuna; salila ngecas, sistem manajemen batré jeung carjer disambungkeun ku jalur komunikasi, sarta nerapkeun babagi data.

Sistem manajemén batré bakal ningkatkeun tegangan total, tegangan batré tunggal maksimum, suhu maksimum, tegangan ngecas maksimum allowable, tegangan maksimum allowable batré tunggal jeung maksimum allowable ngecas ayeuna keur carjer, carjer bisa diatur nurutkeun sambungan kana manajemén batré Inpormasi disadiakeun ku sistem bakal ngarobah strategi ngecas sorangan jeung arus kaluaran. Lamun maksimum allowable ngecas ayeuna disadiakeun ku sistem manajemen batré leuwih luhur ti kapasitas design ayeuna carjer, carjer bakal boga muatan nurutkeun arus kaluaran maksimum desain; lamun tegangan batré jeung hawa ngaleuwihan wates, sistem manajemen batré bisa ngadeteksi sacara real waktos na Timely ngabéjaan ngecas. Nalika ngecas ayeuna leuwih gede ti maksimum allowable ngecas ayeuna, carjer mimiti nuturkeun maksimum allowable ayeuna ngecas, éféktif nyegah batréna ti overcharge, ngahontal tujuan manjangkeun umur batre.

Sakali gagalna aya dina prosés ngecas, sistem manajemen batré tiasa nyetél maksimum allowable ngecas ayeuna ka 0, ku kituna carjer bakal eureun ngajalankeun, kukituna nyegah kacilakaan sarta mastikeun kasalametan ngecas.