Anàlisi comú del mètode de càrrega de la bateria de dos ions de liti

著者：Iflowpower – Mofani oa Seteishene sa Motlakase se nkehang

Amb el ràpid desenvolupament de la societat, les nostres bateries d&39;ions de liti també es desenvolupen ràpidament. Així que enteneu la informació detallada de les bateries d&39;ions de liti? A continuació, deixeu que Xiaobian guiï tothom a aprendre més sobre el coneixement. La bateria d&39;ió de liti és una font d&39;alimentació ideal a causa de l&39;alta tensió de funcionament, la mida petita, la qualitat de la llum, sense efecte de memòria, sense contaminació, autodescàrrega, una llarga vida útil és una font d&39;alimentació ideal.

En l&39;ús real, per obtenir una tensió de descàrrega més alta, generalment s&39;utilitzen almenys dues bateries d&39;ions de liti monòmers en sèrie per utilitzar un paquet de bateries d&39;ions de liti. Actualment, el paquet de bateries d&39;ions de liti s&39;ha utilitzat àmpliament en una varietat de camps com ara ordinadors portàtils, bicicletes elèctriques i energia de recanvi. Per tant, com utilitzar la bateria d&39;ions de liti quan es carrega és especialment crític, i diversos mètodes de càrrega que s&39;utilitzen habitualment en els paquets de bateries d&39;ions de liti i el mètode de càrrega més adequat que es creu són els següents: 1 Càrrega de sèrie ordinària, corrent, ions de liti.

Tanmateix, a causa de la diferència de capacitat, resistència interna, característiques d&39;atenuació, autodescàrrega entre cèl·lules basades en una sola cèl·lula, quan es carrega el paquet de bateries d&39;ions de liti, la cel·la és més petita que la bateria d&39;una pila d&39;una sola cel·la. Estarà completament carregat, en aquest moment, altres bateries no s&39;han omplert d&39;electricitat, si continueu carregant la càrrega, la bateria d&39;ions de liti única carregada pot sobrecarregar-se. La càrrega excessiva de les bateries d&39;ió de liti perjudicarà greument el rendiment de la bateria i fins i tot pot provocar una explosió i provocar danys personals.

Per tant, per tal d&39;evitar la càrrega excessiva d&39;una sola bateria d&39;ions de liti, se sol proveir d&39;un sistema de gestió de bateries (BatteryManagementSystem, abreujat com a BMS), i cada bateria de ions de liti està sobrecarregada pel sistema de gestió de la bateria. Quan es carrega la càrrega, si la tensió d&39;una sola bateria d&39;ions de liti arriba a la tensió de protecció de sobrecàrrega, el sistema de gestió de la bateria talla tot el circuit de càrrega i deixa de carregar per evitar que les bateries individuals es sobrecarreguin, donant lloc a una altra càrrega de bateria. La bateria d&39;ió de liti no es pot carregar completament.

Després d&39;anys de desenvolupament, les bateries d&39;ió de liti dinàmiques de fosfat de ferro de liti han satisfet bàsicament els requisits dels vehicles elèctrics, especialment els vehicles elèctrics purs a causa de l&39;alta seguretat i el bon rendiment del cicle. Aquest procés està bàsicament disponible per a la producció en massa. No obstant això, el rendiment de la bateria d&39;ions de fosfat de ferro de liti és diferent d&39;altres bateries d&39;ions de liti, especialment les seves característiques de tensió i les bateries d&39;ions de liti àcid liti-manganès.

A més, tot i que alguns sistemes de gestió de la bateria tenen funció d&39;equalització, a causa del cost, la dissipació de calor, la fiabilitat, etc., el corrent equilibrat del sistema de gestió de la bateria és sovint molt més petit que el corrent de càrrega actual, de manera que l&39;efecte d&39;equalització no és molt bo. Òbviament, apareixerà.

Algunes bateries d&39;una sola secció no estan completament carregades, cosa que és especialment evident que el paquet de bateries d&39;ió de liti és de càrrega de gran intensitat, com ara el paquet de bateries d&39;ions de liti dels vehicles elèctrics. 2 El sistema de gestió de la bateria i la coordinació de la màquina de càrrega amb el sistema de gestió de la bateria de càrrega en sèrie és el dispositiu més entès per al rendiment i l&39;estat de la bateria. Per tant, en establir una connexió entre el sistema de gestió de la bateria i el carregador, el carregador pot entendre la informació de la bateria en temps real, solucionant així el temps de càrrega de la bateria de manera més eficaç.

El principi del sistema de gestió de la bateria i el mode de càrrega coordinada del carregador és: el sistema de gestió de la bateria supervisa l&39;estat actual de la bateria (com ara la temperatura, la tensió de la bateria única, el corrent de funcionament de la bateria, la consistència i l&39;augment de la temperatura, etc.). I utilitzeu aquests paràmetres per estimar el corrent de càrrega màxim permès de la bateria actual; durant la càrrega, els sistemes de gestió de bateries i els carregadors estan connectats per línies de comunicació i implementen l&39;intercanvi de dades.

El sistema de gestió de la bateria augmentarà la tensió total, la tensió màxima de la bateria, la temperatura màxima, la tensió de càrrega màxima admissible, la tensió màxima admissible de la bateria individual i el corrent de càrrega màxim permès al carregador, el carregador es pot gestionar segons la connexió a la gestió de la bateria. La informació subministrada pel sistema canviarà la seva pròpia estratègia de càrrega i corrent de sortida. Quan el corrent de càrrega màxim permès subministrat pel sistema de gestió de la bateria és superior a la capacitat actual de disseny del carregador, el carregador es carregarà segons el corrent de sortida màxim del disseny; quan la tensió i la temperatura de la bateria superen el límit, el sistema de gestió de la bateria pot detectar en temps real i notificar la càrrega oportuna. Quan el corrent de càrrega és superior al corrent de càrrega màxim permès, el carregador comença a seguir el corrent de càrrega màxim permès, evitant eficaçment la sobrecàrrega de la bateria i assolint el propòsit d&39;allargar la vida útil de la bateria.

Un cop la fallada es troba en el procés de càrrega, el sistema de gestió de la bateria pot establir el corrent de càrrega màxim permès a 0, de manera que el carregador deixarà de funcionar, evitant així un accident i garantint la seguretat de la càrrega.