ಸಾಮಾನ್ಯ ಎರಡು-ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವಿಧಾನ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

ಸಮಾಜದ ತ್ವರಿತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ, ನಮ್ಮ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಸಹ ವೇಗವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿವೆ. ಹಾಗಾದರೆ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ವಿವರವಾದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನೀವು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದೀರಾ? ಮುಂದೆ, ಕ್ಸಿಯಾಬಿಯನ್ ಎಲ್ಲರೂ ಜ್ಞಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗಲಿ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್, ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರ, ಬೆಳಕಿನ ಗುಣಮಟ್ಟ, ಮೆಮೊರಿ ಪರಿಣಾಮವಿಲ್ಲ, ಮಾಲಿನ್ಯವಿಲ್ಲ, ಸ್ವಯಂ-ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಇಲ್ಲ, ದೀರ್ಘ ಚಕ್ರ ಜೀವಿತಾವಧಿಯಿಂದಾಗಿ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಆದರ್ಶ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆಯಾಗಿದೆ.

ನಿಜವಾದ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪಡೆಯಲು, ಲಿಥಿಯಂ ಅಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ಮಾನೋಮರ್ ಲಿಥಿಯಂ ಅಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಲ್ಯಾಪ್‌ಟಾಪ್‌ಗಳು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬಿಡಿ ವಿದ್ಯುತ್‌ನಂತಹ ವಿವಿಧ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಲಿಥಿಯಂ ಅಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಬಳಸುವುದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಲಿಥಿಯಂ ಅಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಹಲವಾರು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ತವಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವಿಧಾನವನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ನಂಬಲಾಗಿದೆ: 1 ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಣಿ ಚಾರ್ಜ್, ಕರೆಂಟ್, ಲಿಥಿಯಂ ಅಯಾನುಗಳು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಸರಣಿ ಚಾರ್ಜ್ ವಿಧಾನವು ಸರಳವಾಗಿದೆ, ವೆಚ್ಚ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಲಿಥಿಯಂ ಅಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧ, ಅಟೆನ್ಯೂಯೇಷನ್ ​​ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು, ಏಕ-ಕೋಶ-ಆಧಾರಿತ ಕೋಶಗಳ ನಡುವಿನ ಸ್ವಯಂ-ವಿಸರ್ಜನೆಯಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸದಿಂದಾಗಿ, ಕೋಶವು ಏಕ-ಕೋಶ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೋಶದಲ್ಲಿನ ಬ್ಯಾಟರಿಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಆಗುತ್ತದೆ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇತರ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ತುಂಬಿಲ್ಲ, ನೀವು ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿದರೆ, ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದ ಸಿಂಗಲ್ ಲಿಥಿಯಂ ಅಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಹೆಚ್ಚು ಚಾರ್ಜ್ ಆಗಬಹುದು. ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಗಂಭೀರ ಹಾನಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೂ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಗಾಯವೂ ಆಗಬಹುದು.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಒಂದೇ ಲಿಥಿಯಂ ಅಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಅತಿಯಾದ ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು (ಬ್ಯಾಟರಿ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್‌ಸಿಸ್ಟಮ್, ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ BMS) ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಲಿಥಿಯಂ ಅಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಅತಿಯಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಒಂದೇ ಲಿಥಿಯಂ ಅಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಓವರ್‌ಚಾರ್ಜ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿದರೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಓವರ್‌ಚಾರ್ಜ್ ಆಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಇತರ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ವರ್ಷಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ನಂತರ, ಲಿಥಿಯಂ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಸೈಕಲ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಿಂದಾಗಿ ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಮೂಲತಃ ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಲಿಥಿಯಂ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಅಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಇತರ ಲಿಥಿಯಂ ಅಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅದರ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಲಿಥಿಯಂ-ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಆಮ್ಲ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು.

ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಕೆಲವು ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ವೆಚ್ಚ, ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಂದಾಗಿ ಸಮೀಕರಣ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಮತೋಲಿತ ಪ್ರವಾಹವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಮೀಕರಣ ಪರಿಣಾಮವು ತುಂಬಾ ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ. ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ, ಅದು ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ.

ಕೆಲವು ಏಕ-ವಿಭಾಗದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಆಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕರೆಂಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಹೊಂದಿರುವ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಲಿಥಿಯಂ ಅಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್. 2 ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಯಂತ್ರದ ಸಮನ್ವಯವು ಸರಣಿ ಚಾರ್ಜ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅರ್ಥವಾಗುವ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜರ್ ನಡುವೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಚಾರ್ಜರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು.

ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜರ್ ಸಂಯೋಜಿತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೋಡ್‌ನ ತತ್ವವೆಂದರೆ: ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ತಾಪಮಾನ, ಏಕ ಬ್ಯಾಟರಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್, ಬ್ಯಾಟರಿ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್, ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆ, ಇತ್ಯಾದಿ). ಮತ್ತು ಈ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪ್ರಸ್ತುತ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸುವ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಅಂದಾಜು ಮಾಡಿ; ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂವಹನ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡೇಟಾ ಹಂಚಿಕೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಒಟ್ಟು ವೋಲ್ಟೇಜ್, ಗರಿಷ್ಠ ಏಕ ಬ್ಯಾಟರಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್, ಗರಿಷ್ಠ ತಾಪಮಾನ, ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸುವ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್, ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸುವ ಏಕ ಬ್ಯಾಟರಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜರ್‌ಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸುವ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕದ ಪ್ರಕಾರ ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾದ ಮಾಹಿತಿಯು ತನ್ನದೇ ಆದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರ ಮತ್ತು ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಪೂರೈಸಬಹುದಾದ ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸುವ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ನ ವಿನ್ಯಾಸ ಕರೆಂಟ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ವಿನ್ಯಾಸದ ಗರಿಷ್ಠ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಕರೆಂಟ್‌ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ; ಬ್ಯಾಟರಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನವು ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ, ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಕಾಲಿಕವಾಗಿ ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್ ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸುವ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಚಾರ್ಜರ್ ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸುವ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಓವರ್‌ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ತಡೆಯುತ್ತದೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ.

ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ವೈಫಲ್ಯ ಉಂಟಾದ ನಂತರ, ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸುವ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು 0 ಗೆ ಹೊಂದಿಸಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಚಾರ್ಜರ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅಪಘಾತವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.