Аналіз стандартного методу заряджання двох літій-іонних акумуляторів

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - ተንቀሳቃሽ የኃይል ጣቢያ አቅራቢ

Зі швидким розвитком суспільства наші літій-іонні акумулятори також швидко розвиваються. Отже, ви зрозуміли детальну інформацію про літій-іонні акумулятори? Далі нехай Xiaobian допоможе всім дізнатися більше про знання. Літій-іонний акумулятор є ідеальним джерелом живлення завдяки високій робочій напрузі, невеликому розміру, якості світла, відсутності ефекту пам’яті, відсутності забруднення, саморозряду, тривалому циклу роботи є ідеальним джерелом живлення.

У фактичному використанні, щоб отримати більш високу напругу розряду, принаймні дві мономерні літій-іонні батареї зазвичай використовуються послідовно для використання літій-іонної батареї. В даний час літій-іонна батарея широко використовується в різних сферах, таких як ноутбуки, електричні велосипеди та запасне джерело енергії. Тому використання літій-іонної батареї під час заряджання є особливо важливим, і кілька методів заряджання, які зазвичай використовуються в літій-іонних батареях, і вважаються найбільш підходящими методами заряджання: 1 Звичайний послідовний заряд, струм, іони літію.

Однак через різницю в ємності, внутрішньому опорі, характеристиках затухання, саморозряді між одноелементними елементами під час заряджання літій-іонного акумулятора елемент менший, ніж акумулятор в одноелементному елементі. Він буде повністю заряджено, на цей час інші батареї не заповнені електрикою, якщо ви продовжите заряджати, один заряджений літій-іонний акумулятор може перезарядитися. Надмірне заряджання літій-іонних акумуляторів серйозно погіршить продуктивність акумулятора та може навіть спричинити вибух, що призведе до травм.

Тому, щоб запобігти надмірному заряджанню окремої літій-іонної батареї, вона зазвичай оснащена системою керування батареєю (BatteryManagementSystem, скорочено BMS), і кожна окрема літій-іонна батарея перезаряджається системою керування батареєю. Під час заряджання, якщо напруга однієї літій-іонної батареї досягає напруги захисту від перезаряду, система керування батареєю відключає весь ланцюг заряджання та припиняє зарядку, щоб запобігти перезаряду окремих батарей, що призведе до заряджання інших батарей. Літій-іонний акумулятор неможливо повністю зарядити.

Після багатьох років розробки літій-залізо-фосфатні динамічні літій-іонні батареї в основному задовольнили вимоги електричних транспортних засобів, особливо чистих електричних транспортних засобів завдяки високій безпеці та гарній продуктивності циклу. Цей процес в основному доступний для масового виробництва. Однак продуктивність літій-залізо-фосфатно-іонної батареї відрізняється від інших літій-іонних батарей, особливо її характеристики напруги та літій-марганцеві літій-іонні батареї.

Крім того, хоча деякі системи керування батареями мають функцію вирівнювання, через вартість, розсіювання тепла, надійність тощо, збалансований струм системи керування батареями часто набагато менший за поточний струм заряду, тому ефект вирівнювання не дуже хороший. Очевидно, з&39;явиться.

Деякі односекційні батареї не повністю заряджені, що особливо очевидно, коли літій-іонна батарея заряджається великим струмом, як-от літій-іонна батарея електромобілів. 2 Система керування батареєю та координація зарядної машини з системою керування батареєю послідовної зарядки є найбільш повно зрозумілим пристроєм для продуктивності та стану батареї. Таким чином, встановивши зв’язок між системою керування батареєю та зарядним пристроєм, зарядний пристрій може отримувати інформацію про батарею в режимі реального часу, тим самим вирішуючи час заряджання батареї більш ефективно.

Принцип системи керування батареєю та узгодженого режиму заряджання зарядним пристроєм полягає в тому, що система керування батареєю контролює поточний стан батареї (наприклад, температуру, напругу однієї батареї, робочий струм батареї, послідовність і підвищення температури тощо). І використовувати ці параметри для оцінки максимально допустимого струму зарядки поточної батареї; під час заряджання системи керування батареями та зарядні пристрої з’єднуються лініями зв’язку та здійснюють обмін даними.

Система керування батареєю збільшить загальну напругу, максимальну напругу окремої батареї, максимальну температуру, максимально допустиму напругу заряджання, максимально допустиму напругу окремої батареї та максимально допустимий струм заряджання до зарядного пристрою. Зарядним пристроєм можна керувати відповідно до підключення до керування батареєю. Інформація, що надається системою, змінюватиме власну стратегію заряджання та вихідний струм. Якщо максимальний допустимий зарядний струм, що подається системою керування батареєю, перевищує проектну потужність струму зарядного пристрою, зарядний пристрій заряджатиметься відповідно до максимального вихідного струму конструкції; коли напруга та температура батареї перевищують ліміт, система керування батареєю може виявити в режимі реального часу та своєчасно повідомити про зарядку. Коли зарядний струм перевищує максимально допустимий зарядний струм, зарядний пристрій починає слідувати максимально допустимому зарядному струму, ефективно запобігаючи перезаряду акумулятора, досягаючи мети продовження терміну служби акумулятора.

Після збою в процесі заряджання система керування батареєю може встановити максимальний допустимий зарядний струм на 0, щоб зарядний пристрій припинив роботу, тим самим запобігаючи аварії та забезпечуючи безпеку заряджання.