સામાન્ય બે-લિથિયમ-આયન બેટરી પેક ચાર્જિંગ પદ્ધતિ વિશ્લેષણ

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Furnizor centrală portabilă

સમાજના ઝડપી વિકાસ સાથે, આપણી લિથિયમ-આયન બેટરીઓ પણ ઝડપથી વિકાસ પામી રહી છે. તો તમે લિથિયમ-આયન બેટરીની વિગતવાર માહિતી સમજો છો? આગળ, Xiaobian ને દરેકને જ્ઞાન વિશે વધુ જાણવા માટે દોરી જવા દો. લિથિયમ-આયન બેટરી ઉચ્ચ ઓપરેટિંગ વોલ્ટેજ, નાના કદ, પ્રકાશ ગુણવત્તા, કોઈ મેમરી અસર, કોઈ પ્રદૂષણ, સ્વ-ડિસ્ચાર્જ, લાંબા ચક્ર જીવનને કારણે એક આદર્શ પાવર સપ્લાય છે.

વાસ્તવિક ઉપયોગમાં, ઉચ્ચ ડિસ્ચાર્જ વોલ્ટેજ મેળવવા માટે, લિથિયમ આયન બેટરી પેકનો ઉપયોગ કરવા માટે શ્રેણીમાં ઓછામાં ઓછી બે મોનોમર લિથિયમ આયન બેટરીનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. હાલમાં, લિથિયમ-આયન બેટરી પેકનો ઉપયોગ લેપટોપ, ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ અને ફાજલ શક્તિ જેવા વિવિધ ક્ષેત્રોમાં વ્યાપકપણે થાય છે. તેથી, ચાર્જિંગ કરતી વખતે લિથિયમ આયન બેટરી પેકનો ઉપયોગ કેવી રીતે કરવો તે ખાસ કરીને મહત્વપૂર્ણ છે, અને લિથિયમ આયન બેટરી પેકમાં સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતી ઘણી ચાર્જિંગ પદ્ધતિઓ અને સૌથી યોગ્ય ચાર્જિંગ પદ્ધતિ નીચે મુજબ માનવામાં આવે છે: 1 સામાન્ય શ્રેણી ચાર્જ, વર્તમાન, લિથિયમ આયનો બેટરી પેકનું ચાર્જિંગ સામાન્ય રીતે શ્રેણીમાં ચાર્જ કરવામાં આવે છે, જે મહત્વપૂર્ણ છે કારણ કે શ્રેણી ચાર્જ પદ્ધતિ સરળ છે, કિંમત ઓછી છે અને અમલમાં મૂકવા માટે સરળ છે.

જોકે, ક્ષમતામાં તફાવત, આંતરિક પ્રતિકાર, એટેન્યુએશન લાક્ષણિકતાઓ, સિંગલ-સેલ-આધારિત કોષો વચ્ચે સ્વ-ડિસ્ચાર્જને કારણે, લિથિયમ આયન બેટરી પેક ચાર્જ કરતી વખતે, સેલ સિંગલ-સેલ બેટરી સેલમાં બેટરી કરતા નાનો હોય છે. તે સંપૂર્ણપણે ચાર્જ થશે, આ સમયે, અન્ય બેટરીઓ વીજળીથી ભરેલી નથી, જો તમે ચાર્જ ચાલુ રાખશો, તો ચાર્જ થયેલ સિંગલ લિથિયમ આયન બેટરી વધુ પડતી ચાર્જ થઈ શકે છે. લિથિયમ-આયન બેટરીના વધુ પડતા ચાર્જિંગથી બેટરીના પ્રદર્શનને ગંભીર નુકસાન થશે, અને વિસ્ફોટ પણ થઈ શકે છે, જેના પરિણામે વ્યક્તિગત ઈજા થઈ શકે છે.

તેથી, એક જ લિથિયમ આયન બેટરીના વધુ પડતા ચાર્જિંગને રોકવા માટે, તેને સામાન્ય રીતે બેટરી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ (બેટરી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ, સંક્ષિપ્તમાં BMS) આપવામાં આવે છે, અને દરેક લિથિયમ આયન બેટરી બેટરી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ દ્વારા વધુ પડતી ચાર્જ કરવામાં આવે છે. ચાર્જિંગ કરતી વખતે, જો એક લિથિયમ આયન બેટરીનો વોલ્ટેજ ઓવરચાર્જ પ્રોટેક્શન વોલ્ટેજ સુધી પહોંચે છે, તો બેટરી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ સમગ્ર ચાર્જિંગ સર્કિટને કાપી નાખે છે અને વ્યક્તિગત બેટરીઓને ઓવરચાર્જ થતી અટકાવવા માટે ચાર્જિંગ બંધ કરે છે, જેના પરિણામે બીજી બેટરી ચાર્જ થાય છે. લિથિયમ-આયન બેટરી સંપૂર્ણપણે ચાર્જ થઈ શકતી નથી.

વર્ષોના વિકાસ પછી, લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ ગતિશીલ લિથિયમ-આયન બેટરીઓએ ઉચ્ચ સલામતી અને સારા ચક્ર પ્રદર્શનને કારણે મૂળભૂત રીતે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો, ખાસ કરીને શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની જરૂરિયાતોને સંતોષી છે. આ પ્રક્રિયા મૂળભૂત રીતે મોટા પાયે ઉત્પાદન માટે ઉપલબ્ધ છે. જોકે, લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ આયન બેટરીનું પ્રદર્શન અન્ય લિથિયમ આયન બેટરીઓથી અલગ છે, ખાસ કરીને તેની વોલ્ટેજ લાક્ષણિકતાઓ અને લિથિયમ-મેંગેનીઝ એસિડ લિથિયમ-આયન બેટરી.

વધુમાં, કેટલીક બેટરી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમમાં સમાનીકરણ કાર્ય હોવા છતાં, કિંમત, ગરમીનું વિસર્જન, વિશ્વસનીયતા વગેરેને કારણે, બેટરી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમનો સંતુલિત પ્રવાહ ઘણીવાર વર્તમાન ચાર્જ થયેલ પ્રવાહ કરતા ઘણો નાનો હોય છે, તેથી સમાનીકરણ અસર ખૂબ સારી હોતી નથી. દેખીતી રીતે, તે દેખાશે.

કેટલીક સિંગલ-સેક્શન બેટરીઓ સંપૂર્ણપણે ચાર્જ થતી નથી, જે ખાસ કરીને લિથિયમ-આયન બેટરી પેક વિશે સ્પષ્ટ છે કે તે ઉચ્ચ કરંટ ચાર્જિંગ છે, જેમ કે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના લિથિયમ આયન બેટરી પેક. 2 બેટરી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ અને ચાર્જિંગ મશીનનું સિરીઝ ચાર્જ બેટરી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ સાથે સંકલન એ બેટરી કામગીરી અને સ્થિતિ માટે સૌથી સંપૂર્ણ રીતે સમજી શકાય તેવું ઉપકરણ છે. તેથી, બેટરી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ અને ચાર્જર વચ્ચે જોડાણ સ્થાપિત કરીને, ચાર્જર બેટરીની માહિતીને વાસ્તવિક સમયમાં સમજી શકે છે, જેનાથી બેટરી ચાર્જિંગ સમય વધુ અસરકારક રીતે ઉકેલાય છે.

બેટરી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ અને ચાર્જર કોઓર્ડિનેટેડ ચાર્જિંગ મોડનો સિદ્ધાંત છે: બેટરી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ બેટરીની વર્તમાન સ્થિતિ (જેમ કે તાપમાન, સિંગલ બેટરી વોલ્ટેજ, બેટરી ઓપરેટિંગ કરંટ, સુસંગતતા અને તાપમાનમાં વધારો, વગેરે) પર નજર રાખે છે. અને આ પરિમાણોનો ઉપયોગ વર્તમાન બેટરીના મહત્તમ સ્વીકાર્ય ચાર્જિંગ પ્રવાહનો અંદાજ કાઢવા માટે કરો; ચાર્જિંગ દરમિયાન, બેટરી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ્સ અને ચાર્જર્સ સંચાર રેખાઓ દ્વારા જોડાયેલા હોય છે, અને ડેટા શેરિંગનો અમલ કરે છે.

બેટરી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ કુલ વોલ્ટેજ, મહત્તમ સિંગલ બેટરી વોલ્ટેજ, મહત્તમ તાપમાન, મહત્તમ સ્વીકાર્ય ચાર્જિંગ વોલ્ટેજ, મહત્તમ સ્વીકાર્ય સિંગલ બેટરી વોલ્ટેજ અને મહત્તમ સ્વીકાર્ય ચાર્જિંગ ચાર્જિંગ ચાર્જિંગમાં વધારો કરશે. ચાર્જરને બેટરી મેનેજમેન્ટ કનેક્શન અનુસાર મેનેજ કરી શકાય છે. સિસ્ટમ દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવેલી માહિતી તેની પોતાની ચાર્જિંગ વ્યૂહરચના અને આઉટપુટ કરંટમાં ફેરફાર કરશે. જ્યારે બેટરી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ દ્વારા પૂરો પાડવામાં આવતો મહત્તમ સ્વીકાર્ય ચાર્જિંગ કરંટ ચાર્જરની ડિઝાઇન કરંટ ક્ષમતા કરતા વધારે હોય, ત્યારે ચાર્જર ડિઝાઇનના મહત્તમ આઉટપુટ કરંટ અનુસાર ચાર્જ કરવામાં આવશે; જ્યારે બેટરી વોલ્ટેજ અને તાપમાન મર્યાદા કરતાં વધી જાય, ત્યારે બેટરી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ વાસ્તવિક સમયમાં શોધી શકે છે અને સમયસર ચાર્જિંગને સૂચિત કરી શકે છે. જ્યારે ચાર્જિંગ કરંટ મહત્તમ સ્વીકાર્ય ચાર્જિંગ કરંટ કરતા વધારે હોય છે, ત્યારે ચાર્જર મહત્તમ સ્વીકાર્ય ચાર્જિંગ કરંટને અનુસરવાનું શરૂ કરે છે, બેટરીને વધુ પડતા ચાર્જ થવાથી અસરકારક રીતે અટકાવે છે, અને બેટરીનું જીવન વધારવાના હેતુ સુધી પહોંચે છે.

એકવાર ચાર્જિંગ પ્રક્રિયામાં નિષ્ફળતા આવી જાય, પછી બેટરી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ મહત્તમ સ્વીકાર્ય ચાર્જિંગ કરંટ 0 પર સેટ કરી શકે છે, જેથી ચાર્જર ચાલવાનું બંધ થઈ જાય, જેનાથી અકસ્માત થતો અટકાવી શકાય અને ચાર્જિંગની સલામતી સુનિશ્ચિત થાય.