ניתוח שיטת טעינה נפוצה של סוללות שני ליתיום-יון

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

עם ההתפתחות המהירה של החברה, גם סוללות הליתיום-יון שלנו מתפתחות במהירות. אז אתה מבין את המידע המפורט של סוללות ליתיום-יון? לאחר מכן, תן ל-Xiaobian להוביל את כולם ללמוד יותר על ידע. סוללת ליתיום-יון היא ספק כוח אידיאלי בשל מתח פעולה גבוה, גודל קטן, איכות אור, ללא אפקט זיכרון, ללא זיהום, פריקה עצמית, חיי מחזור ארוכים הם ספק כוח אידיאלי.

בשימוש בפועל, על מנת להשיג מתח פריקה גבוה יותר, משתמשים בדרך כלל בשתי סוללות ליתיום יון מונומריות בסדרות כדי להשתמש בחבילת סוללות ליתיום יון. נכון לעכשיו, ערכת סוללות הליתיום-יון הייתה בשימוש נרחב במגוון תחומים כגון מחשבים ניידים, אופניים חשמליים וכוח רזרבי. לכן, אופן השימוש בחבילת סוללות ליתיום יון בעת ​​הטעינה הוא קריטי במיוחד, ומספר שיטות טעינה הנפוצות במארזי סוללות ליתיום יון ושיטת הטעינה המתאימה ביותר היא כדלקמן: 1 טעינת סדרה רגילה, זרם, יוני ליתיום.

עם זאת, בשל ההבדל בקיבולת, בהתנגדות פנימית, במאפייני הנחתה, בפריקה עצמית בין תאים מבוססי תא בודד, בעת טעינת ערכת סוללת ליתיום יון, התא קטן יותר מהסוללה בתא סוללה חד תא. הוא יהיה טעון במלואו, בשלב זה, סוללות אחרות לא מולאו בחשמל, אם תמשיך לטעון את הטעינה, סוללת הליתיום הבודדת הטעונה עלולה להיטען יתר על המידה. טעינה מוגזמת של סוללות ליתיום-יון תגרום לפגיעה חמורה בביצועי הסוללה, ואף עלולה לגרום לפיצוץ, וכתוצאה מכך לפציעה אישית.

לכן, על מנת למנוע טעינה מוגזמת של סוללת ליתיום יון בודדת, היא מסופקת בדרך כלל עם מערכת ניהול סוללות (BatteryManagementSystem, בקיצור BMS), וכל סוללת ליתיום יון בודדת נטענת יתר על המידה על ידי מערכת ניהול הסוללה. כאשר הטעינה נטענת, אם המתח של סוללת ליתיום יון בודדת מגיע למתח הגנה מפני טעינת יתר, מערכת ניהול הסוללה מנתקת את כל מעגל הטעינה ומפסיקה את הטעינה כדי למנוע טעינת יתר של סוללות בודדות, וכתוצאה מכך טעינת סוללה אחרת. לא ניתן לטעון את סוללת הליתיום-יון במלואה.

לאחר שנים של פיתוח, סוללות ליתיום ברזל פוספט דינמיות עמדו בעצם בדרישות של כלי רכב חשמליים, במיוחד רכבים חשמליים טהורים בשל בטיחות גבוהה וביצועי מחזור טובים. תהליך זה זמין בעצם לייצור המוני. עם זאת, הביצועים של סוללת ליתיום ברזל פוספט יון שונים מסוללות ליתיום יון אחרות, במיוחד מאפייני המתח שלה וסוללות ליתיום-מנגן חומצת ליתיום-יון.

בנוסף, למרות שמערכות ניהול סוללות מסוימות בעלות פונקציית איזון, בשל עלות, פיזור חום, אמינות וכו&39;, הזרם המאוזן של מערכת ניהול הסוללה לרוב קטן בהרבה מהזרם הטעון הנוכחי, כך שהשפעת ההשוואה אינה טובה במיוחד. ברור שזה יופיע.

חלק מהסוללות בחתך יחיד אינן טעונות במלואן, וזה ברור במיוחד לגבי ערכת סוללות הליתיום-יון כטעינת זרם גבוה, כמו ערכת סוללות הליתיום-יון של כלי רכב חשמליים. 2 מערכת ניהול הסוללה ותיאום מכונת הטעינה עם מערכת ניהול הסוללה לטעינה סדרתית היא המכשיר המובן ביותר לביצועי ומצב הסוללה. לכן, על ידי יצירת חיבור בין מערכת ניהול הסוללה למטען, המטען יכול להבין את מידע הסוללה בזמן אמת, ובכך לפתור את זמן טעינת הסוללה בצורה יעילה יותר.

העיקרון של מערכת ניהול הסוללה ומצב הטעינה המתואם עם המטען הוא: מערכת ניהול הסוללה מפקחת על המצב הנוכחי של הסוללה (כגון טמפרטורה, מתח סוללה בודדת, זרם הפעלה של הסוללה, עקביות ועליית טמפרטורה וכו&39;). והשתמש בפרמטרים אלה כדי להעריך את זרם הטעינה המרבי המותר של הסוללה הנוכחית; במהלך הטעינה, מערכות ניהול סוללות ומטענים מחוברים בקווי תקשורת ומיישמים שיתוף נתונים.

מערכת ניהול הסוללה תגביר את המתח הכולל, המתח המקסימלי של הסוללה הבודדת, הטמפרטורה המקסימלית, מתח הטעינה המקסימלי המותר, מתח הסוללה הבודד המקסימלי המותר וזרם הטעינה המרבי המותר למטען, ניתן לנהל את המטען על פי החיבור לניהול הסוללה המידע שתספק המערכת ישנה את אסטרטגיית הטעינה וזרם המוצא שלה. כאשר זרם הטעינה המקסימלי המותר המסופק על ידי מערכת ניהול הסוללות גבוה מקיבולת הזרם המתוכנן של המטען, המטען ייטען בהתאם לזרם המוצא המרבי של התכנון; כאשר מתח הסוללה והטמפרטורה חורגים מהמגבלה, מערכת ניהול הסוללה יכולה לזהות בזמן אמת ולהודיע ​​בזמן אמת על טעינה. כאשר זרם הטעינה גדול מזרם הטעינה המרבי המותר, המטען מתחיל לעקוב אחר זרם הטעינה המרבי המותר, למעשה מונע טעינת יתר מהסוללה, ומגיע למטרה של הארכת חיי הסוללה.

ברגע שהכשל בתהליך הטעינה, מערכת ניהול הסוללה יכולה להגדיר את זרם הטעינה המרבי המותר ל-0, כך שהמטען יפסיק לפעול, ובכך למנוע תאונה ולהבטיח את בטיחות הטעינה.