பொதுவான இரண்டு-லித்தியம்-அயன் பேட்டரி பேக் சார்ஜிங் முறை பகுப்பாய்வு

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Fa&39;atauina Fale Malosi feavea&39;i

சமூகத்தின் விரைவான வளர்ச்சியுடன், நமது லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளும் வேகமாக வளர்ந்து வருகின்றன. லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் பற்றிய விரிவான தகவல்கள் உங்களுக்குப் புரிகிறதா? அடுத்து, Xiaobian அனைவரையும் அறிவைப் பற்றி மேலும் அறிய வழிநடத்தட்டும். அதிக இயக்க மின்னழுத்தம், சிறிய அளவு, ஒளி தரம், நினைவக விளைவு இல்லை, மாசு இல்லை, சுய-வெளியேற்றம், நீண்ட சுழற்சி ஆயுள் ஆகியவற்றின் காரணமாக லித்தியம்-அயன் பேட்டரி ஒரு சிறந்த மின்சார விநியோகமாகும்.

உண்மையான பயன்பாட்டில், அதிக வெளியேற்ற மின்னழுத்தத்தைப் பெறுவதற்காக, லித்தியம் அயன் பேட்டரி பேக்கைப் பயன்படுத்த குறைந்தபட்சம் இரண்டு மோனோமர் லித்தியம் அயன் பேட்டரிகள் பொதுவாக தொடரில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. தற்போது, ​​லித்தியம்-அயன் பேட்டரி பேக் மடிக்கணினிகள், மின்சார மிதிவண்டிகள் மற்றும் உதிரி மின்சாரம் போன்ற பல்வேறு துறைகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. எனவே, சார்ஜ் செய்யும் போது லித்தியம் அயன் பேட்டரி பேக்கை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது என்பது மிகவும் முக்கியமானது, மேலும் லித்தியம் அயன் பேட்டரி பேக்குகளில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் பல சார்ஜிங் முறைகள் மற்றும் மிகவும் பொருத்தமான சார்ஜிங் முறை பின்வருமாறு: 1 சாதாரண தொடர் சார்ஜ், மின்னோட்டம், லித்தியம் அயனிகள் பேட்டரி பேக்கின் சார்ஜிங் பொதுவாக தொடரில் சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது, இது முக்கியமானது, ஏனெனில் தொடர் சார்ஜ் முறை எளிமையானது, செலவு குறைவாக உள்ளது மற்றும் செயல்படுத்த எளிதானது.

இருப்பினும், லித்தியம் அயன் பேட்டரி பேக்கை சார்ஜ் செய்யும் போது, ​​ஒற்றை செல் அடிப்படையிலான செல்களுக்கு இடையே உள்ள திறன், உள் எதிர்ப்பு, தணிப்பு பண்புகள், சுய-வெளியேற்றம் ஆகியவற்றில் உள்ள வேறுபாடு காரணமாக, செல் ஒரு ஒற்றை செல் பேட்டரி செல்லில் உள்ள பேட்டரியை விட சிறியதாக இருக்கும். இது முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்படும், இந்த நேரத்தில், மற்ற பேட்டரிகள் மின்சாரம் நிரப்பப்படவில்லை, நீங்கள் தொடர்ந்து சார்ஜ் செய்தால், சார்ஜ் செய்யப்பட்ட ஒற்றை லித்தியம் அயன் பேட்டரி அதிகமாக சார்ஜ் ஆகலாம். லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளை அதிகமாக சார்ஜ் செய்வது பேட்டரியின் செயல்திறனை கடுமையாக சேதப்படுத்தும், மேலும் வெடிப்பை கூட ஏற்படுத்தக்கூடும், இதன் விளைவாக தனிப்பட்ட காயம் ஏற்படலாம்.

எனவே, ஒரு லித்தியம் அயன் பேட்டரி அதிகமாக சார்ஜ் செய்யப்படுவதைத் தடுக்க, அது வழக்கமாக ஒரு பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்புடன் (BatteryManagementSystem, சுருக்கமாக BMS) வழங்கப்படுகிறது, மேலும் ஒவ்வொரு லித்தியம் அயன் பேட்டரியும் பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பால் அதிகமாக சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது. சார்ஜ் செய்யப்படும்போது, ​​ஒரு லித்தியம் அயன் பேட்டரியின் மின்னழுத்தம் ஓவர்சார்ஜ் பாதுகாப்பு மின்னழுத்தத்தை அடைந்தால், பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு முழு சார்ஜிங் சர்க்யூட்டையும் துண்டித்து, தனிப்பட்ட பேட்டரிகள் ஓவர்சார்ஜ் செய்வதைத் தடுக்க சார்ஜ் செய்வதை நிறுத்துகிறது, இதன் விளைவாக மற்ற பேட்டரி சார்ஜ் ஆகிறது. லித்தியம் அயன் பேட்டரியை முழுமையாக சார்ஜ் செய்ய முடியாது.

பல வருட வளர்ச்சிக்குப் பிறகு, லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் டைனமிக் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள், அதிக பாதுகாப்பு மற்றும் நல்ல சுழற்சி செயல்திறன் காரணமாக, மின்சார வாகனங்களின், குறிப்பாக தூய மின்சார வாகனங்களின் தேவைகளை அடிப்படையில் பூர்த்தி செய்துள்ளன. இந்த செயல்முறை அடிப்படையில் வெகுஜன உற்பத்திக்கு கிடைக்கிறது. இருப்பினும், லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் அயன் பேட்டரியின் செயல்திறன் மற்ற லித்தியம் அயன் பேட்டரிகளிலிருந்து வேறுபட்டது, குறிப்பாக அதன் மின்னழுத்த பண்புகள் மற்றும் லித்தியம்-மாங்கனீசு அமிலம் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள்.

கூடுதலாக, சில பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்புகள் சமநிலைப்படுத்தும் செயல்பாட்டைக் கொண்டிருந்தாலும், செலவு, வெப்பச் சிதறல், நம்பகத்தன்மை போன்றவற்றின் காரணமாக, பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பின் சமச்சீர் மின்னோட்டம் பெரும்பாலும் மின்னோட்டத்தை விட மிகச் சிறியதாக இருக்கும், எனவே சமநிலை விளைவு மிகவும் நன்றாக இல்லை. வெளிப்படையாக, அது தோன்றும்.

சில ஒற்றை-பிரிவு பேட்டரிகள் முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்படவில்லை, இது குறிப்பாக மின்சார வாகனங்களின் லித்தியம் அயன் பேட்டரி பேக் போன்ற உயர் மின்னோட்ட சார்ஜிங் கொண்ட லித்தியம்-அயன் பேட்டரி பேக் பற்றி தெளிவாகத் தெரிகிறது. 2 பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு மற்றும் சார்ஜிங் இயந்திர ஒருங்கிணைப்பு தொடர் சார்ஜ் பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்புடன் பேட்டரி செயல்திறன் மற்றும் நிலைக்கு மிகவும் முழுமையாகப் புரிந்துகொள்ளப்பட்ட சாதனமாகும். எனவே, பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்புக்கும் சார்ஜருக்கும் இடையே ஒரு இணைப்பை ஏற்படுத்துவதன் மூலம், சார்ஜர் பேட்டரி தகவலை உண்மையான நேரத்தில் புரிந்து கொள்ள முடியும், இதன் மூலம் பேட்டரி சார்ஜிங் நேரத்தை மிகவும் திறம்பட தீர்க்க முடியும்.

பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு மற்றும் சார்ஜர் ஒருங்கிணைந்த சார்ஜிங் பயன்முறையின் கொள்கை: பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு பேட்டரியின் தற்போதைய நிலையைக் கண்காணிக்கிறது (வெப்பநிலை, ஒற்றை பேட்டரி மின்னழுத்தம், பேட்டரி இயக்க மின்னோட்டம், நிலைத்தன்மை மற்றும் வெப்பநிலை உயர்வு போன்றவை). தற்போதைய பேட்டரியின் அதிகபட்ச அனுமதிக்கக்கூடிய சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தை மதிப்பிடுவதற்கு இந்த அளவுருக்களைப் பயன்படுத்தவும்; சார்ஜ் செய்யும் போது, ​​பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்புகள் மற்றும் சார்ஜர்கள் தொடர்பு கோடுகள் மூலம் இணைக்கப்பட்டு, தரவு பகிர்வை செயல்படுத்துகின்றன.

பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு மொத்த மின்னழுத்தம், அதிகபட்ச ஒற்றை பேட்டரி மின்னழுத்தம், அதிகபட்ச வெப்பநிலை, அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட சார்ஜிங் மின்னழுத்தம், அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட ஒற்றை பேட்டரி மின்னழுத்தம் மற்றும் சார்ஜருக்கான அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தை அதிகரிக்கும், பேட்டரி மேலாண்மைக்கான இணைப்பின் படி சார்ஜரை நிர்வகிக்க முடியும். அமைப்பால் வழங்கப்படும் தகவல்கள் அதன் சொந்த சார்ஜிங் உத்தி மற்றும் வெளியீட்டு மின்னோட்டத்தை மாற்றும். பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பால் வழங்கப்படும் அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட சார்ஜிங் மின்னோட்டம் சார்ஜரின் வடிவமைப்பு மின்னோட்ட திறனை விட அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​வடிவமைப்பின் அதிகபட்ச வெளியீட்டு மின்னோட்டத்திற்கு ஏற்ப சார்ஜர் சார்ஜ் செய்யப்படும்; பேட்டரி மின்னழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலை வரம்பை மீறும் போது, ​​பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு நிகழ்நேரத்தில் கண்டறிந்து சார்ஜிங்கை சரியான நேரத்தில் அறிவிக்கும். அதிகபட்சமாக அனுமதிக்கக்கூடிய சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தை விட சார்ஜிங் மின்னோட்டம் அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​சார்ஜர் அதிகபட்சமாக அனுமதிக்கக்கூடிய சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தைப் பின்பற்றத் தொடங்குகிறது, பேட்டரி அதிகமாக சார்ஜ் செய்வதைத் திறம்படத் தடுக்கிறது, பேட்டரி ஆயுளை நீட்டிக்கும் நோக்கத்தை அடைகிறது.

சார்ஜிங் செயல்பாட்டில் தோல்வி ஏற்பட்டவுடன், பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு அதிகபட்சமாக அனுமதிக்கக்கூடிய சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தை 0 ஆக அமைக்கலாம், இதனால் சார்ஜர் இயங்குவதை நிறுத்திவிடும், இதனால் விபத்தைத் தடுக்கிறது மற்றும் சார்ஜ் செய்வதன் பாதுகாப்பை உறுதி செய்கிறது.