საერთო ორი ლითიუმ-იონური ბატარეის პაკეტის დატენვის მეთოდის ანალიზი

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Portable Power Station Supplier

საზოგადოების სწრაფ განვითარებასთან ერთად, ჩვენი ლითიუმ-იონური ბატარეები ასევე სწრაფად ვითარდება. ასე რომ, გესმით ლითიუმ-იონური ბატარეების დეტალური ინფორმაცია? შემდეგ, ნება მიეცით Xiaobian-ს ყველამ მიიყვანოს ცოდნის შესახებ მეტის გასაგებად. ლითიუმ-იონური ბატარეა იდეალური კვების წყაროა მაღალი ოპერაციული ძაბვის გამო, მცირე ზომის, სინათლის ხარისხის, მეხსიერების ეფექტის გარეშე, დაბინძურების გარეშე, თვითგამორთვა, ხანგრძლივი ციკლის სიცოცხლე იდეალური კვების წყაროა.

რეალურ გამოყენებაში, უფრო მაღალი გამონადენის ძაბვის მისაღებად, სულ მცირე ორი მონომერული ლითიუმ-იონური ბატარეა ჩვეულებრივ გამოიყენება სერიებში ლითიუმ-იონური ბატარეის გამოსაყენებლად. ამჟამად, ლითიუმ-იონური ბატარეის ნაკრები ფართოდ გამოიყენება სხვადასხვა სფეროში, როგორიცაა ლეპტოპები, ელექტრო ველოსიპედები და სათადარიგო ენერგია. ამიტომ, როგორ გამოვიყენოთ ლითიუმ-იონური ბატარეის პაკეტი დატენვისას განსაკუთრებით კრიტიკულია და დატენვის რამდენიმე მეთოდი, რომელიც ჩვეულებრივ გამოიყენება ლითიუმ-იონური ბატარეების პაკეტებში და დატენვის ყველაზე შესაფერისი მეთოდია შემდეგი: 1 ჩვეულებრივი სერიების დამუხტვა, დენი, ლითიუმის იონები ბატარეის პაკეტის დამუხტვა ძირითადად სერიულად იტენება, რაც მნიშვნელოვანია და მარტივია, რადგან სერიული დამუხტვა მარტივია.

თუმცა, სიმძლავრის განსხვავების, შიდა წინააღმდეგობის, შესუსტების მახასიათებლების, ერთუჯრედოვან უჯრედებს შორის თვითგამონადენის გამო, ლითიუმ-იონური ბატარეის პაკეტის დატენვისას, უჯრედი უფრო მცირეა, ვიდრე ბატარეა ერთუჯრედიან ელემენტში. ის სრულად დაიტენება, ამ დროს სხვა აკუმულატორები არ ივსება ელექტროენერგიით, თუ დატენვას გააგრძელებთ დამუხტულმა ერთჯერადი ლითიუმ-იონური ბატარეა შეიძლება გადატვირთოს. ლითიუმ-იონური ბატარეების გადაჭარბებული დატენვა სერიოზულად აზიანებს ბატარეის მუშაობას და შეიძლება გამოიწვიოს აფეთქება, რაც გამოიწვევს პერსონალურ დაზიანებას.

ამიტომ, ერთი ლითიუმ-იონური ბატარეის გადაჭარბებული დატენვის თავიდან ასაცილებლად, მას ჩვეულებრივ უზრუნველყოფილია ბატარეის მართვის სისტემა (BatteryManagementSystem, შემოკლებით BMS) და თითოეული ლითიუმ-იონური ბატარეა გადატვირთულია ბატარეის მართვის სისტემით. დამუხტვისას, თუ ერთი ლითიუმ-იონური ბატარეის ძაბვა მიაღწევს დამუხტვის დაცვის ძაბვას, ბატარეის მართვის სისტემა წყვეტს დამტენის მთელ წრეს და წყვეტს დატენვას, რათა თავიდან აიცილოს ცალკეული ბატარეების გადატვირთვა, რაც გამოიწვევს სხვა ბატარეის დატენვას. ლითიუმ-იონური ბატარეის სრულად დატენვა შეუძლებელია.

წლების განვითარების შემდეგ, ლითიუმის რკინის ფოსფატის დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეები ძირითადად აკმაყოფილებდა ელექტრო მანქანების მოთხოვნებს, განსაკუთრებით სუფთა ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებებს მაღალი უსაფრთხოებისა და კარგი ციკლის მუშაობის გამო. ეს პროცესი ძირითადად ხელმისაწვდომია მასობრივი წარმოებისთვის. ამასთან, ლითიუმის რკინის ფოსფატის იონური ბატარეის მოქმედება განსხვავდება სხვა ლითიუმ-იონური ბატარეებისგან, განსაკუთრებით მისი ძაბვის მახასიათებლებისა და ლითიუმ-მანგანუმის მჟავა ლითიუმ-იონური ბატარეებისგან.

გარდა ამისა, მიუხედავად იმისა, რომ ბატარეის მართვის ზოგიერთ სისტემას აქვს გათანაბრების ფუნქცია, ღირებულების, სითბოს გაფრქვევის, საიმედოობის და ა.შ., ბატარეის მართვის სისტემის დაბალანსებული დენი ხშირად გაცილებით მცირეა, ვიდრე მიმდინარე დამუხტული დენი, ამიტომ გათანაბრების ეფექტი არც თუ ისე კარგია. ცხადია, გამოჩნდება.

ზოგიერთი ერთსექციიანი ბატარეა სრულად არ არის დატენილი, რაც განსაკუთრებით აშკარაა ლითიუმ-იონური ბატარეის პაკეტში, რომელიც არის მაღალი დენის დამუხტვა, მაგალითად, ელექტრო მანქანების ლითიუმ-იონური ბატარეების პაკეტი. 2 ბატარეის მართვის სისტემა და დამტენი აპარატის კოორდინაცია სერიის დამუხტვის ბატარეის მართვის სისტემასთან არის ყველაზე კარგად გასაგები მოწყობილობა ბატარეის მუშაობისა და მდგომარეობისთვის. ამრიგად, ბატარეის მართვის სისტემასა და დამტენს შორის კავშირის დამყარებით, დამტენს შეუძლია ბატარეის ინფორმაციის რეალურ დროში გაგება, რითაც უფრო ეფექტურად გადაჭრის ბატარეის დატენვის დრო.

ბატარეის მართვის სისტემის და დამტენის კოორდინირებული დატენვის რეჟიმის პრინციპია: ბატარეის მართვის სისტემა აკონტროლებს ბატარეის მიმდინარე მდგომარეობას (როგორიცაა ტემპერატურა, ერთი ბატარეის ძაბვა, ბატარეის მუშაობის დენი, თანმიმდევრულობა და ტემპერატურის მატება და ა.შ.). და გამოიყენეთ ეს პარამეტრები მიმდინარე ბატარეის დატენვის მაქსიმალური დასაშვები დენის შესაფასებლად; დატენვის დროს ბატარეის მართვის სისტემები და დამტენები დაკავშირებულია საკომუნიკაციო ხაზებით და ახორციელებს მონაცემთა გაზიარებას.

ბატარეის მართვის სისტემა გაზრდის მთლიან ძაბვას, მაქსიმალურ ერთჯერადი ბატარეის ძაბვას, მაქსიმალურ ტემპერატურას, მაქსიმალურ დასაშვებ ძაბვას, ერთჯერადი ბატარეის ძაბვას და დამტენის მაქსიმალურ დასაშვებ დენს, დამტენის მართვა შესაძლებელია ბატარეის მართვასთან კავშირის მიხედვით. როდესაც ბატარეის მართვის სისტემის მიერ მოწოდებული დატენვის მაქსიმალური დასაშვები დენი აღემატება დამტენის საპროექტო დენის სიმძლავრეს, დამტენი დაიტენება დიზაინის მაქსიმალური გამომავალი დენის მიხედვით; როდესაც ბატარეის ძაბვა და ტემპერატურა აღემატება ლიმიტს, ბატარეის მართვის სისტემას შეუძლია რეალურ დროში აღმოაჩინოს და დროულად აცნობოს დატენვას. როდესაც დატენვის დენი აღემატება დატენვის მაქსიმალურ დასაშვებ დენს, დამტენი იწყებს დატენვის მაქსიმალურ დასაშვებ დენს, ეფექტურად აფერხებს ბატარეის გადატვირთვას, რაც მიაღწევს ბატარეის მუშაობის გახანგრძლივების მიზანს.

მას შემდეგ, რაც მარცხი დატენვის პროცესშია, ბატარეის მართვის სისტემას შეუძლია დააყენოს დატენვის მაქსიმალური დასაშვები დენი 0-ზე, რათა დამტენი შეწყვიტოს მუშაობა, ამით თავიდან აიცილოს უბედური შემთხვევა და უზრუნველყოს დამუხტვის უსაფრთხოება.