تحليل طريقة شحن بطاريتين ليثيوم أيون شائعتين

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Leverancier van draagbare energiecentrales

مع التطور السريع للمجتمع، تتطور بطاريات الليثيوم أيون لدينا بسرعة أيضًا. هل فهمتم المعلومات التفصيلية عن بطاريات الليثيوم أيون؟ دعوا شياوبيان يرشدكم إلى المزيد من المعرفة. تعتبر بطارية ليثيوم أيون مصدر طاقة مثالي بسبب جهد التشغيل العالي والحجم الصغير وجودة الضوء وعدم وجود تأثير الذاكرة وعدم التلوث والتفريغ الذاتي وعمر الدورة الطويلة وهي مصدر طاقة مثالي.

في الاستخدام الفعلي، من أجل الحصول على جهد تفريغ أعلى، يتم عادةً استخدام بطاريتين ليثيوم أيون أحاديتين على الأقل في سلسلة لاستخدام حزمة بطارية ليثيوم أيون. في الوقت الحاضر، يتم استخدام حزمة بطارية الليثيوم أيون على نطاق واسع في مجموعة متنوعة من المجالات مثل أجهزة الكمبيوتر المحمولة والدراجات الكهربائية والطاقة الاحتياطية. لذلك، فإن كيفية استخدام حزمة بطارية أيون الليثيوم عند الشحن أمر بالغ الأهمية، وهناك العديد من طرق الشحن المستخدمة عادة في حزم بطارية أيون الليثيوم وطريقة الشحن الأكثر ملاءمة التي يُعتقد أنها كما يلي: 1 الشحنة المتسلسلة العادية، التيار، أيونات الليثيوم يتم شحن حزمة البطارية بشكل عام على التوالي، وهو أمر مهم لأن طريقة الشحن المتسلسلة بسيطة، والتكلفة منخفضة وسهلة التنفيذ.

ومع ذلك، بسبب الاختلاف في السعة والمقاومة الداخلية وخصائص التوهين والتفريغ الذاتي بين الخلايا أحادية الخلية، عند شحن حزمة بطارية أيون الليثيوم، تكون الخلية أصغر من البطارية في خلية بطارية أحادية الخلية. سيتم شحنها بالكامل، في هذا الوقت، لم يتم ملء البطاريات الأخرى بالكهرباء، إذا واصلت شحن الشحنة، فقد يتم شحن بطارية أيون الليثيوم المفردة المشحونة بشكل زائد. إن الشحن الزائد لبطاريات الليثيوم أيون سيؤدي إلى إتلاف أداء البطارية بشكل خطير، وقد يؤدي حتى إلى انفجارها، مما يؤدي إلى إصابة الأشخاص.

لذلك، من أجل منع الشحن الزائد لبطارية ليثيوم أيون واحدة، يتم عادةً توفيرها بنظام إدارة البطارية (BatteryManagementSystem، المختصر باسم BMS)، ويتم شحن كل بطارية ليثيوم أيون واحدة بشكل زائد بواسطة نظام إدارة البطارية. عند شحن البطارية، إذا وصل جهد بطارية ليثيوم أيون واحدة إلى جهد حماية الشحن الزائد، يقوم نظام إدارة البطارية بقطع دائرة الشحن بالكامل وإيقاف الشحن لمنع شحن البطاريات الفردية بشكل زائد، مما يؤدي إلى شحن بطاريات أخرى. لا يمكن شحن بطارية ليثيوم أيون بالكامل.

بعد سنوات من التطوير، أصبحت بطاريات ليثيوم أيون الديناميكية من فوسفات الحديد الليثيوم تلبي بشكل أساسي متطلبات المركبات الكهربائية، وخاصة المركبات الكهربائية النقية بسبب السلامة العالية والأداء الجيد للدورة. هذه العملية متاحة بشكل أساسي للإنتاج الضخم. ومع ذلك، فإن أداء بطارية أيون فوسفات الحديد الليثيوم يختلف عن بطاريات أيون الليثيوم الأخرى، وخاصة خصائص الجهد وبطاريات أيون الليثيوم حمض المنغنيز الليثيوم.

بالإضافة إلى ذلك، على الرغم من أن بعض أنظمة إدارة البطارية لديها وظيفة المعادلة، بسبب التكلفة، وتبديد الحرارة، والموثوقية، وما إلى ذلك، فإن التيار المتوازن لنظام إدارة البطارية غالبًا ما يكون أصغر بكثير من التيار المشحون الحالي، وبالتالي فإن تأثير المعادلة ليس جيدًا جدًا. من الواضح أنه سيظهر.

بعض البطاريات أحادية القسم لا يتم شحنها بالكامل، وهو أمر واضح بشكل خاص في حزمة بطارية الليثيوم أيون التي يتم شحنها بتيار عالي، مثل حزمة بطارية الليثيوم أيون في المركبات الكهربائية. 2 يعد تنسيق نظام إدارة البطارية وآلة الشحن مع نظام إدارة بطارية الشحن التسلسلي هو الجهاز الأكثر فهمًا لأداء البطارية وحالتها. لذلك، من خلال إنشاء اتصال بين نظام إدارة البطارية والشاحن، يمكن للشاحن فهم معلومات البطارية في الوقت الحقيقي، وبالتالي حل وقت شحن البطارية بشكل أكثر فعالية.

مبدأ نظام إدارة البطارية ووضع الشحن المنسق للشاحن هو: يقوم نظام إدارة البطارية بمراقبة الحالة الحالية للبطارية (مثل درجة الحرارة، جهد البطارية الفردية، تيار تشغيل البطارية، الاتساق وارتفاع درجة الحرارة، وما إلى ذلك). واستخدام هذه المعلمات لتقدير الحد الأقصى المسموح به لتيار الشحن للبطارية الحالية؛ أثناء الشحن، يتم ربط أنظمة إدارة البطارية والشواحن بخطوط الاتصال، وتنفيذ مشاركة البيانات.

سيعمل نظام إدارة البطارية على زيادة الجهد الإجمالي، والحد الأقصى لجهد البطارية الفردية، والحد الأقصى لدرجة الحرارة، والحد الأقصى لجهد الشحن المسموح به، والحد الأقصى لجهد البطارية الفردية المسموح به والحد الأقصى لتيار الشحن المسموح به للشاحن، ويمكن إدارة الشاحن وفقًا للاتصال بإدارة البطارية. ستعمل المعلومات التي يوفرها النظام على تغيير استراتيجية الشحن الخاصة به والتيار الناتج. عندما يكون الحد الأقصى المسموح به لتيار الشحن الذي يوفره نظام إدارة البطارية أعلى من سعة التيار التصميمية للشاحن، سيتم شحن الشاحن وفقًا للحد الأقصى لتيار الإخراج للتصميم؛ عندما يتجاوز جهد البطارية ودرجة حرارتها الحد، يمكن لنظام إدارة البطارية اكتشاف الشحن في الوقت الفعلي وإخطاره بالشحن في الوقت المناسب. عندما يكون تيار الشحن أكبر من الحد الأقصى المسموح به لتيار الشحن، يبدأ الشاحن في اتباع الحد الأقصى المسموح به لتيار الشحن، ويمنع بشكل فعال البطارية من الشحن الزائد، ويصل إلى غرض إطالة عمر البطارية.

بمجرد حدوث فشل في عملية الشحن، يمكن لنظام إدارة البطارية ضبط الحد الأقصى المسموح به لتيار الشحن إلى 0، بحيث يتوقف الشاحن عن العمل، وبالتالي منع وقوع حادث وضمان سلامة الشحن.