സാധാരണ രണ്ട്-ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി പായ്ക്ക് ചാർജിംഗ് രീതി വിശകലനം

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Portable Power Station Supplier

സമൂഹത്തിന്റെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികസനത്തോടൊപ്പം, നമ്മുടെ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികളും അതിവേഗം വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു. അപ്പോൾ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികളെക്കുറിച്ചുള്ള വിശദമായ വിവരങ്ങൾ നിങ്ങൾക്ക് മനസ്സിലായോ? അടുത്തതായി, സിയാവോബിയൻ എല്ലാവരെയും അറിവിനെക്കുറിച്ച് കൂടുതലറിയാൻ നയിക്കട്ടെ. ഉയർന്ന ഓപ്പറേറ്റിംഗ് വോൾട്ടേജ്, ചെറിയ വലിപ്പം, പ്രകാശ നിലവാരം, മെമ്മറി ഇഫക്റ്റ് ഇല്ല, മലിനീകരണമില്ല, സ്വയം ഡിസ്ചാർജ് ഇല്ല, ദീർഘമായ സൈക്കിൾ ലൈഫ് എന്നിവ കാരണം ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി ഒരു അനുയോജ്യമായ വൈദ്യുതി വിതരണമാണ്.

യഥാർത്ഥ ഉപയോഗത്തിൽ, ഉയർന്ന ഡിസ്ചാർജ് വോൾട്ടേജ് ലഭിക്കുന്നതിന്, ഒരു ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററി പായ്ക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് കുറഞ്ഞത് രണ്ട് മോണോമർ ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററികളെങ്കിലും സാധാരണയായി പരമ്പരയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. നിലവിൽ, ലാപ്‌ടോപ്പുകൾ, ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിളുകൾ, സ്പെയർ പവർ തുടങ്ങിയ വിവിധ മേഖലകളിൽ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി പായ്ക്ക് വ്യാപകമായി ഉപയോഗിച്ചുവരുന്നു. അതിനാൽ, ചാർജിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററി പായ്ക്ക് എങ്ങനെ ഉപയോഗിക്കാം എന്നത് വളരെ നിർണായകമാണ്, കൂടാതെ ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററി പായ്ക്കുകളിൽ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന നിരവധി ചാർജിംഗ് രീതികളും ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ ചാർജിംഗ് രീതിയും ഇപ്രകാരമാണ്: 1 സാധാരണ സീരീസ് ചാർജ്, കറന്റ്, ലിഥിയം അയോണുകൾ ബാറ്ററി പായ്ക്കിന്റെ ചാർജിംഗ് സാധാരണയായി സീരീസിലാണ് ചാർജ് ചെയ്യുന്നത്, ഇത് പ്രധാനമാണ്, കാരണം സീരീസ് ചാർജ് രീതി ലളിതവും ചെലവ് കുറവും നടപ്പിലാക്കാൻ എളുപ്പവുമാണ്.

എന്നിരുന്നാലും, സിംഗിൾ-സെൽ അധിഷ്ഠിത സെല്ലുകൾക്കിടയിലുള്ള ശേഷി, ആന്തരിക പ്രതിരോധം, ശോഷണ സവിശേഷതകൾ, സ്വയം-ഡിസ്ചാർജ് എന്നിവയിലെ വ്യത്യാസം കാരണം, ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററി പായ്ക്ക് ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ, സെൽ സിംഗിൾ-സെൽ ബാറ്ററി സെല്ലിലെ ബാറ്ററിയേക്കാൾ ചെറുതായിരിക്കും. ഇത് പൂർണ്ണമായും ചാർജ് ചെയ്യപ്പെടും, ഈ സമയത്ത്, മറ്റ് ബാറ്ററികളിൽ വൈദ്യുതി നിറച്ചിട്ടില്ല, നിങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് തുടരുകയാണെങ്കിൽ, ചാർജ് ചെയ്ത സിംഗിൾ ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററി അമിതമായി ചാർജ് ചെയ്തേക്കാം. ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികൾ അമിതമായി ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് ബാറ്ററിയുടെ പ്രകടനത്തെ ഗുരുതരമായി ബാധിക്കുകയും പൊട്ടിത്തെറിക്ക് കാരണമാവുകയും വ്യക്തിപരമായ പരിക്കിന് കാരണമാവുകയും ചെയ്തേക്കാം.

അതിനാൽ, ഒരു ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററി അമിതമായി ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് തടയാൻ, സാധാരണയായി അതിൽ ഒരു ബാറ്ററി മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം (BatteryManagementSystem, ചുരുക്കത്തിൽ BMS) നൽകിയിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ ഓരോ ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററിയും ബാറ്ററി മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം വഴി അമിതമായി ചാർജ് ചെയ്യുന്നു. ചാർജിംഗ് ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ, ഒരൊറ്റ ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററിയുടെ വോൾട്ടേജ് ഓവർചാർജ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ വോൾട്ടേജിൽ എത്തിയാൽ, ബാറ്ററി മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം മുഴുവൻ ചാർജിംഗ് സർക്യൂട്ടും വിച്ഛേദിക്കുകയും വ്യക്തിഗത ബാറ്ററികൾ ഓവർചാർജ് ചെയ്യുന്നത് തടയാൻ ചാർജിംഗ് നിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് മറ്റ് ബാറ്ററി ചാർജിംഗിന് കാരണമാകുന്നു. ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററി പൂർണ്ണമായും ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല.

വർഷങ്ങളുടെ വികസനത്തിന് ശേഷം, ഉയർന്ന സുരക്ഷയും മികച്ച സൈക്കിൾ പ്രകടനവും കാരണം ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികൾ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ, പ്രത്യേകിച്ച് ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ആവശ്യകതകൾ അടിസ്ഥാനപരമായി നിറവേറ്റിയിട്ടുണ്ട്. ഈ പ്രക്രിയ അടിസ്ഥാനപരമായി വൻതോതിലുള്ള ഉൽപ്പാദനത്തിന് ലഭ്യമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് അയോൺ ബാറ്ററിയുടെ പ്രകടനം മറ്റ് ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററികളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് അതിന്റെ വോൾട്ടേജ് സവിശേഷതകളും ലിഥിയം-മാംഗനീസ് ആസിഡ് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികളും.

കൂടാതെ, ചില ബാറ്ററി മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക് തുല്യീകരണ പ്രവർത്തനം ഉണ്ടെങ്കിലും, ചെലവ്, താപ വിസർജ്ജനം, വിശ്വാസ്യത മുതലായവ കാരണം, ബാറ്ററി മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ സമതുലിതമായ വൈദ്യുതധാര പലപ്പോഴും നിലവിലെ ചാർജ്ജ് ചെയ്ത വൈദ്യുതധാരയേക്കാൾ വളരെ ചെറുതാണ്, അതിനാൽ തുല്യീകരണ പ്രഭാവം വളരെ നല്ലതല്ല. തീർച്ചയായും, അത് ദൃശ്യമാകും.

ചില സിംഗിൾ-സെക്ഷൻ ബാറ്ററികൾ പൂർണ്ണമായും ചാർജ് ചെയ്തിട്ടില്ല, പ്രത്യേകിച്ച് ഉയർന്ന കറന്റ് ചാർജിംഗ് ഉള്ള ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി പായ്ക്കിനെക്കുറിച്ച് ഇത് വ്യക്തമാണ്, ഉദാഹരണത്തിന് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിലെ ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററി പായ്ക്ക്. 2 ബാറ്ററി മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റവും ചാർജിംഗ് മെഷീൻ ഏകോപനവും സീരീസ് ചാർജ് ബാറ്ററി മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റവുമാണ് ബാറ്ററി പ്രകടനത്തിനും അവസ്ഥയ്ക്കും ഏറ്റവും പൂർണ്ണമായി മനസ്സിലാക്കാവുന്ന ഉപകരണം. അതിനാൽ, ബാറ്ററി മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റവും ചാർജറും തമ്മിൽ ഒരു ബന്ധം സ്ഥാപിക്കുന്നതിലൂടെ, ചാർജറിന് ബാറ്ററി വിവരങ്ങൾ തത്സമയം മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയും, അതുവഴി ബാറ്ററി ചാർജിംഗ് സമയം കൂടുതൽ ഫലപ്രദമായി പരിഹരിക്കാൻ കഴിയും.

ബാറ്ററി മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെയും ചാർജർ കോർഡിനേറ്റഡ് ചാർജിംഗ് മോഡിന്റെയും തത്വം ഇതാണ്: ബാറ്ററി മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം ബാറ്ററിയുടെ നിലവിലെ അവസ്ഥ നിരീക്ഷിക്കുന്നു (താപനില, സിംഗിൾ ബാറ്ററി വോൾട്ടേജ്, ബാറ്ററി ഓപ്പറേറ്റിംഗ് കറന്റ്, സ്ഥിരത, താപനില വർദ്ധനവ് മുതലായവ). നിലവിലെ ബാറ്ററിയുടെ പരമാവധി അനുവദനീയമായ ചാർജിംഗ് കറന്റ് കണക്കാക്കാൻ ഈ പാരാമീറ്ററുകൾ ഉപയോഗിക്കുക; ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ, ബാറ്ററി മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റങ്ങളും ചാർജറുകളും ആശയവിനിമയ ലൈനുകൾ വഴി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഡാറ്റ പങ്കിടൽ നടപ്പിലാക്കുന്നു.

ബാറ്ററി മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം മൊത്തം വോൾട്ടേജ്, പരമാവധി സിംഗിൾ ബാറ്ററി വോൾട്ടേജ്, പരമാവധി താപനില, പരമാവധി അനുവദനീയമായ ചാർജിംഗ് വോൾട്ടേജ്, പരമാവധി അനുവദനീയമായ സിംഗിൾ ബാറ്ററി വോൾട്ടേജ്, ചാർജറിലേക്കുള്ള പരമാവധി അനുവദനീയമായ ചാർജിംഗ് കറന്റ് എന്നിവ വർദ്ധിപ്പിക്കും, ബാറ്ററി മാനേജ്മെന്റിലേക്കുള്ള കണക്ഷൻ അനുസരിച്ച് ചാർജർ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയും. സിസ്റ്റം നൽകുന്ന വിവരങ്ങൾ സ്വന്തം ചാർജിംഗ് തന്ത്രത്തെയും ഔട്ട്പുട്ട് കറന്റിനെയും മാറ്റും. ബാറ്ററി മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം നൽകുന്ന പരമാവധി അനുവദനീയമായ ചാർജിംഗ് കറന്റ് ചാർജറിന്റെ ഡിസൈൻ കറന്റ് കപ്പാസിറ്റിയേക്കാൾ കൂടുതലാകുമ്പോൾ, ഡിസൈനിന്റെ പരമാവധി ഔട്ട്പുട്ട് കറന്റ് അനുസരിച്ച് ചാർജർ ചാർജ് ചെയ്യപ്പെടും; ബാറ്ററി വോൾട്ടേജും താപനിലയും പരിധി കവിയുമ്പോൾ, ബാറ്ററി മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റത്തിന് തത്സമയം കണ്ടെത്താനും ചാർജിംഗ് സമയബന്ധിതമായി അറിയിക്കാനും കഴിയും. ചാർജിംഗ് കറന്റ് അനുവദനീയമായ പരമാവധി ചാർജിംഗ് കറന്റിനേക്കാൾ കൂടുതലാകുമ്പോൾ, ചാർജർ അനുവദനീയമായ പരമാവധി ചാർജിംഗ് കറന്റ് പിന്തുടരാൻ തുടങ്ങുന്നു, ബാറ്ററി ഓവർചാർജ് ചെയ്യുന്നത് ഫലപ്രദമായി തടയുകയും ബാറ്ററി ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുക എന്ന ലക്ഷ്യത്തിലെത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.

ചാർജിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ പരാജയം സംഭവിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, ബാറ്ററി മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റത്തിന് അനുവദനീയമായ പരമാവധി ചാർജിംഗ് കറന്റ് 0 ആയി സജ്ജമാക്കാൻ കഴിയും, അതുവഴി ചാർജർ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് നിർത്തുകയും അതുവഴി ഒരു അപകടം തടയുകയും ചാർജിംഗിന്റെ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യും.