Vanlig to-litium-ion batteripakke lademetodeanalyse

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Furnizor centrală portabilă

Med den raske samfunnsutviklingen utvikler litium-ion-batteriene våre seg også raskt. Så du forstår den detaljerte informasjonen om litium-ion-batterier? La deretter Xiaobian lede alle til å lære mer om kunnskap. Lithium-ion batteri er en ideell strømforsyning på grunn av høy driftsspenning, liten størrelse, lyskvalitet, ingen minneeffekt, ingen forurensning, selvutlading, lang levetid er en ideell strømforsyning.

Ved faktisk bruk, for å oppnå en høyere utladningsspenning, brukes vanligvis minst to monomer litiumionbatterier i serie for å bruke en litiumionbatteripakke. For tiden har litium-ion-batteripakken blitt mye brukt i en rekke felt som bærbare datamaskiner, elektriske sykler og reservestrøm. Derfor er det spesielt viktig å bruke litiumionbatteripakken under lading, og flere lademetoder som vanligvis brukes i litiumionbatteripakker og den mest passende lademetoden antas er som følger: 1 Vanlig serielading, strøm, litiumioner Ladingen av batteripakken lades vanligvis i serie, noe som er viktig fordi seriekostnadsmetoden er lav og enkel å implementere.

På grunn av forskjellen i kapasitet, intern motstand, dempningsegenskaper, selvutlading mellom enkeltcellebaserte celler, er cellen imidlertid mindre enn batteriet i en encellet battericelle ved lading av litiumionbatteripakken. Den vil være fulladet, på dette tidspunktet har andre batterier ikke blitt fylt med strøm, hvis du fortsetter å lade ladingen, kan det ladede enkeltlitiumionbatteriet overlades. Overdreven lading av litium-ion-batterier vil alvorlig skade ytelsen til batteriet, og kan til og med forårsake eksplosjon, som resulterer i personskade.

Derfor, for å forhindre overdreven lading av et enkelt litiumionbatteri, er det vanligvis utstyrt med et batteristyringssystem (BatteryManagementSystem, forkortet som BMS), og hvert enkelt litiumionbatteri overlades av batteristyringssystem. Når ladingen lades, hvis spenningen til et enkelt litiumionbatteri når overladingsbeskyttelsesspenning, kutter batteristyringssystemet av hele ladekretsen og stopper ladingen for å forhindre at individuelle batterier overlades, noe som resulterer i annen batterilading. Litium-ion-batteriet kan ikke lades helt opp.

Etter år med utvikling har litiumjernfosfat dynamiske litiumionbatterier i utgangspunktet tilfredsstilt kravene til elektriske kjøretøyer, spesielt rene elektriske kjøretøy på grunn av høy sikkerhet og god syklusytelse. Denne prosessen er i utgangspunktet tilgjengelig for masseproduksjon. Ytelsen til litium-jernfosfat-ion-batteriet er imidlertid forskjellig fra andre litium-ion-batterier, spesielt dets spenningsegenskaper og litium-mangan-syre-litium-ion-batterier.

I tillegg, selv om noen batteristyringssystemer har utjevningsfunksjon, på grunn av kostnader, varmespredning, pålitelighet, etc., er den balanserte strømmen til batteristyringssystemet ofte mye mindre enn den nåværende ladede strømmen, så utjevningseffekten er ikke veldig god. Det er klart, det vil dukke opp.

Noen enkeltseksjonsbatterier er ikke fulladet, noe som er spesielt tydelig at litiumionbatteripakken er høystrømslading, for eksempel litiumionbatteripakken til elektriske kjøretøy. 2 Koordinering av batteristyringssystem og lademaskin med batteristyringssystem for serielading er den mest kjente enheten for batteriytelse og tilstand. Derfor, ved å etablere en forbindelse mellom batteristyringssystemet og laderen, kan laderen forstå batteriinformasjonen i sanntid, og dermed løse batteriets ladetid mer effektivt.

Prinsippet for batteristyringssystem og laderkoordinert lademodus er: batteristyringssystem overvåker batteriets nåværende tilstand (som temperatur, enkelt batterispenning, batteridriftsstrøm, konsistens og temperaturøkning, etc.). Og bruk disse parameterne til å estimere den maksimalt tillatte ladestrømmen til det nåværende batteriet; under lading er batteristyringssystemer og ladere koblet sammen med kommunikasjonslinjer, og implementerer datadeling.

Batteristyringssystemet vil øke den totale spenningen, den maksimale enkeltbatterispenningen, den maksimale temperaturen, den maksimalt tillatte ladespenningen, den maksimalt tillatte enkeltbatterispenningen og den maksimalt tillatte ladestrømmen til laderen, laderen kan administreres i henhold til koblingen til batteristyring. Informasjonen som leveres av systemet vil endre sin egen ladestrategi og utgangsstrøm. Når den maksimalt tillatte ladestrømmen levert av batteristyringssystemet er høyere enn designstrømkapasiteten til laderen, vil laderen bli ladet i henhold til den maksimale utgangsstrømmen til designet; når batterispenningen og temperaturen overskrider grensen, kan batteristyringssystemet oppdage i sanntid og varsle lading i tide. Når ladestrømmen er større enn den maksimalt tillatte ladestrømmen, begynner laderen å følge den maksimalt tillatte ladestrømmen, forhindrer effektivt at batteriet overlades, og når hensikten med å forlenge batteriets levetid.

Når feilen er i ladeprosessen, kan batteristyringssystemet sette den maksimalt tillatte ladestrømmen til 0, slik at laderen slutter å gå, og dermed forhindrer en ulykke og sikrer sikkerheten ved lading.