Анализ на обичайния метод за зареждане на двулитиево-йонна батерия

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - ପୋର୍ଟେବଲ୍ ପାୱାର ଷ୍ଟେସନ୍ ଯୋଗାଣକାରୀ

С бързото развитие на обществото нашите литиево-йонни батерии също се развиват бързо. Значи разбирате подробната информация за литиево-йонните батерии? След това нека Xiaobian накара всички да научат повече за знанието. Литиево-йонната батерия е идеално захранване поради високо работно напрежение, малък размер, качество на светлината, без ефект на паметта, без замърсяване, саморазреждане, дълъг живот на цикъла е идеално захранване.

При действителна употреба, за да се получи по-високо разрядно напрежение, най-малко две мономерни литиево-йонни батерии обикновено се използват последователно за използване на литиево-йонна батерия. В момента пакетът литиево-йонни батерии се използва широко в различни области като лаптопи, електрически велосипеди и резервна енергия. Следователно, как да използвате пакета литиево-йонни батерии, когато се зарежда, е особено важно и няколко метода за зареждане, които обикновено се използват в пакетите литиево-йонни батерии и най-подходящият метод за зареждане, който се смята, са както следва: 1 Обикновено серийно зареждане, ток, литиеви йони Зареждането на пакета батерии обикновено се зарежда последователно, което е важно, тъй като методът на серийно зареждане е прост, цената е ниска и лесна за изпълнение.

Въпреки това, поради разликата в капацитета, вътрешното съпротивление, характеристиките на затихване, саморазреждането между едноклетъчни клетки, когато зареждате литиево-йонната батерия, клетката е по-малка от батерията в едноклетъчна батерия. Тя ще бъде напълно заредена, в момента другите батерии не са били заредени с електричество, ако продължите да зареждате, заредената единична литиево-йонна батерия може да се презареди. Прекомерното зареждане на литиево-йонни батерии сериозно ще увреди работата на батерията и може дори да причини експлозия, водеща до нараняване.

Ето защо, за да се предотврати прекомерното зареждане на една литиево-йонна батерия, тя обикновено е снабдена със система за управление на батерията (BatteryManagementSystem, съкратено BMS) и всяка отделна литиево-йонна батерия се презарежда от системата за управление на батерията. Когато зареждането се зарежда, ако напрежението на една литиево-йонна батерия достигне напрежение за защита от презареждане, системата за управление на батерията прекъсва цялата верига за зареждане и спира зареждането, за да предотврати презареждането на отделните батерии, което води до друго зареждане на батерията. Литиево-йонната батерия не може да бъде напълно заредена.

След години на развитие динамичните литиево-йонни батерии с литиево-железен фосфат основно задоволиха изискванията на електрическите превозни средства, особено на чисто електрическите превозни средства, поради високата безопасност и добрата производителност на цикъла. Този процес е основно достъпен за масово производство. Въпреки това, производителността на литиево-железно-фосфатно-йонната батерия е различна от другите литиево-йонни батерии, особено нейните характеристики на напрежението и литиево-йонните батерии с литиево-манганова киселина.

В допълнение, въпреки че някои системи за управление на батерията имат функция за изравняване, поради цената, разсейването на топлината, надеждността и т.н., балансираният ток на системата за управление на батерията често е много по-малък от текущия зареден ток, така че ефектът на изравняване не е много добър. Очевидно ще се появи.

Някои едносекционни батерии не са напълно заредени, което е особено очевидно за пакета литиево-йонни батерии с висок ток на зареждане, като литиево-йонните батерии на електрически превозни средства. 2 Системата за управление на батерията и координацията на машината за зареждане със системата за управление на батерията със серийно зареждане е най-разбраното устройство за производителност и състояние на батерията. Следователно, чрез установяване на връзка между системата за управление на батерията и зарядното устройство, зарядното устройство може да разбере информацията за батерията в реално време, като по този начин решава по-ефективно времето за зареждане на батерията.

Принципът на системата за управление на батерията и координирания режим на зареждане на зарядното устройство е: системата за управление на батерията следи текущото състояние на батерията (като температура, единично напрежение на батерията, работен ток на батерията, консистенция и повишаване на температурата и т.н.). И използвайте тези параметри, за да оцените максимално допустимия ток на зареждане на текущата батерия; по време на зареждане системите за управление на батерията и зарядните устройства са свързани чрез комуникационни линии и осъществяват споделяне на данни.

Системата за управление на батерията ще увеличи общото напрежение, максималното напрежение на единична батерия, максималната температура, максимално допустимото напрежение на зареждане, максимално допустимото напрежение на единична батерия и максимално допустимия ток на зареждане към зарядното устройство, зарядното устройство може да се управлява според връзката с управлението на батерията Информацията, предоставена от системата, ще промени собствената си стратегия за зареждане и изходен ток. Когато максималният допустим ток на зареждане, доставен от системата за управление на батерията, е по-висок от проектния токов капацитет на зарядното устройство, зарядното устройство ще се зарежда според максималния изходен ток на дизайна; когато напрежението и температурата на батерията превишат лимита, системата за управление на батерията може да открие в реално време и своевременно да уведоми зареждането. Когато токът на зареждане е по-голям от максимално допустимия ток на зареждане, зарядното устройство започва да следва максимално допустимия ток на зареждане, ефективно предотвратява презареждането на батерията, постигайки целта за удължаване на живота на батерията.

След като повредата е в процеса на зареждане, системата за управление на батерията може да настрои максимално допустимия ток на зареждане на 0, така че зарядното устройство да спре да работи, като по този начин предотвратява злополука и гарантира безопасността на зареждането.