การวิเคราะห์วิธีการชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสองก้อนทั่วไป

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของสังคม แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนของเราก็พัฒนาอย่างรวดเร็วเช่นกัน คุณเข้าใจข้อมูลรายละเอียดของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแล้วหรือยัง? ต่อไป ให้ Xiaobian เป็นผู้นำพาทุกคนเรียนรู้ความรู้เพิ่มเติม แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเป็นแหล่งจ่ายไฟที่เหมาะสมเนื่องจากแรงดันไฟฟ้าทำงานสูง ขนาดเล็ก คุณภาพน้ำหนักเบา ไม่มีเอฟเฟกต์หน่วยความจำ ไม่มีมลพิษ สามารถคายประจุเองได้ อายุการใช้งานยาวนาน จึงเป็นแหล่งจ่ายไฟที่เหมาะสม

ในการใช้งานจริง เพื่อให้ได้แรงดันคายประจุที่สูงขึ้น โดยทั่วไปแล้ว แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนโมโนเมอร์อย่างน้อยสองก้อนจะถูกใช้รวมกันเพื่อใช้ชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ในปัจจุบันแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในหลากหลายสาขา เช่น แล็ปท็อป จักรยานไฟฟ้า และพลังงานสำรอง ดังนั้น วิธีใช้ชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเมื่อการชาร์จเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง โดยมีวิธีการชาร์จหลายวิธีที่ใช้กันทั่วไปในชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน และวิธีการชาร์จที่เหมาะสมที่สุดที่เชื่อกันว่ามีดังต่อไปนี้: 1 การชาร์จแบบอนุกรมธรรมดา กระแสไฟฟ้า ลิเธียมไอออน การชาร์จแบตเตอรี่โดยทั่วไปจะชาร์จแบบอนุกรม ซึ่งมีความสำคัญ เพราะวิธีการชาร์จแบบอนุกรมนั้นง่าย ต้นทุนต่ำ และใช้งานง่าย

อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความแตกต่างในความจุ ความต้านทานภายใน ลักษณะการลดทอน การคายประจุเองระหว่างเซลล์ที่ใช้เซลล์เดียว เมื่อชาร์จชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน เซลล์จึงมีขนาดเล็กกว่าแบตเตอรี่ในเซลล์แบตเตอรี่เซลล์เดียว มันจะชาร์จจนเต็ม ในเวลานี้แบตเตอรี่อื่นๆ ยังไม่ได้รับการเติมไฟ ถ้าคุณชาร์จต่อไป แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนตัวเดียวที่ชาร์จแล้วอาจเกิดการชาร์จไฟเกินได้ การชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมากเกินไปจะส่งผลเสียอย่างร้ายแรงต่อประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ และอาจทำให้เกิดการระเบิดซึ่งส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บส่วนบุคคลได้

ดังนั้นเพื่อป้องกันการชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนหนึ่งก้อนมากเกินไป โดยทั่วไปแล้วจึงจัดให้มีระบบการจัดการแบตเตอรี่ (BatteryManagementSystem หรือเรียกย่อๆ ว่า BMS) และแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแต่ละก้อนจะถูกชาร์จเกินโดยระบบจัดการแบตเตอรี่ เมื่อมีการชาร์จ หากแรงดันไฟของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนก้อนเดียวถึงแรงดันไฟป้องกันการชาร์จเกิน ระบบจัดการแบตเตอรี่จะตัดวงจรชาร์จทั้งหมดและหยุดการชาร์จ เพื่อป้องกันไม่ให้แบตเตอรี่แต่ละก้อนชาร์จเกิน ส่งผลให้แบตเตอรี่ก้อนอื่นๆ ชาร์จแทน แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนไม่สามารถชาร์จจนเต็มได้

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิกลิเธียมเหล็กฟอสเฟตที่ผ่านการพัฒนามาหลายปี ก็ได้ตอบสนองความต้องการของยานพาหนะไฟฟ้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งยานพาหนะไฟฟ้าล้วน เนื่องจากมีความปลอดภัยสูงและประสิทธิภาพในการขับขี่ที่ดี กระบวนการนี้มีไว้สำหรับการผลิตจำนวนมากโดยเฉพาะ อย่างไรก็ตาม ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตเหล็กนั้นแตกต่างจากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนอื่นๆ โดยเฉพาะคุณลักษณะแรงดันไฟฟ้าและแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนลิเธียมแมงกานีสกรด

นอกจากนี้ แม้ว่าระบบการจัดการแบตเตอรี่บางระบบจะมีฟังก์ชันปรับสมดุล แต่ด้วยต้นทุน การกระจายความร้อน ความน่าเชื่อถือ ฯลฯ กระแสไฟสมดุลของระบบการจัดการแบตเตอรี่จึงมักจะน้อยกว่ากระแสไฟชาร์จมาก ดังนั้นเอฟเฟกต์การปรับสมดุลจึงไม่ดีมากนัก ก็จะปรากฏชัดเจน

แบตเตอรี่แบบหลายส่วนบางก้อนไม่ได้รับการชาร์จจนเต็ม ซึ่งเป็นสิ่งที่เห็นได้ชัดโดยเฉพาะเมื่อพิจารณาว่าชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสามารถชาร์จด้วยกระแสสูงได้ เช่น ชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนของยานพาหนะไฟฟ้า ระบบการจัดการแบตเตอรี่และการประสานงานเครื่องชาร์จพร้อมระบบการจัดการแบตเตอรี่แบบชาร์จซีรีส์เป็นอุปกรณ์ที่เข้าใจอย่างครอบคลุมที่สุดสำหรับประสิทธิภาพและสถานะของแบตเตอรี่ ดังนั้นการสร้างการเชื่อมต่อระหว่างระบบจัดการแบตเตอรี่และเครื่องชาร์จ ทำให้เครื่องชาร์จสามารถเข้าใจข้อมูลแบตเตอรี่ได้แบบเรียลไทม์ จึงช่วยแก้ปัญหาเวลาในการชาร์จแบตเตอรี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น

หลักการของระบบการจัดการแบตเตอรี่และโหมดการชาร์จประสานงานของเครื่องชาร์จคือ: ระบบการจัดการแบตเตอรี่จะตรวจสอบสถานะปัจจุบันของแบตเตอรี่ (เช่น อุณหภูมิ แรงดันไฟแบตเตอรี่เดียว กระแสการทำงานของแบตเตอรี่ ความสม่ำเสมอและการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิ ฯลฯ) และใช้พารามิเตอร์เหล่านี้ในการประมาณกระแสชาร์จสูงสุดที่อนุญาตของแบตเตอรี่ปัจจุบัน ในระหว่างการชาร์จ ระบบการจัดการแบตเตอรี่และเครื่องชาร์จจะเชื่อมต่อกันด้วยสายการสื่อสาร และใช้การแบ่งปันข้อมูล

ระบบการจัดการแบตเตอรี่จะเพิ่มแรงดันไฟรวม, แรงดันไฟแบตเตอรี่เดี่ยวสูงสุด, อุณหภูมิสูงสุด, แรงดันไฟชาร์จสูงสุดที่อนุญาต, แรงดันไฟแบตเตอรี่เดี่ยวสูงสุดที่อนุญาต และกระแสชาร์จสูงสุดที่อนุญาตให้ไปยังเครื่องชาร์จ โดยสามารถจัดการเครื่องชาร์จได้ตามการเชื่อมต่อกับการจัดการแบตเตอรี่ ข้อมูลที่ระบบให้มาจะเปลี่ยนกลยุทธ์การชาร์จและกระแสขาออกของตัวเอง เมื่อกระแสไฟชาร์จสูงสุดที่ระบบจัดการแบตเตอรี่จ่ายให้มีค่าสูงกว่าความจุกระแสไฟที่ออกแบบไว้ของเครื่องชาร์จ เครื่องชาร์จจะถูกชาร์จตามกระแสไฟขาออกสูงสุดของการออกแบบ เมื่อแรงดันไฟและอุณหภูมิของแบตเตอรี่เกินขีดจำกัด ระบบจัดการแบตเตอรี่จะตรวจจับได้แบบเรียลไทม์และแจ้งการชาร์จให้ทราบอย่างทันท่วงที เมื่อกระแสชาร์จมากกว่ากระแสชาร์จสูงสุดที่อนุญาต เครื่องชาร์จจะเริ่มชาร์จตามกระแสชาร์จสูงสุดที่อนุญาต ป้องกันแบตเตอรี่ไม่ให้ชาร์จมากเกินไปได้อย่างมีประสิทธิภาพ จึงบรรลุวัตถุประสงค์ในการยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่

เมื่อเกิดความล้มเหลวในกระบวนการชาร์จ ระบบการจัดการแบตเตอรี่จะตั้งกระแสชาร์จสูงสุดที่อนุญาตได้เป็น 0 เพื่อให้เครื่องชาร์จหยุดทำงาน จึงป้องกันอุบัติเหตุและมั่นใจในความปลอดภัยในการชาร์จ