Analyse van de gebruikelijke oplaadmethode voor twee lithium-ionbatterijen

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Furnizor centrală portabilă

Naarmate de maatschappij zich razendsnel ontwikkelt, ontwikkelen onze lithium-ionbatterijen zich ook razendsnel. Dus je begrijpt de gedetailleerde informatie over lithium-ionbatterijen? Laat Xiaobian vervolgens iedereen leiden om meer te leren over kennis. Lithium-ionaccu&39;s zijn een ideale voeding vanwege de hoge bedrijfsspanning, het kleine formaat, de lichte kwaliteit, het ontbreken van geheugeneffect, de afwezigheid van vervuiling, de afwezigheid van zelfontlading en de lange levensduur.

In de praktijk worden doorgaans minimaal twee monomeerlithiumionbatterijen in serie geschakeld om een ​​hogere ontladingsspanning te verkrijgen. Deze worden gebruikt in één lithiumionbatterijpakket. Tegenwoordig wordt de lithium-ionbatterij op grote schaal gebruikt in uiteenlopende sectoren, zoals laptops, elektrische fietsen en als reserve-energiebron. Daarom is het van groot belang hoe u de lithium-ionbatterij gebruikt tijdens het opladen. Er worden verschillende oplaadmethoden gebruikt die vaak worden gebruikt bij lithium-ionbatterijen. De meest geschikte oplaadmethode is als volgt: 1. Gewone serielading, stroom, lithium-ionen. Het opladen van de batterij gebeurt over het algemeen in serie. Dit is belangrijk omdat de serieladingsmethode eenvoudig, goedkoop en gemakkelijk te implementeren is.

Echter, vanwege het verschil in capaciteit, interne weerstand, dempingskarakteristieken en zelfontlading tussen cellen op basis van één cel, is de cel bij het opladen van de lithium-ionbatterij kleiner dan de batterij in een batterijcel op basis van één cel. De batterij is volledig opgeladen. Op dat moment zijn de andere batterijen nog niet opgeladen. Als u de batterij blijft opladen, kan de opgeladen lithium-ionbatterij overladen raken. Overmatig opladen van lithium-ionbatterijen kan de prestaties van de batterij ernstig aantasten en zelfs een explosie veroorzaken, met persoonlijk letsel tot gevolg.

Om overladen van een enkele lithium-ionbatterij te voorkomen, is deze doorgaans voorzien van een batterijbeheersysteem (BatteryManagementSystem, afgekort BMS). Door het batterijbeheersysteem wordt elke afzonderlijke lithium-ionbatterij overladen. Als tijdens het opladen de spanning van één lithium-ionbatterij de overlaadbeveiligingsspanning bereikt, schakelt het batterijbeheersysteem het volledige laadcircuit uit en stopt het met opladen om te voorkomen dat afzonderlijke batterijen overladen raken, wat weer tot het opladen van andere batterijen leidt. Een lithium-ionbatterij kan niet volledig worden opgeladen.

Na jarenlange ontwikkeling voldoen dynamische lithium-ionbatterijen op basis van lithium-ijzerfosfaat in principe aan de eisen van elektrische voertuigen, met name zuiver elektrische voertuigen, vanwege de hoge veiligheid en goede cyclusprestaties. Dit proces is in principe beschikbaar voor massaproductie. De prestaties van de lithium-ijzerfosfaat-ionbatterij verschillen echter van andere lithium-ionbatterijen, met name wat betreft de spanningskarakteristieken en de lithium-mangaanzuur-lithium-ionbatterijen.

Bovendien hebben sommige batterijbeheersystemen weliswaar een egalisatiefunctie, maar vanwege de kosten, warmteafvoer, betrouwbaarheid, enz. is de gebalanceerde stroom van het batterijbeheersysteem vaak veel kleiner dan de geladen stroom, waardoor het egalisatie-effect niet erg goed is. Het zal duidelijk zijn, dat zal het zijn.

Sommige enkelvoudige accu&39;s zijn niet volledig opgeladen. Dit is vooral duidelijk te zien bij lithium-ionaccu&39;s die met hoge stroomsterktes worden opgeladen, zoals de lithium-ionaccu&39;s van elektrische voertuigen. 2 Het batterijbeheersysteem en de coördinatie van de laadmachine met het serieel laadbatterijbeheersysteem vormen het meest volledig begrepen apparaat voor de prestaties en status van batterijen. Door een verbinding tot stand te brengen tussen het batterijbeheersysteem en de lader, kan de lader de batterij-informatie in realtime begrijpen en zo de batterijlaadtijd effectiever oplossen.

Het principe van het batterijbeheersysteem en de op de lader afgestemde laadmodus is als volgt: het batterijbeheersysteem bewaakt de huidige status van de batterij (zoals temperatuur, spanning van de afzonderlijke batterij, bedrijfsstroom van de batterij, consistentie en temperatuurstijging, enz.). En gebruik deze parameters om de maximaal toegestane laadstroom van de huidige batterij te schatten. Tijdens het opladen zijn batterijbeheersystemen en laders via communicatielijnen met elkaar verbonden en wordt er gebruikgemaakt van gegevensuitwisseling.

Het batterijbeheersysteem verhoogt de totale spanning, de maximale spanning van een enkele batterij, de maximale temperatuur, de maximaal toegestane laadspanning, de maximaal toegestane spanning van een enkele batterij en de maximaal toegestane laadstroom naar de lader. De lader kan worden beheerd op basis van de verbinding met het batterijbeheer. De informatie die door het systeem wordt verstrekt, verandert de eigen laadstrategie en uitgangsstroom. Wanneer de maximaal toegestane laadstroom die door het batterijbeheersysteem wordt geleverd hoger is dan de ontwerpstroomcapaciteit van de lader, wordt de lader opgeladen volgens de maximale uitgangsstroom van het ontwerp. Wanneer de batterijspanning en -temperatuur de limiet overschrijden, kan het batterijbeheersysteem dit in realtime detecteren en tijdig melden dat het apparaat moet worden opgeladen. Wanneer de laadstroom groter is dan de maximaal toegestane laadstroom, begint de lader de maximaal toegestane laadstroom te volgen. Dit voorkomt effectief dat de accu overbelast raakt en verlengt de levensduur van de accu.

Zodra er een storing optreedt tijdens het opladen, kan het batterijbeheersysteem de maximaal toegestane laadstroom instellen op 0, zodat de lader stopt met werken. Zo wordt een ongeluk voorkomen en de veiligheid van het opladen gewaarborgd.