Analiza powszechnie stosowanej metody ładowania akumulatorów litowo-jonowych

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Furnizor centrală portabilă

Wraz z szybkim rozwojem społeczeństwa, nasze baterie litowo-jonowe również rozwijają się w szybkim tempie. Więc rozumiesz szczegółowe informacje o bateriach litowo-jonowych? Następnie pozwól Xiaobianowi poprowadzić wszystkich do dowiedzenia się więcej o wiedzy. Akumulator litowo-jonowy to idealne źródło zasilania ze względu na wysokie napięcie robocze, niewielkie rozmiary, jakość światła, brak efektu pamięci, brak zanieczyszczeń, samorozładowanie i długi cykl życia.

W praktyce, w celu uzyskania wyższego napięcia rozładowania, zazwyczaj stosuje się szeregowo co najmniej dwa monomerowe akumulatory litowo-jonowe, tworząc zestaw akumulatorów litowo-jonowych. Obecnie akumulator litowo-jonowy jest powszechnie stosowany w wielu zastosowaniach, m.in. w laptopach, rowerach elektrycznych i urządzeniach do zasilania rezerwowego. Dlatego sposób korzystania z akumulatora litowo-jonowego podczas ładowania jest szczególnie istotny. Istnieje kilka powszechnie stosowanych metod ładowania akumulatorów litowo-jonowych, a za najbardziej odpowiednią metodę ładowania uważa się: 1. Zwykłe ładowanie szeregowe, prąd, jony litowe. Ładowanie akumulatora odbywa się zazwyczaj szeregowo, co jest ważne, ponieważ metoda ładowania szeregowego jest prosta, tania i łatwa do wdrożenia.

Jednak ze względu na różnicę pojemności, rezystancji wewnętrznej, charakterystyk tłumienia i samorozładowania pomiędzy ogniwami jednoogniwowymi, podczas ładowania akumulatora litowo-jonowego, ogniwo jest mniejsze niż akumulator jednoogniwowy. Będzie w pełni naładowany. W tym czasie inne baterie nie zostały naładowane energią elektryczną. Jeśli będziesz kontynuować ładowanie, naładowana pojedyncza bateria litowo-jonowa może się przeładować. Nadmierne ładowanie akumulatorów litowo-jonowych może poważnie uszkodzić ich wydajność, a nawet spowodować wybuch i obrażenia ciała.

Dlatego też, aby zapobiec nadmiernemu ładowaniu pojedynczej baterii litowo-jonowej, jest ona zazwyczaj wyposażona w system zarządzania baterią (BatteryManagementSystem, w skrócie BMS), a każda pojedyncza bateria litowo-jonowa jest przeładowywana przez system zarządzania baterią. Jeśli podczas ładowania napięcie pojedynczego akumulatora litowo-jonowego osiągnie napięcie zabezpieczające przed przeładowaniem, układ zarządzania akumulatorem odcina cały obwód ładowania i zatrzymuje ładowanie, aby zapobiec przeładowaniu poszczególnych akumulatorów, co mogłoby skutkować ładowaniem innych akumulatorów. Akumulatora litowo-jonowego nie można w pełni naładować.

Po latach prac rozwojowych dynamiczne akumulatory litowo-jonowe z fosforanem litowo-żelazowym zasadniczo spełniają wymagania pojazdów elektrycznych, w szczególności pojazdów całkowicie elektrycznych, ze względu na wysoki poziom bezpieczeństwa i dobrą wydajność cykliczną. Proces ten jest zasadniczo dostępny w produkcji masowej. Jednak wydajność akumulatora litowo-żelazowo-fosforanowego różni się od innych akumulatorów litowo-jonowych, zwłaszcza pod względem charakterystyki napięciowej, oraz akumulatorów litowo-jonowych kwasowo-litowo-manganowych.

Ponadto, chociaż niektóre systemy zarządzania akumulatorem mają funkcję wyrównywania, to ze względu na koszty, rozpraszanie ciepła, niezawodność itp., zrównoważony prąd systemu zarządzania akumulatorem jest często znacznie mniejszy niż bieżący prąd ładowania, więc efekt wyrównywania nie jest zbyt dobry. Oczywiste, że się pojawi.

Niektóre akumulatory jednosekcyjne nie są w pełni naładowane, co jest szczególnie widoczne w przypadku akumulatorów litowo-jonowych, które wymagają ładowania dużym prądem, jak np. akumulatory litowo-jonowe w pojazdach elektrycznych. 2 System zarządzania akumulatorem i koordynacja ładowarki z szeregowym systemem zarządzania akumulatorem to najlepiej poznane urządzenie do pomiaru wydajności i stanu akumulatora. Dzięki nawiązaniu połączenia między systemem zarządzania akumulatorem a ładowarką, ładowarka może odczytywać informacje o akumulatorze w czasie rzeczywistym, co pozwala na skuteczniejsze rozwiązanie problemu czasu ładowania akumulatora.

Zasada działania systemu zarządzania akumulatorem i skoordynowanego trybu ładowania ładowarki jest następująca: system zarządzania akumulatorem monitoruje aktualny stan akumulatora (taki jak temperatura, napięcie pojedynczego akumulatora, prąd roboczy akumulatora, stałość i wzrost temperatury itp.). Następnie parametry te należy wykorzystać do oszacowania maksymalnego dopuszczalnego prądu ładowania danego akumulatora; podczas ładowania układy zarządzania akumulatorem i ładowarki są połączone liniami komunikacyjnymi i realizują współdzielenie danych.

System zarządzania akumulatorem zwiększy całkowite napięcie, maksymalne napięcie pojedynczego akumulatora, maksymalną temperaturę, maksymalne dopuszczalne napięcie ładowania, maksymalne dopuszczalne napięcie pojedynczego akumulatora i maksymalny dopuszczalny prąd ładowania ładowarki. Ładowarkę można zarządzać zgodnie z połączeniem z systemem zarządzania akumulatorem. Informacje dostarczane przez system zmienią jego własną strategię ładowania i prąd wyjściowy. Gdy maksymalny dopuszczalny prąd ładowania dostarczany przez system zarządzania akumulatorem jest wyższy niż projektowana wydajność prądowa ładowarki, ładowarka będzie ładowana zgodnie z maksymalnym prądem wyjściowym projektowanym; gdy napięcie i temperatura akumulatora przekroczą limit, system zarządzania akumulatorem może wykryć to w czasie rzeczywistym i w odpowiednim czasie powiadomić o ładowaniu. Gdy prąd ładowania jest większy od maksymalnego dopuszczalnego prądu ładowania, ładowarka zaczyna dostosowywać się do maksymalnego dopuszczalnego prądu ładowania, skutecznie zapobiegając przeładowaniu akumulatora i wydłużając w ten sposób żywotność akumulatora.

W przypadku awarii podczas ładowania układ zarządzania akumulatorem może ustawić maksymalny dopuszczalny prąd ładowania na 0, co spowoduje zatrzymanie ładowarki, zapobiegając w ten sposób wypadkom i zapewniając bezpieczeństwo ładowania.