Yleinen kahden litiumioniakun latausmenetelmän analyysi

ليکڪ: آئي فلو پاور - Nešiojamų elektrinių tiekėjas

Yhteiskunnan nopean kehityksen myötä myös litiumioniakkumme kehittyvät nopeasti. Joten ymmärrät litiumioniakkujen yksityiskohtaiset tiedot? Seuraavaksi anna Xiaobian johdattaa kaikki oppimaan lisää tiedosta. Litiumioniakku on ihanteellinen virtalähde korkean käyttöjännitteen, pienen koon, valonlaadun, ei muistiefektin, ei saastumisen, itsepurkauksen, pitkän käyttöiän ansiosta ihanteellinen virtalähde.

Varsinaisessa käytössä korkeamman purkausjännitteen saamiseksi käytetään yleensä vähintään kahta monomeerista litiumioniakkua sarjassa litiumioniakkupaketin käyttämiseksi. Tällä hetkellä litiumioniakkua on käytetty laajasti useilla aloilla, kuten kannettavissa tietokoneissa, sähköpyörissä ja varavirtalähteissä. Siksi litiumioniakkupaketin käyttö latauksen aikana on erityisen kriittinen, ja useita litiumioniakuissa yleisesti käytettyjä lataustapoja ja uskotaan olevan sopivin lataustapa ovat seuraavat: 1 Tavallinen sarjalataus, virta, litium-ionit Akkupaketin lataus tapahtuu yleensä sarjassa, mikä on tärkeää, koska sarjalatausmenetelmä on alhainen ja helppokäyttöinen.

Kapasiteetin, sisäisen resistanssin, vaimennusominaisuuksien ja yksikennoisten kennojen välisen itsepurkauksen vuoksi litiumioniakkua ladattaessa kenno on kuitenkin pienempi kuin yksikennoisen akkukennon akku. Se latautuu täyteen, tällä hetkellä muita akkuja ei ole täytetty sähköllä, jos jatkat latausta, ladattu yksittäinen litiumioniakku voi ylilatautua. Litiumioniakkujen liiallinen lataaminen vahingoittaa vakavasti akun suorituskykyä ja voi jopa aiheuttaa räjähdyksen, joka voi johtaa henkilövahinkoihin.

Siksi yksittäisen litiumioniakun liiallisen lataamisen estämiseksi se on yleensä varustettu akunhallintajärjestelmällä (BatteryManagementSystem, lyhennettynä BMS), ja jokainen litiumioniakku ylilataa akunhallintajärjestelmällä. Kun lataus on ladattu, jos yksittäisen litiumioniakun jännite saavuttaa ylilataussuojajännitteen, akunhallintajärjestelmä katkaisee koko latauspiirin ja lopettaa latauksen estääkseen yksittäisten akkujen ylilatautumisen, mikä johtaa muiden akkujen latautumiseen. Litiumioniakkua ei voi ladata täyteen.

Vuosien kehitystyön jälkeen litiumrautafosfaattidynaamiset litiumioniakut ovat periaatteessa täyttäneet sähköajoneuvojen vaatimukset, erityisesti puhtaiden sähköajoneuvojen korkean turvallisuuden ja hyvän syklin suorituskyvyn ansiosta. Tämä prosessi on periaatteessa saatavilla massatuotantoon. Litium-rautafosfaatti-ioniakun suorituskyky eroaa kuitenkin muista litiumioniakuista, erityisesti sen jänniteominaisuuksista ja litium-mangaanihappo-litiumioniakuista.

Lisäksi, vaikka joissakin akunhallintajärjestelmissä on tasoitustoiminto, kustannusten, lämmönhajoamisen, luotettavuuden jne. vuoksi akunhallintajärjestelmän tasapainotettu virta on usein paljon pienempi kuin nykyinen ladattu virta, joten tasausvaikutus ei ole kovin hyvä. Ilmeisesti se tulee näkyviin.

Joitakin yksiosaisia ​​akkuja ei ole ladattu täyteen, mikä on erityisen selvää, kun litiumioniakku on korkealla latauksella, kuten sähköajoneuvojen litiumioniakku. 2 Akunhallintajärjestelmän ja latauskoneen koordinointi sarjalatauksen akunhallintajärjestelmän kanssa on parhaiten ymmärretty laite akun suorituskyvyn ja tilan suhteen. Näin ollen luomalla yhteyden akunhallintajärjestelmän ja laturin välille laturi voi ymmärtää akkutiedot reaaliajassa, mikä ratkaisee akun latausajan tehokkaammin.

Akunhallintajärjestelmän ja laturin koordinoidun lataustilan periaate on: akunhallintajärjestelmä valvoo akun nykyistä tilaa (kuten lämpötilaa, yksittäisen akun jännitettä, akun käyttövirtaa, tasaisuutta ja lämpötilan nousua jne.). Ja käytä näitä parametreja arvioidaksesi nykyisen akun suurimman sallitun latausvirran; latauksen aikana akunhallintajärjestelmät ja laturit on yhdistetty tietoliikennelinjoilla ja toteuttavat tiedonjaon.

Akunhallintajärjestelmä lisää kokonaisjännitettä, yksittäisen akun maksimijännitettä, maksimilämpötilaa, suurinta sallittua latausjännitettä, suurinta sallittua yksittäisakun jännitettä ja suurinta sallittua latausvirtaa laturiin, laturia voidaan hallita akunhallintayhteyden mukaan Järjestelmän antamat tiedot muuttavat omaa latausstrategiaansa ja lähtövirtaansa. Kun akunhallintajärjestelmän tarjoama suurin sallittu latausvirta on suurempi kuin laturin suunniteltu virtakapasiteetti, laturia ladataan suunnittelun suurimman lähtövirran mukaan; kun akun jännite ja lämpötila ylittävät rajan, akunhallintajärjestelmä voi havaita reaaliajassa ja ilmoittaa latauksesta ajoissa. Kun latausvirta on suurempi kuin suurin sallittu latausvirta, laturi alkaa seurata suurinta sallittua latausvirtaa, estää tehokkaasti akkua ylilatautumasta ja saavuttaa akun käyttöiän pidentämisen.

Kun vika on latausprosessissa, akunhallintajärjestelmä voi asettaa suurimman sallitun latausvirran arvoon 0, jolloin laturi lakkaa käymästä, mikä estää onnettomuuden ja varmistaa latauksen turvallisuuden.