Аналіз звычайнага метаду зарадкі двух літый-іённых акумулятараў

Awdur: Iflowpower - Nhà cung cấp trạm điện di động

З хуткім развіццём грамадства нашы літый-іённыя батарэі таксама хутка развіваюцца. Такім чынам, вы разумееце падрабязную інфармацыю аб літый-іённых батарэях? Затым дазвольце Xiaobian прывесці ўсіх да таго, каб даведацца больш пра веды. Літый-іённы акумулятар з&39;яўляецца ідэальным крыніцай харчавання з-за высокага працоўнага напружання, невялікіх памераў, якасці асвятлення, адсутнасці эфекту памяці, адсутнасці забруджвання, самаразраду, працяглага цыкла жыцця з&39;яўляецца ідэальным крыніцай харчавання.

Пры рэальным выкарыстанні, каб атрымаць больш высокае напружанне разраду, як мінімум дзве манамерныя літый-іённыя батарэі звычайна выкарыстоўваюцца паслядоўна, каб выкарыстоўваць літый-іённы акумулятар. У цяперашні час літый-іённы акумулятар шырока выкарыстоўваецца ў розных галінах, такіх як ноўтбукі, электрычныя веласіпеды і запасная энергія. Такім чынам, як выкарыстоўваць літый-іённы акумулятар падчас зарадкі, асабліва важна, і некалькі метадаў зарадкі, якія звычайна выкарыстоўваюцца ў літый-іённых акумулятарных блоках, і найбольш прыдатны спосаб зарадкі, як мяркуюць, наступныя: 1. Звычайная паслядоўная зарадка, ток, літый-іёны.

Аднак з-за розніцы ў ёмістасці, унутраным супраціўленні, характарыстыках згасання, самаразрадку паміж аднаэлементнымі элементамі пры зарадцы літый-іённага акумулятарнага блока элемент меншы, чым акумулятар у аднаэлементным акумулятары. Ён будзе цалкам зараджаны, у гэты час іншыя акумулятары не зараджаны электрычнасцю, калі вы працягнеце зараджаць зарад, адна зараджаная літый-іённая батарэя можа перазарадзіць. Празмерная зарадка літый-іённых акумулятараў сур&39;ёзна пагоршыць прадукцыйнасць акумулятара і нават можа прывесці да выбуху, што прывядзе да траўмаў.

Такім чынам, каб прадухіліць празмерную зарадку адной літый-іённай батарэі, яна звычайна забяспечваецца сістэмай кіравання батарэяй (BatteryManagementSystem, скарочана BMS), і кожная асобная літый-іённая батарэя перазараджаецца сістэмай кіравання батарэяй. Падчас зарадкі, калі напружанне адной літый-іённай батарэі дасягае напружання абароны ад перазарадкі, сістэма кіравання батарэяй адключае ўвесь ланцуг зарадкі і спыняе зарадку, каб прадухіліць перазарад асобных батарэй, што прывядзе да іншай зарадкі батарэі. Літый-іённы акумулятар не можа быць цалкам зараджаны.

Пасля многіх гадоў распрацоўкі літый-жалеза-фасфатныя дынамічныя літый-іённыя акумулятары ў асноўным задаволілі патрабаванні электрамабіляў, асабліва чыста электрамабіляў, дзякуючы высокай бяспецы і добрым цыклам. Гэты працэс у асноўным даступны для масавай вытворчасці. Аднак прадукцыйнасць літый-жалеза-фасфат-іённага акумулятара адрозніваецца ад іншых літый-іённых акумулятараў, асабліва яго характарыстыкі напружання і літый-марганцавых кіслотных літый-іённых акумулятараў.

Акрамя таго, нягледзячы на ​​тое, што некаторыя сістэмы кіравання акумулятарамі маюць функцыю выраўноўвання, з-за кошту, рассейвання цяпла, надзейнасці і г.д. збалансаваны ток сістэмы кіравання акумулятарамі часта значна меншы за бягучы зарадны ток, таму эфект выраўноўвання не вельмі добры. Відавочна, з&39;явіцца.

Некаторыя аднасекцыйныя акумулятары не цалкам зараджаныя, што асабліва відавочна, калі літый-іённы акумулятар зараджаецца вялікім токам, напрыклад, літый-іённы акумулятар электрамабіляў. 2 Сістэма кіравання батарэяй і каардынацыя зараднай машыны з сістэмай кіравання паслядоўнай зарадкай батарэі з&39;яўляецца найбольш поўна зразумелай прыладай для прадукцыйнасці і стану батарэі. Такім чынам, усталяваўшы сувязь паміж сістэмай кіравання батарэяй і зараднай прыладай, зарадная прылада можа разумець інфармацыю аб батарэі ў рэжыме рэальнага часу, тым самым больш эфектыўна вырашаючы час зарадкі батарэі.

Прынцып сістэмы кіравання батарэяй і скаардынаванага рэжыму зарадкі зараднай прылады: сістэма кіравання батарэяй кантралюе бягучы стан батарэі (напрыклад, тэмпературу, напружанне адной батарэі, працоўны ток батарэі, узгодненасць і павышэнне тэмпературы і г.д.). І выкарыстоўваць гэтыя параметры для ацэнкі максімальна дапушчальнага току зарадкі бягучай батарэі; падчас зарадкі сістэмы кіравання батарэямі і зарадныя прылады злучаюцца лініямі сувязі і ажыццяўляюць абмен дадзенымі.

Сістэма кіравання акумулятарам павялічыць агульнае напружанне, максімальнае напружанне адной батарэі, максімальную тэмпературу, максімальна дапушчальнае напружанне зарадкі, максімальнае дапушчальнае напружанне адной батарэі і максімальна дапушчальны ток зарадкі да зараднай прылады, зараднай прыладай можна кіраваць у адпаведнасці з падключэннем да кіравання батарэяй. Інфармацыя, якая прадстаўляецца сістэмай, зменіць сваю ўласную стратэгію зарадкі і выхадны ток. Калі максімальна дапушчальны ток зарадкі, які забяспечваецца сістэмай кіравання акумулятарам, перавышае праектную магутнасць току зараднай прылады, зарадная прылада будзе зараджацца ў адпаведнасці з максімальным выхадным токам канструкцыі; калі напружанне і тэмпература батарэі перавышаюць ліміт, сістэма кіравання батарэяй можа выявіць у рэжыме рэальнага часу і своечасова паведаміць аб зарадцы. Калі ток зарадкі перавышае максімальна дапушчальны ток зарадкі, зарадная прылада пачынае прытрымлівацца максімальна дапушчальнага току зарадкі, эфектыўна прадухіляючы перазарад батарэі, дасягаючы мэты падаўжэння тэрміну службы батарэі.

Пасля збою ў працэсе зарадкі сістэма кіравання батарэяй можа ўсталяваць максімальна дапушчальны ток зарадкі на 0, так што зарадная прылада спыніць працу, тым самым прадухіляючы няшчасны выпадак і забяспечваючы бяспеку зарадкі.