Tækni fyrir endurvinnslu rafhlöðu er ábótavant

Tác giả ：Iflowpower – Добављач преносних електрана

Nýlega hafa "Forskrift um endurvinnslu og notkun ökutækjaaflsrafhlöðu" (hér eftir nefnt "niðurbrotslýsing") og "Endurvinnsla bílarafhlöðu" (hér á eftir nefnt "余能 检测 检测"), opinberlega verið haldið. Með kynningu á almenningi er búist við að endurheimt rafhlöðunnar verði leyst að hluta. Endurvinnsla rafmagns rafhlöðu hjá 4S verslun sjálfvinnslu 2020 120.000 tonn af tilkynntum úrgangsvandamálum til að leysa rafhlöðuendurvinnslutækni er skortur á 2020 skýrslum um 120.000 tonn Nýlega, "Car Power Battery Recycling Demolition Norm" (hér eftir nefnt "Recycling of Recycling of Recycly of Recycly of Recycly") "(hér eftir nefnt" 余能 检测 检测 ") Landsstaðlar eru opinberlega haldnir.

Með kynningu á almenningi er búist við að endurheimt rafhlöðunnar verði leyst að hluta. 2013 nýtt orkufarartæki lands míns fer í ört þróunartímabil, samkvæmt áætlun Og tækni og reglugerðum er ákaflega ábótavant. Sölustarfsmenn seldra nýrra orkutækja 4S verslunarinnar í Peking sagði við „Daily Economic News“, eins og er, hafa framleiðendur ekki viðeigandi stefnur um endurheimt rafhlöðu, þannig að rafhlöður eru almennt unnar af 4S versluninni.

Ekki aðeins í vandræðum með endurvinnslurásir, heldur er endurnýtingartækni rafhlöðunnar ekki þroskuð, en ferlið er of flókið, kostnaðurinn er of hár, sem einnig færir mikla viðnám við endurheimt rafhlöðunnar. Einn innherja rafhlöðuiðnaðarins sagði að ef það byrjar ekki tengdan undirbúning mun framtíð rafhlöðunnar halda áfram að valda alvarlegum umhverfisvandamálum. Meginhluti endurvinnslunnar er greinilega framfylgt samkvæmt áætluninni, "afnám staðall" verður formlega innleiddur 1. desember á þessu ári, og "余能 检测 检测" er einnig gert ráð fyrir að vera opinberlega gefin út á næsta ári, sem mun endurvinna rafhlöðuna sem er enn auð í núverandi staðli.

Markaðurinn skilar ákveðnum framförum. „Sem stendur er markaðurinn fyrir rafhlöðuendurvinnslu óskipulegri. Wang Xiaojian, tæknistjórnunardeild SAIC Group Co.

, Ltd., sagði við blaðamanninn að það væri engin samúð með rusl rafhlöðunni, landið er ekki endurbætt eins og er, aðalverksmiðjan, rafhlöðuverksmiðjan og niðurrifsstöðin hafa ekki fundið viðeigandi rekstrarham. Innra fólk í Ningde Times sagði fréttamönnum að endingartími rafhlöðunnar væri 7 ~ 8 ár.

Blaðamaðurinn heimsótti nýja orku 4S verslun Peking. Eins og er er rafhlöðuábyrgðin fyrir ný orkutæki almennt 8 ár. Eftir 8 ár þurfa neytendur sjálfir að skipta um rafhlöðu.

Reyndar á síðasta ári voru þróunar- og umbótanefnd, iðnaðar- og upplýsingatækniráðuneyti o.fl. Og teinarnir nota rafhlöðuframleiðandann, aðalábyrgð á endurvinnslu rafhlöðunnar og nýtingu hverrar framleiðslu, ætti að taka, og endurvinnslu- og sundurliðunarfyrirtækin ættu að vera ábyrg fyrir endurvinnslu rafhlöðunnar á skrappa bílnum. Samkvæmt þessari reglugerð ætti gistiverksmiðjan fræðilega séð að taka ábyrgð frá 404 versluninni til að endurvinna úrgangsrafhlöðuna og rafhlaðan sem er losuð frá bílnum sem hefur verið eytt skal notuð af rafhlöðuverksmiðjunni og öðrum fyrirtækjum.

Hins vegar sögðu innherjar Ningde Times blaðamanni "Daily Economic News" að þetta ákvæði skýrði aðeins ábyrgðarefnið, þurfti ekki framfylgd, þannig að eins og er er endurheimt rafhlöðunnar ekki vel útfærð í samræmi við ofangreindar kröfur. Einn af BYD staðfesti einnig yfirlýsinguna við blaðamanninn. Það sagði, vegna þess að núverandi reglugerðir hafa engar lögboðnar kröfur um endurheimt rafhlöðu, tekur BYD þátt í rafhlöðuviðskiptum og rafhlaðan er endurunnin og nýju orkubílafyrirtækin sem taka þátt í rafhlöðuviðskiptum, sem flest hafa ekki verið greinilega nauðsynleg til endurvinnslu.

Rafhlöðutegundir af flóknum og endurnýttum kostnaði eru ekki aðeins endurvinnsla, heldur eru mörg vandamál í endurheimt rafhlöðunnar. Samkvæmt áætluninni ætti stiginn að fara fram eftir að rafgeymirinn sem var tekinn í sundur úr bílnum hefur verið endurheimtur, en innri aðili Ningde Times sagði blaðamönnum að núverandi rafhlaða í sundur sé í grundvallaratriðum í tapi. Rannsóknarskýrsla China Electric Motors sýnir að fyrirtæki með vélrænni lög og blautar endurheimt úrgangs fosfat rafhlöður, endurheimt meðferð 1 tonn úrgangs fosfat rafhlöðu er 8540 Yuan, en endurnýjunarefni eru aðeins 8110 Yuan, tap á 430 Yuan.

Wang Xiajian sagði fréttamönnum að auk kostnaðar væri flókið ferli einnig annað vandamál fyrir endurheimt rafhlöðu og endurnotkun. Það er litið svo á að eins og er er tegund rafhlöðunnar á markaðnum flókin. Það er mismunandi framleiðsla og hönnun á mismunandi gerðum af rafhlöðum.

Röðin er mismunandi, þjónustan og notkunartíminn er mismunandi, notkunarlíkönin og notkunarskilyrðin eru mismunandi og fjölbreytni rafhlaðna Ferlið við endurvinnslu og endurnotkun er afar flókið. Vegna þess að það eru mörg vandamál, er endurvinnsla rafhlöðu í landinu mínu nú á rannsóknarstigi, sem leiðir einnig til rafhlöðu sem eru að hluta til rafhlöður sem hafa ekki verið endurheimtar en þeim er fargað. Það er litið svo á að þó að stærstur hluti núverandi rafhlöðunnar sé litíum rafhlaða, ef henni er hent af handahófi, mun það innihalda umhverfismengun.

Wang Xiaojian sagði að lífræna efnið í rafhlöðunni tilheyrir eitruðum efnum, með sterkum krabbameini, og fargið muni hafa alvarlegar afleiðingar. Nýju orkubílar landsins koma hratt í sölu árið 2013. Sem stendur eru flestar rafhlöður á markaðnum ekki enn komnar inn í rusltímabilið, en reikna má út að árið 2020 muni rafhlöðuafgangurinn smám saman birtast.

China Electric Motors 100 manns munu kynna sér innihald skýrslunnar. Fyrir og eftir 2020 mun uppsafnað ruslmagn rafhlöðu í landinu mínu ná 120.000 til 170.000 tonnum. Þess vegna, fyrir hámark ruslsins, var smíði og þróun reglugerða, tækni o.fl.

verður hraðað og heilbrigð þróun nýrra orkutækja í framtíðinni er mikilvæg.