+86 18988945661 contact@iflowpower.comਨੂੰ +86 18988945661ਨੂੰ
ਲੇਖਕ: ਆਈਫਲੋਪਾਵਰ -ਪੋਰਟੇਬਲ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਪਲਾਇਰ
ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, "ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਨ" (ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ "ਡੀਕੰਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ "ਕਾਰ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ" (ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ "余能 检测 检测" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਨਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। . ਜਨਤਾ ਦੇ ਪ੍ਰਚਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਦੇ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੱਲ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ. 4S ਦੁਕਾਨ ਸਵੈ-ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ 2020 120,000 ਟਨ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਰਹਿੰਦ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ 2020 ਰਿਪੋਰਟਾਂ 120,000 ਟਨ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, "ਕਾਰ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਡਿਮੋਲੇਸ਼ਨ ਨਰਮ" (ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ "ਸਪਕੰਪੋਜ਼ਿਸ਼ਨ" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ "ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ" (ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ "余能 检测 检测" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ।
ਜਨਤਾ ਦੇ ਪ੍ਰਚਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਦੇ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੱਲ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ. ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦਾ 2013 ਦਾ ਨਵਾਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ, ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤ ਘਾਟ ਹੈ। ਬੀਜਿੰਗ ਦੇ ਵੇਚੇ ਗਏ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ 4S ਦੁਕਾਨ ਦੇ ਇੱਕ ਸੇਲਜ਼ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨੇ "ਡੇਲੀ ਇਕਨਾਮਿਕ ਨਿਊਜ਼" ਨੂੰ ਕਿਹਾ, ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਕੋਲ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਨੀਤੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਸਕ੍ਰੈਪਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 4S ਦੁਕਾਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਸਾਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਚੈਨਲਾਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਪਰ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਰੀਯੂਜ਼ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪਰਿਪੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਰੋਧ ਵੀ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜੇਕਰ ਇਹ ਸੰਬੰਧਿਤ ਤਿਆਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤਾਂ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਰਹਿਣਗੀਆਂ। ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, "ਡਿਸਮੈਂਲਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ" ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਸਾਲ 1 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲ "余能 检测 检测" ਨੂੰ ਵੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜੋ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰੇਗੀ। ਬੈਟਰੀ ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਮਿਆਰ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਖਾਲੀ ਹੈ।
ਬਜ਼ਾਰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਸੁਧਾਰ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ। "ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਵਧੇਰੇ ਅਰਾਜਕ ਹੈ। ਵੈਂਗ ਜ਼ਿਆਓਜਿਆਨ, SAIC ਗਰੁੱਪ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿਭਾਗ.
, ਲਿਮਟਿਡ, ਨੇ ਰਿਪੋਰਟਰ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਕ੍ਰੈਪ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਕੋਈ ਤਰਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਇਸ ਵੇਲੇ ਵਧਾਇਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਪਲਾਂਟ, ਬੈਟਰੀ ਫੈਕਟਰੀ, ਅਤੇ ਡਿਸਮੈਨਟਲਿੰਗ ਪਲਾਂਟ ਨੂੰ ਢੁਕਵਾਂ ਸੰਚਾਲਨ ਮੋਡ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ ਹੈ. Ningde Times ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ 7 ~ 8 ਸਾਲ ਹੈ।
ਰਿਪੋਰਟਰ ਨੇ ਬੀਜਿੰਗ ਦੀ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ 4S ਦੁਕਾਨ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਵਾਰੰਟੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 8 ਸਾਲ ਹੈ। 8 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਕਮਿਸ਼ਨ, ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਸੂਚਨਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੰਤਰਾਲਾ, ਆਦਿ ਅਤੇ ਰੇਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਮੁੱਖ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ, ਨੂੰ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੈਪਡ ਕਾਰ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਮੈਂਟਲਿੰਗ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕੀਤੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਨਿਯਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੇਜ਼ਬਾਨ ਪਲਾਂਟ ਨੂੰ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਲਈ 404 ਸਟੋਰ ਤੋਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਲੈਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕੀਤੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕੀਤੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬੈਟਰੀ ਫੈਕਟਰੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉੱਦਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਿੰਗਡੇ ਟਾਈਮਜ਼ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੂਤਰਾਂ ਨੇ "ਡੇਲੀ ਇਕਨਾਮਿਕ ਨਿਊਜ਼" ਦੇ ਰਿਪੋਰਟਰ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ, ਇਸ ਵਿਵਸਥਾ ਨੇ ਸਿਰਫ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਵਿਸ਼ੇ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਉਪਰੋਕਤ ਲੋੜਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। BYD ਦੇ ਇੱਕ ਨੇ ਵੀ ਰਿਪੋਰਟਰ ਨੂੰ ਬਿਆਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਲਈ ਕੋਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਲੋੜਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, BYD ਬੈਟਰੀ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਕਾਰ ਉੱਦਮਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋੜੀਂਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ
ਬੈਟਰੀ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਹਨ, ਪਰ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ. ਵਿਉਂਤਬੰਦੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਾਰ ਵਿੱਚੋਂ ਸਕ੍ਰੈਪ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਬਰਾਮਦਗੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੌੜੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਨਿੰਗਡੇ ਟਾਈਮਜ਼ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਚਾਈਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੀ ਖੋਜ ਰਿਪੋਰਟ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਾਨੂੰਨ ਅਤੇ ਗਿੱਲੀ ਰਿਕਵਰੀ ਵੇਸਟ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ, 1 ਟਨ ਵੇਸਟ ਫਾਸਫੇਟ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ 8540 ਯੂਆਨ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੁਨਰਜਨਮ ਸਮੱਗਰੀ ਸਿਰਫ 8110 ਯੂਆਨ ਹੈ, 430 ਯੂਆਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ.
ਵੈਂਗ ਜ਼ਿਆਜਿਆਨ ਨੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਲਾਗਤ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਅਤੇ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਵੀ ਇਕ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ, ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ।
ਲੜੀ ਵੱਖਰੀ ਹੈ, ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਸੰਚਾਲਿਤ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਖੋਜ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅੰਸ਼ਕ ਸੰਚਾਲਿਤ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ ਪਰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਰੱਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਹੋਵੇਗਾ।
Wang Xiaojian ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਜੈਵਿਕ ਪਦਾਰਥ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੈਂਸਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਛੱਡਣ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜੇ ਹੋਣਗੇ. ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ 2013 ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਜੇ ਸਕ੍ਰੈਪ ਪੀਰੀਅਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਗਿਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ 2020 ਤੱਕ, ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਸਕ੍ਰੈਪ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ।
ਚਾਈਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਜ਼ 100 ਲੋਕ ਰਿਪੋਰਟ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨਗੇ। 2020 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਇਕੱਠੀ ਹੋਈ ਸਕ੍ਰੈਪ ਵਾਲੀਅਮ 120,000 ਤੋਂ 170,000 ਟਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ, ਸਕ੍ਰੈਪ ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਨਿਯਮਾਂ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਆਦਿ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ.
ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਸਿਹਤਮੰਦ ਵਿਕਾਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਕਾਪੀਰਾਈਟ © 2023 iFlowpower - Guangzhou Quanqiuhui ਨੈੱਟਵਰਕ ਤਕਨੀਕ ਕੰ., ਲਿਮਿਟੇਡ