+86 13318345022 
contact@iflowpower.com 
+86 13318345022
Тіл
+86 13318345022 contact@iflowpower.com +86 13318345022
Авторы: Iflowpower –Портативті электр станциясының жеткізушісі
Жақында ресми түрде «Автокөлік құралдарының қуат аккумуляторын қайта өңдеу және кәдеге жарату бойынша техникалық шарттар» (бұдан әрі - «Ыдырау спецификациясы») және «Автокөлік қуат аккумуляторын қайта өңдеу» (бұдан әрі – «余能 检测 检测») Ұлттық стандарттар ресми түрде бекітілген. . Көпшілікті насихаттау арқылы қуат батареясын қалпына келтіру ішінара шешіледі деп күтілуде. 4S дүкенінің өзін-өзі өңдеуі арқылы қуат аккумуляторын қайта өңдеу 2020 Қуат аккумуляторын қайта өңдеу технологиясын шешуге арналған 120 000 тонна қалдық мәселелері туралы хабарланды. 2020 жылы 120 000 тонна есептердің жоқтығы Жақында «Автокөлік қуатының аккумуляторын қайта өңдеудің бұзу нормасы» (бұдан әрі «Жұмыс сипаттамасы» деп аталады) және "Автокөлік қуатының аккумуляторын қайта өңдеу" (бұдан әрі - "余能 检测 检测") Ұлттық стандарттар ресми түрде бекітілген.
Көпшілікті насихаттау арқылы қуат батареясын қалпына келтіру ішінара шешіледі деп күтілуде. Менің елімнің 2013 жылғы жаңа энергетикалық көлігі болжам бойынша қарқынды даму кезеңіне енеді және техникалық және ережелер өте жетіспейді. Бейжіңде сатылған жаңа энергетикалық көлік 4S дүкенінің сату қызметкерлері «Күнделікті экономикалық жаңалықтарға» хабарлады, қазіргі уақытта өндірушілердің аккумуляторды қалпына келтіруге қатысты тиісті саясаты жоқ, сондықтан сынған батареяларды әдетте 4S дүкені өңдейді.
Арналарды қайта өңдеу проблемалары ғана емес, қуат батареясын қайта пайдалану технологиясы жетілмеген, бірақ процесс тым күрделі, құны тым жоғары, бұл қуат батареясын қалпына келтіруге үлкен қарсылық әкеледі. Қуат аккумуляторларының бір инсайдерлері, егер ол тиісті дайындықты бастамаса, қуат батареясының болашағы күрделі экологиялық проблемаларды тудыруы мүмкін екенін айтты. Қайта өңдеудің негізгі бөлігі жоспарға сәйкес нақты орындалады, «демонтаж стандарты» ағымдағы жылдың 1 желтоқсанында ресми түрде жүзеге асырылады, ал «余能 检测 检测» де келесі жылы ресми түрде шығарылады деп күтілуде, ол қуатты қайта өңдейді. ағымдағы стандартта әлі бос батарея.
Нарық белгілі бір дәрежеде жақсару әкеледі. «Қазіргі уақытта аккумуляторларды қайта өңдеу нарығы бейберекет. Ван Сяоцянь, SAIC Group Co. техникалық басқару департаменті.
, Ltd.» компаниясы тілшіге сынық қуат батареясына жанашырлық жоқ екенін, елде қазіргі уақытта күшейтілген жоқ, негізгі зауыт, аккумулятор зауыты және бөлшектеу зауыты тиісті жұмыс режимін таппағанын айтты. Ningde Times газетінің ішкі адамдары журналистерге қуат батареясының қызмет ету мерзімі 7 ~ 8 жыл екенін айтты.
Тілші Бейжіңнің жаңа энергетикалық 4S дүкенінде болды. Қазіргі уақытта жаңа энергетикалық көліктер үшін қуат батареясының кепілдігі әдетте 8 жылды құрайды. 8 жылдан кейін тұтынушылар батареяны ауыстыруды өздері жасауы керек.
Шын мәнінде, өткен жылы Ұлттық даму және реформалар комиссиясы, Индустрия және ақпараттық технологиялар министрлігі және т.б.. Ал рельстер аккумулятор өндірушісін пайдаланады, жетекші аккумуляторды кәдеге жарату және әрбір өндірісті кәдеге жарату негізгі жауапкершілігін алу керек және сынған автомобильдерді қайта өңдеу және бөлшектеу кәсіпорындары сынған автомобильдегі қуат батареясын қайта өңдеуге жауапты болуы керек. Осы ережеге сәйкес, теориялық тұрғыдан, қабылдаушы зауыт қалдық аккумуляторды қайта өңдеу үшін 404 дүкенінен жауапкершілікті алуы керек, ал сынған автомобильден бөлінген сынған батареяны аккумулятор зауыты және басқа кәсіпорындар пайдалануы керек.
Дегенмен, Ningde Times инсайдерлері «Daily Economic News» тілшісіне бұл ереже тек жауапты тақырыпты түсіндірді, орындауды талап етпеді, сондықтан қазіргі уақытта қуат батареясын қалпына келтіру жоғарыда аталған талаптарға сәйкес жақсы орындалмаған. BYD-нің бірі де журналистке мәлімдемені растады. Ол қазіргі ережелерде қуат аккумуляторын қалпына келтіруге міндетті талаптар болмағандықтан, BYD аккумуляторлық бизнеске қатысады, ал аккумулятор қайта өңделеді және аккумуляторлық бизнесті қамтитын жаңа энергетикалық автомобиль кәсіпорындары, олардың көпшілігі үшін нақты талап етілмеген. қайта өңдеу.
Күрделі және қайта пайдаланылған шығындардың батарея түрлері тек қайта өңдеу ғана емес, батареяны қалпына келтіруде көптеген мәселелер бар. Жоспарға сәйкес, баспалдақ автомобильден бөлшектелген батарея сынықтарын қалпына келтіргеннен кейін жүзеге асырылуы керек, бірақ Ningde Times газетінің ішкі адамы журналистерге қазіргі аккумуляторды бөлшектеу негізінен шығынға ұшырағанын айтты. China Electric Motors компаниясының зерттеу есебінде механикалық заң және дымқыл қалпына келтіру қалдықтары фосфат батареялары бар компания, 1 тонна қалдық фосфат қуат батареясын қалпына келтіру өңдеуі 8540 юань, ал регенерация материалдары бар болғаны 8110 юань, шығын 430 юань.
Ван Сяцзянь журналистерге шығындардан басқа, процестің күрделілігі қуат батареясын қалпына келтіру және қайта пайдалану үшін тағы бір мәселе екенін айтты. Қазіргі уақытта нарықтағы қуат батареясының түрі күрделі екені түсінікті. Әртүрлі типтегі аккумуляторларды өндіру және дизайн әртүрлі.
Сериялар әртүрлі, қызмет көрсету және пайдалану уақыты әртүрлі, қолдану үлгілері мен пайдалану шарттары әртүрлі және батареялардың әртүрлілігі Қайта өңдеу және қайта пайдалану процесі өте күрделі. Мәселелер көп болғандықтан, менің елімде қуаттандырылған батареяларды қайта өңдеу қазіргі уақытта барлау сатысында, бұл сонымен бірге қалпына келтірілмеген, бірақ жойылған жартылай қуаттағы батареяларға әкеледі. Ағымдағы қуат батареясының көпшілігі литий батареясы болғанымен, егер ол кездейсоқ жойылса, оның құрамында қоршаған ортаның ластануы болады.
Ван Сяоцянь қуат аккумуляторындағы органикалық заттардың улы заттарға жататынын, күшті қатерлі ісікке шалдыққанын және оны тастаудың ауыр зардаптарға әкелетінін айтты. Менің елімнің жаңа энергетикалық көліктері 2013 жылы сатылымға тез енеді. Қазіргі уақытта нарықтағы қуат батареяларының көпшілігі сынық кезеңіне әлі кірген жоқ, бірақ 2020 жылға қарай қуат батареяларының қалдықтары бірте-бірте пайда болады деп есептеуге болады.
China Electric Motors 100 адам есептің мазмұнын зерттейді. 2020 жылға дейін және одан кейін менің елдегі қуат батареясының жинақталған қалдықтары 120 000-нан 170 000 тоннаға дейін жетеді. Сондықтан, сынықтар шыңына дейін құрылыс және нормативтік актілерді әзірлеу, технология және т.б.
жеделдетіледі және болашақта жаңа энергетикалық көліктердің салауатты дамуы маңызды.
iFlowPower is a leading manufacturer of renewable energy
Copyright © 2022 iFlowpower Technology Company Limited - Барлық құқықтар сақталған.