Chýba technológia recyklácie napájacích batérií

2022/04/08

Autor: Iflowpower -Dodávateľ prenosných elektrární

Nedávno sa oficiálne dodržiavajú národné normy „Špecifikácia pre recykláciu a využitie napájacej batérie vozidla“ (ďalej len „Špecifikácia rozkladu“) a „Recyklácia napájacej batérie automobilu“ (ďalej len „余能 检测 检测“). . S propagáciou verejnosti sa predpokladá čiastočné vyriešenie obnovy napájacej batérie. Recyklácia napájacích batérií v samoobslužnom obchode 4S 2020 120 000 ton nahlásených problémov s odpadom na vyriešenie technológie recyklácie napájacích batérií chýba v roku 2020 hlásení o 120 000 tonách Nedávno „Norma na recykláciu napájacej batérie v aute“ (ďalej len „Špecifikácia rozkladu“) a „Recyklácia napájacej batérie vozidla Recyklácia“ (ďalej len „余能 检测 检测“) sa oficiálne dodržiavajú národné normy.

S propagáciou verejnosti sa predpokladá čiastočné vyriešenie obnovy napájacej batérie. Nové energetické vozidlo mojej krajiny z roku 2013 vstupuje podľa odhadov do obdobia rýchleho vývoja. Technické a predpisy sú extrémne nedostatočné. Predajca pekingského obchodu s novým energetickým vozidlom 4S uviedol pre „Daily Economic News“, v súčasnosti výrobcovia nemajú relevantné zásady pre obnovu batérií, takže vyradené batérie vo všeobecnosti spracuje obchod 4S.

Nielenže majú problémy s recyklačnými kanálmi, ale technológia opätovného použitia napájacích batérií nie je vyspelá, ale proces je príliš komplikovaný, náklady sú príliš vysoké, čo tiež prináša veľkú odolnosť pri obnove napájacej batérie. Jeden zo zasvätencov priemyslu napájacích batérií povedal, že ak nezačne s prípravou, budúcnosť napájacích batérií bude naďalej spôsobovať vážne environmentálne problémy. Hlavná časť recyklácie je jasne presadzovaná podľa plánu, „demontážny štandard“ bude oficiálne implementovaný 1. decembra tohto roku a očakáva sa, že budúci rok bude oficiálne vydaný aj „余能 检测 检测“, ktorý bude recyklovať energiu batéria, ktorá je v súčasnom štandarde stále prázdna.

Trh prináša určitý stupeň zlepšenia. „V súčasnosti je trh s recykláciou batérií chaotickejší. Wang Xiaojian, oddelenie technického manažmentu SAIC Group Co.

, Ltd., povedal reportérovi, že so šrotovou batériou nie je súcit, krajina v súčasnosti nie je vylepšená, hlavný závod, továreň na batérie a demontážny závod nenašli vhodný režim prevádzky. Vnútorní ľudia v Ningde Times povedali novinárom, že životnosť napájacej batérie je 7 ~ 8 rokov.

Reportér navštívil pekinský obchod s novou energiou 4S. V súčasnosti je záruka na napájaciu batériu pre nové energetické vozidlá vo všeobecnosti 8 rokov. Po 8 rokoch musia spotrebitelia sami vymeniť batériu.

V skutočnosti, minulý rok, Národná komisia pre rozvoj a reformy, Ministerstvo priemyslu a informačných technológií atď. podniky na recykláciu a demontáž vyradených áut by mali byť zodpovedné za recykláciu batérie na vyradenom aute. Podľa tohto nariadenia by mal hostiteľský závod teoreticky prevziať zodpovednosť od skladu 404 za recykláciu použitej batérie a vyradenú batériu oddelenú od vyradeného auta použije továreň na batérie a iné podniky.

Zasvätenci denníka Ningde Times však reportérovi „Daily Economic News“ povedali, že toto ustanovenie iba objasnilo zodpovednú osobu, nevyžadovalo presadzovanie, takže v súčasnosti nie je obnova napájacej batérie dobre implementovaná podľa vyššie uvedených požiadaviek. Vyhlásenie reportérovi potvrdil aj jeden z BYD. Uvádza sa v ňom, že vzhľadom na to, že súčasné predpisy neobsahujú žiadne povinné požiadavky na obnovu napájacích batérií, spoločnosť BYD je zapojená do obchodu s batériami a batérie sa recyklujú, a podniky s novými energetickými automobilmi zahŕňajúce obchod s batériami, z ktorých väčšina nebola jednoznačne vyžadovaná recyklácia.

Typy batérií s komplikovanými a opakovane používanými nákladmi nie sú len recyklácia, ale existuje veľa problémov pri obnove batérií. Podľa plánovania by sa rebrík mal vykonať po získaní šrotovej batérie demontovanej z auta, ale interná osoba denníka Ningde Times novinárom povedala, že súčasná demontáž batérie je v podstate v strate. Výskumná správa China Electric Motors ukazuje, že spoločnosť s mechanickou legislatívou a mokrým zhodnocovaním odpadových fosfátových batérií, regeneračné spracovanie 1 tony odpadovej fosfátovej batérie je 8540 juanov, zatiaľ čo regeneračné materiály sú len 8110 juanov, strata 430 juanov.

Wang Xiajian novinárom povedal, že okrem nákladov je ďalším problémom obnovy a opätovného použitia batérie aj zložitosť procesov. Je zrejmé, že v súčasnosti je typ napájacej batérie na trhu komplikovaný. Existuje rôzna výroba a dizajn rôznych typov batérií.

Séria je odlišná, doba prevádzky a používania je odlišná, aplikačné modely a podmienky používania sú odlišné a rôznorodosť batérií Proces recyklácie a opätovného použitia je mimoriadne zložitý. Pretože existuje veľa problémov, recyklácia napájaných batérií v mojej krajine je v súčasnosti vo fáze prieskumu, čo tiež vedie k čiastočne napájaným batériám, ktoré neboli obnovené, ale sú vyhodené. Rozumie sa, že hoci väčšina súčasnej napájacej batérie je lítiová batéria, ak sa náhodne vyhodí, bude obsahovať znečistenie životného prostredia.

Wang Xiaojian povedal, že organická hmota v napájacej batérii patrí k toxickým látkam so silnou rakovinou a vyradenie bude mať vážne následky. nové energetické vozidlá mojej krajiny vstúpia do predaja rýchlo v roku 2013. V súčasnosti väčšina energetických batérií na trhu ešte nevstúpila do obdobia šrotu, ale dá sa vypočítať, že do roku 2020 sa postupne objaví šrot napájacích batérií.

China Electric Motors 100 ľudí si preštuduje obsah správy. Pred a po roku 2020 dosiahne akumulovaný objem šrotu napájacích batérií v mojej krajine 120 000 až 170 000 ton. Preto sa pred vrcholom šrotovného budovania a vývoja predpisov, technológie atď.

sa urýchli a zdravý vývoj nových energetických vozidiel v budúcnosti je významný.

KONTAKTUJ NÁS
Povedzte nám svoje požiadavky, môžeme urobiť viac, než si dokážete predstaviť.
Pošlite svoj dotaz
Chat with Us

Pošlite svoj dotaz

Zvoľte iný jazyk
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Aktuálny jazyk:Slovenčina