Эрчим хүчний батерейг дахин боловсруулах технологи дутмаг байна

2022/04/08

Зохиогч: Iflowpower -Зөөврийн цахилгаан станц нийлүүлэгч

Сүүлийн үед "Тээврийн хэрэгслийн цахилгаан батарейг дахин боловсруулах, ашиглах техникийн нөхцөл" (цаашид "Задаргааны тодорхойлолт" гэх) болон "Автомашины цахилгаан батерейг дахин боловсруулах" (цаашид "余能 检测 检测" гэх) үндэсний стандартыг албан ёсоор мөрдөж байна. . Олон нийтэд сурталчилснаар цахилгаан батерейг сэргээх асуудал хэсэгчлэн шийдэгдэх төлөвтэй байна. 4S дэлгүүрээр цахилгаан батерейг дахин боловсруулах нь өөрөө боловсруулалт 2020 120,000 тонн хог хаягдлын асуудал цахилгаан батерейг дахин боловсруулах технологийг шийдвэрлэхэд дутагдалтай байна. 2020 онд 120,000 тоннын тайлан байхгүй байна Саяхан "Автомашины цахилгаан батерейг дахин боловсруулах нураах норм" (цаашид "зааах тодорхойлолт" гэх) болон "Тээврийн хэрэгслийн эрчим хүчний батарейг дахин боловсруулах" (цаашид" 余能 检测 检测" гэх) Үндэсний стандартыг албан ёсоор баримталдаг.

Олон нийтэд сурталчилснаар цахилгаан батерейг сэргээх асуудал хэсэгчлэн шийдэгдэх төлөвтэй байна. Манай улсын 2013 оны шинэ эрчим хүчний машин хурдацтай хөгжлийн үе шатанд орж байна гэж тооцоолж байгаа бөгөөд техникийн болон зохицуулалт нь маш дутагдалтай байна. Бээжингийн худалдаанд гарсан шинэ эрчим хүчний автомашины 4S дэлгүүрийн борлуулалтын ажилтан "Өдрийн эдийн засгийн мэдээ"-д хэлэхдээ, одоогоор үйлдвэрлэгчид зайгаа сэргээх талаар холбогдох бодлогогүй байгаа тул хаягдал батарейг ихэвчлэн 4S дэлгүүрээр боловсруулдаг.

Дахин боловсруулах сувгуудад асуудал тулгараад зогсохгүй эрчим хүчний батерейг дахин ашиглах технологи нь төлөвшөөгүй, гэхдээ процесс нь хэтэрхий төвөгтэй, өртөг нь хэтэрхий өндөр байдаг нь цахилгаан батерейг сэргээхэд маш их эсэргүүцэлтэй байдаг. Хэрэв энэ нь холбогдох бэлтгэл ажлыг эхлүүлэхгүй бол эрчим хүчний батерейны ирээдүйд байгаль орчны ноцтой асуудал үүсгэсээр байх болно гэж цахилгаан батерейны салбарын нэг мэргэжилтнүүд хэлэв. Төлөвлөгөөний дагуу дахин боловсруулалтын үндсэн хэсэг нь тодорхой мөрдөгдөж байгаа бөгөөд "буулгах стандарт" энэ оны 12-р сарын 1-ээс албан ёсоор хэрэгжиж эхлэх бөгөөд ирэх жил "余能 检测 检测" албан ёсоор гарах төлөвтэй байгаа бөгөөд энэ нь эрчим хүчийг дахин боловсруулах болно. батерей нь одоогийн стандартад хоосон хэвээр байна.

Зах зээл тодорхой хэмжээний сайжруулалтыг авчирдаг. "Одоогийн байдлаар батерейг дахин боловсруулах зах зээл илүү эмх замбараагүй байна. SAIC группын Техникийн удирдлагын хэлтэс Ван Шяожянь.

, Ltd., Хаягдал эрчим хүчний аккумляторыг өрөвдөх сэтгэл байхгүй, улс орон одоогоор сайжруулаагүй, үндсэн үйлдвэр, аккумуляторын үйлдвэр, буулгах үйлдвэр нь тохирох ажлын горимыг олж чадаагүй байна гэж сэтгүүлчдэд хэлэв. Ningde Times сонины дотоод хүмүүс цахилгаан батерейны ашиглалтын хугацаа 7 ~ 8 жил гэж сэтгүүлчдэд хэлэв.

Сурвалжлагч Бээжингийн шинэ эрчим хүчний 4S дэлгүүрээр зочиллоо. Одоогийн байдлаар шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн цахилгаан батерейны баталгаат хугацаа ерөнхийдөө 8 жил байна. 8 жилийн дараа хэрэглэгчид өөрсдөө зайгаа солих шаардлагатай болдог.

Уг нь өнгөрсөн жил Үндэсний хөгжил, шинэтгэлийн хороо, ҮХААЯ, ... Мөн рельс нь аккумляторыг ашигладаг үйлдвэрлэгч, жолоодлогын аккумляторыг дахин боловсруулах, үйлдвэрлэл бүрийн ашиглалтын гол үүрэг хариуцлага хүлээх ёстой бөгөөд хаягдал машиныг дахин боловсруулах, задлах үйлдвэрүүд хаягдал машины цахилгаан батерейг дахин боловсруулах үүрэгтэй байх ёстой. Энэ журмын дагуу онолын хувьд хаягдал аккумляторыг хүлээн авагч үйлдвэр 404 дэлгүүрээс хариуцаж, хаягдал машинаас салгасан хаягдал аккумуляторыг аккумляторын үйлдвэр болон бусад аж ахуйн нэгжид ашиглах ёстой.

Гэвч Ниндэ таймс сонины сурвалжлагчид "Өдрийн эдийн засгийн мэдээ"-ний сурвалжлагчид хэлэхдээ, энэ заалт нь зөвхөн хариуцах сэдвийг тодруулсан, мөрдүүлэх шаардлагагүй, тиймээс одоогийн байдлаар эрчим хүчний батарейг сэргээх ажил дээрх шаардлагын дагуу сайн хэрэгжихгүй байна. BYD-ийн нэг нь мөн энэ мэдэгдлийг сэтгүүлчдэд баталжээ. Одоогийн журамд цахилгаан батерейг сэргээхэд заавал тавигдах шаардлага байхгүй тул BYD нь батерейны бизнест оролцож, батерейг дахин боловсруулдаг бөгөөд батерейны бизнес эрхэлдэг шинэ эрчим хүчний автомашины аж ахуйн нэгжүүд ихэнх нь тодорхой шаардлагагүй байдаг. дахин боловсруулах.

Батерейны төрөл нь төвөгтэй, дахин ашигласан зардал нь зөвхөн дахин боловсруулалт биш, харин батерейг сэргээхэд олон асуудал тулгардаг. Төлөвлөгөөний дагуу шатыг машинаас салгасан хаягдал зайг сэргээсний дараа хийх ёстой боловч Ningde Times сонины дотоод хүн сэтгүүлчдэд хэлэхдээ, одоогийн батарейг задлах ажил үндсэндээ алдагдалтай байна. Хятадын цахилгаан моторс компанийн судалгааны тайланд дурдсанаар, механик хуультай, нойтон аргаар баяжуулах хаягдал фосфатын батарейтай компани 1 тонн хаягдал фосфатын цахилгаан батарейг дахин боловсруулахад 8540 юань, харин нөхөн сэргээх материал ердөө 8110 юань, 430 юанийн алдагдалтай байна.

Ван Шиажянь сэтгүүлчдэд хэлэхдээ, зардалаас гадна үйл явцын нарийн төвөгтэй байдал нь эрчим хүчний батарейг сэргээх, дахин ашиглах бас нэг асуудал юм. Одоогийн байдлаар зах зээл дээрх цахилгаан батерейны төрөл нь төвөгтэй байдаг гэж ойлгож байна. Өөр өөр төрлийн батерейны үйлдвэрлэл, дизайн өөр өөр байдаг.

Цуврал нь өөр, үйлчилгээ, ашиглалтын хугацаа өөр, хэрэглээний загвар, ашиглалтын нөхцөл нь өөр, батерейны төрөл зүйл Дахин боловсруулах, дахин ашиглах үйл явц нь маш нарийн төвөгтэй байдаг. Олон асуудал тулгараад байгаа тул манай улсын эрчим хүчээр ажилладаг батерейг дахин боловсруулах ажил одоогоор хайгуулын шатандаа явж байгаа бөгөөд энэ нь мөн хэсэгчилсэн цэнэглэгдсэн батерейг сэргээгээгүй боловч хаягдахад хүргэдэг. Хэдийгээр одоогийн цахилгаан батерейны ихэнх нь лити батерей боловч санамсаргүй хаягдвал байгаль орчны бохирдлыг агуулна.

Ван Шяожянь хэлэхдээ, цахилгаан батерейнд агуулагдах органик бодис нь хорт бодист хамаарах бөгөөд хүчтэй хорт хавдартай, хаях нь ноцтой үр дагаварт хүргэх болно. Манай улсын шинэ эрчим хүчний автомашинууд 2013 онд борлуулалтад хурдацтай орж байна. Одоогийн байдлаар зах зээлд байгаа ихэнх цахилгаан батерейнууд хаягдал үедээ хараахан орж амжаагүй байгаа ч 2020 он гэхэд эрчим хүчний батерейны хаягдал аажмаар гарч ирнэ гэж тооцоолж болно.

Хятадын цахилгаан моторс 100 хүн тайлангийн агуулгыг судлах болно. 2020 оноос өмнө болон дараа нь манай улсын эрчим хүчний аккумуляторын хуримтлагдсан хаягдал 120-170 мянган тоннд хүрнэ. Тиймээс хаягдал оргилдоо хүрэхээс өмнө бүтээн байгуулалт, дүрэм журам, технологи гэх мэт.

хурдасгах бөгөөд ирээдүйд шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн эрүүл хөгжил чухал ач холбогдолтой юм.

ХОЛБОО БАРИХ УТАС
Бид таны шаардлагыг л хэлээрэй, бид таны төсөөлж байснаас илүү их зүйлийг хийж чадна.
Таны лавлагаа илгээнэ үү
Chat with Us

Таны лавлагаа илгээнэ үү

Өөр хэл сонгоно уу
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Одоогийн хэл:Монгол