Ebla merkato de la EV-ŝargaj stacioj | iFlowPower

Ebla merkato de la EV-ŝargaj stacioj

1 Tutmonda vendo de novaj energiveturiloj estas atenditaj atingi 14 milionojn da unuoj en 2023.

1) Rigardante la ĉinan merkaton, kun la prezreduktoj de Tesla liberiganta postulon kaj la forta agado de BYD, la vendo de novaj energiveturiloj de Ĉinio estas atendita superi 8,8 milionojn da unuoj en 2023, jar-post-jara pliiĝo de 30%.

2) En Usono merkato, kun la efektivigo de la IRA-plano kaj la forigo de restriktoj sur veturila modelo vendo, ĝi estas atendita plu stimuli vendopostulon. Cetere, la nuna penetrado de novaj energiaj veturiloj en Usono estas malpli ol 10%, kaj estas granda loko por plibonigo. Ni antaŭdiras, ke la totala vendokvanto en Usono en 2023 estas atendita atingi 1,8 milionojn da veturiloj, jar-post-jara pliiĝo de pli ol 50%.

3) La eŭropa merkato konservas relative stabilan kreskon, kun vendo atendita atingi 3 milionojn da veturiloj en 2023. La daŭra eksplodo de novaj energiaj veturiloj stimulos postulon pri ŝargado de amasoj.

2 La forta evoluo de novaj energiaj veturiloj kaŭzis rapidan kreskon de postulo pri ŝarga infrastrukturo.

1) Nuntempe, la plej multaj el la ŝargejoj por elektraj veturiloj estas loĝejoj kaj laborlokoj, sed ŝargaj instalaĵoj, kiuj povas rapide replenigi elektron survoje, ankoraŭ ne estas kompletaj.

2) La tutmonda publika veturilo-al-stako rilatumo estos proksimume 10:1 en 2021, kaj 68% de la ekzistantaj publikaj ŝargaj amasoj malrapidas ŝargado. La rapideco de elektroprovizo de malrapidaj ŝargaj amasoj estas multe pli malrapida ol tiu de rapida ŝargado, kaj ne povas bone plenumi la ŝarĝajn bezonojn de elektraj veturiloj.

3) Krome, la daŭra penetrado de novaj energiaj veturiloj alportos pli

4) pliiga postulo por privataj ŝargaj amasoj, kaj la merkata spaco por ŝargado de amasoj estas vasta.

Publikaj ŝargaj stacioj gvidas la merkaton de elektraj ŝarĝaj stacidomoj

La havebleco de publikaj elektraj aŭtomobilaj ŝargaj stacioj estas kritika por la aĉeto de elektraj aŭtomobiloj tra la mondo. Kiam vi aĉetas elektran aŭton, la kapablo rapide ŝargi ĉe publikaj ŝargaj stacioj estas rigardata kiel ŝlosila kriterio. Ĉi tio atendas pliigi enspezon en la publika ŝarĝa segmento. La Azi-Pacifika regiono daŭre instalas publikajn ŝargajn staciojn rapide, precipe en Ĉinio, Barato kaj Sud-Koreio, ĉar la nombro de uzantoj de elektraj veturiloj daŭre kreskas.

Registaroj tra la mondo lanĉis diversajn programojn kaj iniciatojn por instigi aĉetantojn elekti elektrajn aŭtomobilojn super konvenciaj aŭtoj.

Kiom granda estas la merkato de elektraj veturiloj ŝargaj stacioj?

La merkata grandeco de elektraj aŭtomobilaj ŝargstacioj estas atendita atingi 32,86 miliardojn da usonaj dolaroj antaŭ 2024, kun kunmetita jarkreskofteco de 25,94%, kaj atingos 104,09 miliardojn da usonaj dolaroj antaŭ 2029.

La Perspektivo de la EV-Ŝargaj Stacioj

1 Politikoj forte subtenas la konstruadon de ŝarĝa infrastrukturo.

La deplojo de ŝarĝa infrastrukturo estas kritika por antaŭenigi veturilan elektrizo. Landoj plifortigas la konstruadon de ŝarĝa infrastrukturo por kontentigi la evoluantajn bezonojn de konsumantoj, kaj pliigas investon en areoj kiel normigo, plibonigita ŝarĝa agado kaj pli larĝa loka kovrado.

2 En 2030, ŝargaj amasoj evoluos al popularigo kaj inteligenteco.

Ŝargado de amasoj enkondukos dekoblan kreskon en dek jaroj. Laŭ la Internacia Energio-Agentejo, por subteni la kreskon de elektraj veturiloj kaj plenumi la promesitajn celojn, tutmonda ŝarĝa infrastrukturo devos pligrandigi pli ol 12 fojojn ĝis 2030, kaj pli ol 22 milionoj da elektraj malpezaj aŭtomobilaj ŝargaj amasoj devos esti instalitaj ĉiujare. . Laŭ la IEA, la nombro de publikaj ŝargaj amasoj konsistigos nur 10% de la totala instalita kapacito en 2030, sed pro pli alta potenco, publikaj ŝargaj amasoj konsistigos 40% de la instalita kapacito. Ŝargado de potenco-postulo povas superi 750TWh en 2030, kaj privataj ŝargaj stacioj povas renkonti ĉirkaŭ 65% de energibezono.

Ĉinio longe estas la plej granda merkato por ŝargado de amasoj. Nuntempe, en multaj landoj, privataj ŝargstacioj hejme aŭ en la laboro estas la ĉefa fonto de ŝargado, kun signifaj diferencoj en loĝeja ŝargado alirebleco inter landoj. Laŭ IEA-datumoj, 70% de disigitaj unuo-domanaroj en Usono havas aliron al hejma ŝarĝo, dum la alirprocento por luaj apartamentoj estas tiel malalta kiel 10-20%. Ĉinio havas densan loĝantaron, kaj la plej multaj el ili estas altaj loĝkonstruaĵoj. Nur ĉirkaŭ 40% de domanaroj havas aliron al loĝparkejoj, kaj eĉ malpli povas instali kaj uzi ŝargajn amasojn. Tial Ĉinio pli dependos de publikaj ŝargaj amasoj. La IEA antaŭdiras, ke ĝis 2030, estos 5,5 milionoj da publikaj rapida ŝargado kaj 10 milionoj da publikaj malrapidaj ŝargaj amasoj tutmonde, el kiuj Ĉinio havas 4 milionojn kaj 5,5 milionojn respektive. En Eŭropo kaj Usono, la parto de elektro provizita per privata ŝargado supozeble okupas ĉirkaŭ 70% de la bezonata elektro, kaj en Ĉinio ĉirkaŭ duono.

Resuma analizo: Ŝargaj amasoj estas nemalhavebla parto de la rapida disvolviĝo de novaj energiaj veturiloj. La tutmonda nova energia veturilo-merkato prosperas, kun totalaj vendoj superantaj 10,5 milionojn da veturiloj en 2022 kaj vendo atendita atingi 14 milionojn da veturiloj en 2023. Tamen, la konstruado de subtena ŝarĝa infrastrukturo postrestas. En 2021, estos nur ĉirkaŭ 1,8 milionoj da publikaj ŝargaj amasoj en la mondo, el kiuj nur unu triono estas rapidaj ŝargaj amasoj. Inter 2015 kaj 2021, nur malgranda nombro da landoj, kiel Ĉinio, Sud-Koreio kaj Nederlando, povas egali la kreskon de la stoko de elektraj veturiloj en la disfaldiĝo de ŝargaj amasoj, kaj la proporcio veturilo-al-stako estas aktiva. la pliiĝo en la plej multaj landoj.