Marchnad bosibl y gorsafoedd gwefru cerbydau trydan | iFlowPower

Marchnad bosibl y gorsafoedd gwefru cerbydau trydan

1 Disgwylir i werthiannau cerbydau ynni newydd byd-eang gyrraedd 14 miliwn o unedau yn 2023.

1) Gan edrych ar y farchnad Tsieineaidd, gyda thoriadau pris Tesla yn rhyddhau galw a pherfformiad cryf BYD, disgwylir i werthiant cerbydau ynni newydd Tsieina fod yn fwy na 8.8 miliwn o unedau yn 2023, sef cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 30%.

2) Yn yr U.S. farchnad, gyda gweithredu'r cynllun IRA a dileu cyfyngiadau ar werthu model cerbydau, disgwylir i ysgogi galw gwerthiant ymhellach. Ar ben hynny, mae'r gyfradd dreiddio bresennol o gerbydau ynni newydd yn yr Unol Daleithiau yn llai na 10%, ac mae lle mawr i wella. Rydym yn rhagweld y disgwylir i'r cyfaint gwerthiant cyffredinol yn yr Unol Daleithiau yn 2023 gyrraedd 1.8 miliwn o gerbydau, cynnydd blwyddyn ar ôl blwyddyn o fwy na 50%.

3) Mae'r farchnad Ewropeaidd yn cynnal twf cymharol sefydlog, a disgwylir i werthiannau gyrraedd 3 miliwn o gerbydau yn 2023. Bydd y ffyniant parhaus mewn cerbydau ynni newydd yn ysgogi'r galw am bentyrrau gwefru.

2 Mae datblygiad ffyniannus cerbydau ynni newydd wedi ysgogi twf cyflym yn y galw am seilwaith gwefru.

1) Ar hyn o bryd, mae'r rhan fwyaf o'r lleoedd gwefru ar gyfer cerbydau trydan yn breswylfeydd a gweithleoedd, ond nid yw cyfleusterau codi tâl a all ailgyflenwi trydan yn gyflym ar y ffordd wedi'u cwblhau eto.

2) Bydd y gymhareb cerbyd-i-pentwr cyhoeddus byd-eang tua 10:1 yn 2021, ac mae 68% o'r pentyrrau codi tâl cyhoeddus presennol yn codi tâl araf. Mae cyflymder cyflenwad pŵer pentyrrau gwefru araf yn llawer arafach na chyflymder gwefru cyflym, ac ni all ddiwallu anghenion gwefru cerbydau trydan yn dda.

3) Yn ogystal, bydd treiddiad parhaus cerbydau ynni newydd yn dod â mwy

4) galw cynyddol am bentyrrau gwefru preifat, ac mae'r gofod marchnad ar gyfer pentyrrau gwefru yn enfawr.

Mae gorsafoedd gwefru cyhoeddus yn arwain y farchnad gorsafoedd gwefru cerbydau trydan

Mae argaeledd gorsafoedd gwefru cerbydau trydan cyhoeddus yn hanfodol i brynu cerbydau trydan ledled y byd. Wrth brynu car trydan, mae'r gallu i godi tâl yn gyflym mewn gorsafoedd gwefru cyhoeddus yn cael ei ystyried yn faen prawf allweddol. Disgwylir i hyn gynyddu twf refeniw yn y segment codi tâl cyhoeddus. Mae rhanbarth Asia-Pacific yn parhau i osod gorsafoedd codi tâl cyhoeddus yn gyflym, yn enwedig yn Tsieina, India a De Korea, wrth i nifer y defnyddwyr cerbydau trydan barhau i dyfu.

Mae llywodraethau ledled y byd wedi lansio rhaglenni a mentrau amrywiol i annog prynwyr i ddewis cerbydau trydan yn hytrach na cheir confensiynol.

Pa mor fawr yw'r farchnad ar gyfer gorsafoedd gwefru cerbydau trydan?

Disgwylir i faint marchnad gorsafoedd gwefru cerbydau trydan gyrraedd UD $32.86 biliwn erbyn 2024, gyda chyfradd twf blynyddol cyfansawdd o 25.94%, a bydd yn cyrraedd UD $104.09 biliwn erbyn 2029.

Rhagolygon Gorsafoedd Gwefru Cerbydau Trydan

1 Mae polisïau'n cefnogi'n gryf adeiladu seilwaith codi tâl.

Mae defnyddio seilwaith gwefru yn hanfodol i hyrwyddo trydaneiddio cerbydau. Mae gwledydd yn cryfhau'r gwaith o adeiladu seilwaith codi tâl i ddiwallu anghenion esblygol defnyddwyr, a chynyddu buddsoddiad mewn meysydd megis safoni, perfformiad codi tâl gwell, a chwmpas lleoliad ehangach.

2 Yn 2030, bydd pentyrrau gwefru yn datblygu tuag at boblogeiddio a chudd-wybodaeth.

Bydd pentyrrau gwefru yn arwain at dwf deg gwaith mewn deng mlynedd. Yn ôl yr Asiantaeth Ynni Rhyngwladol, er mwyn cefnogi twf cerbydau trydan a chwrdd â'r nodau a addawyd, bydd angen i seilwaith gwefru byd-eang gynyddu mwy na 12 gwaith erbyn 2030, gyda mwy na 22 miliwn o bentyrrau gwefru cerbydau ysgafn trydan angen eu gosod bob blwyddyn. . Yn ôl yr IEA, bydd nifer y pentyrrau codi tâl cyhoeddus ond yn cyfrif am 10% o gyfanswm y capasiti gosodedig yn 2030, ond oherwydd pŵer uwch, bydd pentyrrau codi tâl cyhoeddus yn cyfrif am 40% o'r capasiti gosodedig. Gall y galw am bŵer codi tâl fod yn fwy na 750TWh yn 2030, a gall gorsafoedd gwefru preifat fodloni tua 65% o'r galw am ynni.

Mae Tsieina wedi bod yn farchnad fwyaf ar gyfer pentyrrau gwefru ers amser maith. Ar hyn o bryd, mewn llawer o wledydd, gorsafoedd codi tâl preifat gartref neu yn y gwaith yw'r brif ffynhonnell codi tâl, gyda gwahaniaethau sylweddol mewn hygyrchedd codi tâl preswyl rhwng gwledydd. Yn ôl data'r IEA, mae gan 70% o gartrefi uned ar wahân yn yr Unol Daleithiau fynediad at godi tâl cartref, tra bod y gyfradd mynediad ar gyfer fflatiau rhentu mor isel â 10-20%. Mae gan Tsieina boblogaeth ddwys, ac mae'r rhan fwyaf ohonynt yn adeiladau preswyl uchel. Dim ond tua 40% o gartrefi sydd â mynediad i lawer o leoedd parcio preswyl, a gall hyd yn oed llai osod a defnyddio pentyrrau gwefru. Felly, bydd Tsieina yn dibynnu mwy ar bentyrrau codi tâl cyhoeddus. Mae'r IEA yn rhagweld, erbyn 2030, y bydd 5.5 miliwn o bentyrrau gwefru cyflym cyhoeddus a 10 miliwn o bentyrrau codi tâl araf cyhoeddus ledled y byd, y mae gan Tsieina 4 miliwn a 5.5 miliwn ohonynt yn y drefn honno. Yn Ewrop a'r Unol Daleithiau, disgwylir i'r gyfran o drydan a ddarperir gan godi tâl preifat gyfrif am tua 70% o'r trydan sydd ei angen, ac yn Tsieina tua hanner.

Dadansoddiad cryno: Mae pentyrrau codi tâl yn rhan anhepgor o ddatblygiad cyflym cerbydau ynni newydd. Mae'r farchnad cerbydau ynni newydd fyd-eang yn ffynnu, gyda chyfanswm gwerthiant yn fwy na 10.5 miliwn o gerbydau yn 2022 a disgwylir i werthiannau gyrraedd 14 miliwn o gerbydau yn 2023. Fodd bynnag, mae adeiladu seilwaith gwefru ategol ar ei hôl hi. Yn 2021, dim ond tua 1.8 miliwn o bentyrrau codi tâl cyhoeddus fydd yn y byd, a dim ond traean ohonynt sy'n bentyrrau gwefru cyflym. Rhwng 2015 a 2021, dim ond nifer fach o wledydd, megis Tsieina, De Korea, a'r Iseldiroedd, sy'n gallu cyfateb i'r twf yn y stoc o gerbydau trydan wrth ddefnyddio pentyrrau gwefru, ac mae'r gymhareb cerbyd-i-pentwr ymlaen cynnydd yn y rhan fwyaf o wledydd.